电动汽车和车载空调压缩机的开关电源制造技术

一种电动汽车和车载空调压缩机的开关电源，该开关电源包括：一次侧(11)，与车载电源(10)电连接，从车载电源处获取输入电压；二次侧(12)，用于控制车载空调压缩机工作，二次侧包括第一输出端(121)、第二输出端(122)以及第三输出端(123)；反馈控制电路(13)，反馈控制电路用于从任一个输出端获取电压采样信号，并根据电压采样信号调节第一输出端、第二输出端以及第三输出端的输出电压。二次侧的输出端数量、输出电压与车载空调压缩机的控制要求相对应，满足特定场合需求，将反馈控制电路与二次侧的输出端连接以监控并调节二次侧输出电压，提高了车载空调压缩机的工作稳定性。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】电动汽车和车载空调压缩机的开关电源
本申请涉及驱动器领域，特别是涉及一种电动汽车和车载空调压缩机的开关电源。
技术介绍
新能源电动汽车空调压缩机的开关电源是保证新能源电动汽车空调压缩机正常工作的重要单元模块，若新能源电动汽车空调压缩机开关电源输出电压发生较大的波动，则可能造成新能源电动汽车空调压缩机不能正常工作。因此，开关电源不仅要能够为新能源电动汽车空调压缩机的控制单元提供可靠稳定的电压输出，还要为新能源电动汽车空调压缩机的驱动逆变单元提供可靠稳定的电压输出。但是，现有技术中，新能源电动汽车空调压缩机的开关电源是采用单一的电源IC芯片，具有成本高昂、布局困难的缺点，而且，整个系统的电源架构缺少全局的电压稳定性监控，整个系统的可靠性存在隐患。另外，现有的开关电源在特定场合往往具有以下问题：输出路数多或者少、输出电压值不匹配、输出的电流能力过弱不能满足应用要求、输出的电流能力过大、功耗大等问题，需要一套开关电源能够针对特定应用场合解决上述缺点。
技术实现思路
本申请主要解决的技术问题是提供一种车载空调压缩机的开关电本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载空调压缩机的开关电源，其特征在于，所述开关电源包括：/n一次侧，所述一次侧与车载电源电连接，所述一次侧从所述车载电源处获取输入电压；/n二次侧，所述二次侧用于控制所述车载空调压缩机工作，所述二次侧包括第一输出端、第二输出端以及第三输出端，其中，所述第一输出端与所述车载空调压缩机的控制单元电连接，所述第二输出端以及所述第三输出端与所述车载空调压缩机的功率单元电连接；/n反馈控制电路，所述反馈控制电路分别与所述第一输出端、第二输出端以及第三输出端中的任一个输出端和一次侧电连接，所述反馈控制电路用于从所述任一个输出端获取电压采样信号，并根据所述电压采样信号调节所述第一输出端、第二输出端以及第...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】一种车载空调压缩机的开关电源，其特征在于，所述开关电源包括：
一次侧，所述一次侧与车载电源电连接，所述一次侧从所述车载电源处获取输入电压；
二次侧，所述二次侧用于控制所述车载空调压缩机工作，所述二次侧包括第一输出端、第二输出端以及第三输出端，其中，所述第一输出端与所述车载空调压缩机的控制单元电连接，所述第二输出端以及所述第三输出端与所述车载空调压缩机的功率单元电连接；
反馈控制电路，所述反馈控制电路分别与所述第一输出端、第二输出端以及第三输出端中的任一个输出端和一次侧电连接，所述反馈控制电路用于从所述任一个输出端获取电压采样信号，并根据所述电压采样信号调节所述第一输出端、第二输出端以及第三输出端的输出电压。


根据权利要求1所述的开关电源，其特征在于，所述开关电源还包括：
电容，所述电容与所述车载电源电连接，所述电容用于对所述车载电源传输的电压进行滤波处理；
RCD吸收电路，所述RCD吸收电路与所述一次侧电连接，所述电容与所述RCD吸收电路电连接，所述RCD吸收电路将所述电容滤波处理后的电压传输给所述一次侧，所述车载电源通过所述电容和RCD吸收电路将电压传输给所述一次侧。


