用于保存用于机动车辆的轮胎压力监测系统的电子模块的上下文的方法技术方案

本发明专利技术提供了一种用于在机动车辆的轮胎压力监测系统的用于测量的电子模块中进行保存的方法。本方法在于，一旦发生用于测量的电子模块运行错误，则将包含在所述模块的非易失性随机存取存储器中的数据写入用于测量的电子模块的只读存储器中。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于保存用于机动车辆的轮胎压力监测系统的电子模块的上下文的方法
总体上，本专利技术涉及一种用于机动车辆的轮胎压力监测系统。更具体地，本专利技术涉及一种用于保存安装在配备有这种系统的机动车辆的车轮中的电子单元的上下文（contexte）的方法。
技术介绍
为了提高安全性，如今越来越多的机动车辆配备有用于监视机动车辆的轮胎压力的系统。英文上叫做“TirePressureMonitoringSystems”（轮胎压力监测系统）或TPMS的这些系统可通过安装在车辆车轮处的传感器在任何时刻获知有用的参数，例如轮胎的充气压力，轮胎的温度或磨损，轮胎的转速等等。因此，可以警告车辆驾驶员与轮胎状态有关的任何情况，这些情况可能影响驾驶条件，甚至对车辆、驾驶员和其可能的乘客构成危险。由安装在轮胎处的TMPS传感器（如加速度计）收集的信息也可能被车辆的其他电子系统使用，而无需驾驶员知晓。为此，TPMS通常包括两部分。一方面，用于测量车轮的至少一个运行参数的电子单元（以下称为“车轮单元”（或WU，WheelUnit））安装在车辆的每个车轮中，并且除上述传感器外还至少集成有微处理器和射频发射器。另一方面，中央单元，其集成有天线和射频接收器，并且通过射频信号与车轮单元通信（在大多数情况下是接收的）。因此，每个车轮单元定期在有关车轮处进行测量，并将这些测量的结果传输到中央单元，该中央单元对其进行处理，并在适当时将其报告给驾驶员。在诸如美国专利2017/0043632A1中所描述的TPMS的使用的已知示例中，中央单元连续地接收与车辆的每个轮胎中的压力有关的信息。通过射频信号来发生传输，射频信号的频率约为315MHz或约433MHz。对于与轮胎压力有关的每项信息，TPMS的中央单元会将测得的压力值与阈值进行比较，该阈值被认为是超过其则行驶即为安全的值。只要车轮单元中的一个传输的测得的压力值低于此阈值，中央单元就会生成警告信号，该警告信号会通过在仪表板上显示指示灯而传递给驾驶员。然后，驾驶员可以采取必要的措施来纠正问题。警告的这种触发也可能由于与由车轮单元可能测量/监测的所有参数（包括温度，压力，加速度等）有关的多种原因而发生。在某些情况下，这种类型的设备及与其相关联的测量被认为是足够关键的，以使得其被法规覆盖。实际上，测得的数据传输的安全性（请参阅文献US2016/0243905A1）和通知驾驶员的需求有时均满足法规的要求。因此，至关重要的是始终确保TPMS系统整体正常运行。已经有几种方法旨在检测TPMS中且特别是车轮单元中一个或多个故障的发生。例如，当检测车轮单元内压力传感器或任何其他传感器的故障时就是这种情况。例如，专利EP3013611B1描述了一种方法，该方法基于连续地检查在车轮处测量并传输到中央单元的压力值的变化来检测这种故障。一旦该变化偏离被认为是可接受的特征值范围，就会检测到传感器故障。因此，可以检测到车轮单元不再正常运行。但是，除了检测故障之外，允许了解其背后的原因可能是有用的，甚至是必不可少的。通常，当检测到与车轮单元的主要运行错误相关联的故障时，则将所讨论的单元从其所安装在其上的车辆移除。按照惯例，主要错误指的是不可逆的故障，其导致车轮单元无法执行其任务。然后，车轮单元由其制造商的技术人员回收，以在车间进行“询问”。目的尤其是在实验室中再现导致其故障的条件并使其再次承受，以确认故障并确定电子模块中故障的具体原因。在这种上下文中，重要的是访问车轮单元的存储器，尤其是访问故障发生之前存储的最新信息。该信息形成了运行上下文，车轮单元曾陷入该运行上下文中，并且该运行上下文可允许理解所观察到的故障的根源，特别是通过允许在车间中再现在其中观察到该故障的运行条件。在其运行中检测到主要错误后，车轮单元切换到静音模式（mutemode），即，它停止所有射频传输。没有更多信息从该单元到达TPMS的中央单元。仪表板会向驾驶员发出警告，该警告为特定警告，其随后导致该车轮单元被退回给其制造商以用于进行分析。当技术人员恢复车轮单元以建立诊断时，他们可以通过物理地询问其中的数据来确定导致主要错误的原因之一（与振荡器，模数转换器或存储器相关），这是观察到的故障的根源。但是，他们仍然无法直接恢复与错误发生的上下文有关的任何信息，该信息将使得他们能够再现该上下文。但是，与上下文有关的所有信息均由该单元定期获取，并重写到随机存取存储器中，以替换先前获取的相应信息。因此，在故障发生和车轮单元从车辆上拆下并返回以用于进行分析和诊断的时刻之间，这些信息可能已经改变。另外，该存储器在诊断步骤所固有的重置为零的步骤中被系统地擦除，且这是不可避免的。因此，在不知晓发生车轮单元故障时车轮单元所陷入其中的运行上下文的情况下，确定车轮单元故障的原因可能是漫长而乏味的过程。从客户的角度来看，技术人员为了解故障原因所花费的时间可能会对制造商的形象产生负面影响，尤其是在间歇性地出现错误的情况下。此外，出于安全和机密性的原因，不可能通过射频信号将上下文发送到中央单元。具体而言，上下文包含有关射频配置本身的数据，这些数据有被拦截和复制的风险。另外，每个车轮单元在其功率消耗方面受到实质性限制，这导致在车载存储器的管理方面的限制。具体而言，此类车轮单元的续航时间目标是高的（对于3伏电池，通常为10年）。因此，车轮单元具有在清醒阶段与睡眠阶段之间转换的间歇性运行，其中在清醒阶段期间其所有组件均处于活动状态（大约为时间的1％），在睡眠阶段期间只有随机存取存储器以最低状态运行，以收集由各