根据权利要求2所述的开关电源，其特征在于，所述反馈控制电路包括PWM脉冲控制电路、光耦隔离器、电压采集电路，所述
RCD吸收电路的一个输出端与所述PWM脉冲控制电路电连接，所述一次侧的一个输入端通过所述PWM脉冲控制电路与所述RCD吸收电路的一个输出端电连接，所述PWM脉冲控制电路依次通过光耦隔离器、电压采集电路与所述二次侧的其中一个输出端电连接。


根据权利要求3所述的开关电源，其特征在于，所述反馈控制电路用于从所述任一个输出端获取电压采样信号，并根据所述电压采样信号调节所述第一输出端、第二输出端以及第三输出端的输出电压，包括：
所述反馈控制电路通过所述电压采集电路从位于所述二次侧的任一输出端获取电压采样信号，所述电压采集电路将获取的所述电压采样信号传输给所述光耦隔离器，所述光耦隔离器接收所述电压采样信号后将其转化为光信号，之后再转换为电信号传输给所述PWM脉冲控制电路进行处理，所述PWM脉冲控制电路根据获取的所述电压采样信号获取所述输出端的输出电压，进而根据所述第一输出端、所述第二输出端、所述第三输出端之间的电压关系获取其他输出端的输出电压，通过所述第一输出端、所述第二输出端以及所述第三输出端的输出电压判断所述二次侧的输出电压是否能控制车载空调压缩机正常工作，若不能，则通过所述PWM脉冲控制电路调整所述一次侧的所述输入端的所述输入电压，改变所述二次侧的所述输出电压。


根据权利要求1所述的开关电源，其特征在于，所述第一输出端独立接地，所述第二输出端与所述第三输出端拥有相同的接地端。


根据权利要求1所述的开关电源，其特征在于，所述第一输出端电压为5V，最大输出电流为150mA，所述第二输出端电压为-5V，最大输出电流为50mA，所述第三输出端电压为15V，最大输出电流为150mA。


根据权利要求1所述的开关电源，其特征在于，所述一次侧与所述二次侧的所述第一输出端、第二输出端以及第三输出端分别绕制为线圈形状，所述线圈的绕线线径与通过所述线圈的最大电流相对应。


根据权利要求7所述的开关电源，其特征在于，所述一次侧与所述二次侧绕制的所述线圈分为三层叠放设置，所述一次侧单独位于一个叠层内，所述第一输出端位于靠近所述一次侧的叠层内，所述第二输出端与所述第三输出端位于远离所述一次侧的叠层内，所述叠层之间绝缘设置。


根据权利要求8所述的开关电源，其特征在于，所述叠层容置于安装架形成的空间内，所述安装架的侧边靠近所述叠层的侧面设有绝缘挡墙，所述侧边与所述绝缘挡墙垂直于所述叠层，所述绝缘挡墙用于增加所述叠层之间的爬电距离。


根据权利要求9所述的开关电源，其特征在于，所述安装架为矩形结构，所述安装架的靠近所述绝缘挡墙的侧边上设有引脚，所述一次侧与所述二次侧通过所述引脚与电路板电连接。


根据权利要求10所述的开关电源，其特征在于，与所述一次侧输入端电连接的所述引脚和与所述二次侧的输出端电连接的所述引脚位于不同的所述侧边上。


根据权利要求10所述的开关电源，其特征在于，位于不同所述侧边，且彼此相对的所述引脚之间的距离为10mm，所述侧边上的相邻所述引脚之间的距离为2.5mm。


一种电动汽车，其特征在于，所述电动汽车包括车载电源、车载空调压缩机，所述车载空调压缩机上设有开关电源；
所述开关电源包括：
一次侧，所述一次侧与所述车载电源电连接，所述一次侧从所述车载电源处获取输入电压；
二次侧，所述二次侧用于控制所述车载空调压缩机工作，所述二次侧包括第一输出端、第二输出端以及第三输出端，其中，所述第一输出端与所述车载空调压缩机的控制单元电连接，所述第二输出端以及所述第三输出端与所述车载空调压缩机的功率单元电连接；
反馈控制电路，所述反馈控制电路分别与所述第一输出端、第二输出端以及第三输出端中的任一个输出端...

【专利技术属性】
技术研发人员：敬江河，
申请(专利权)人：深圳配天智能技术研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44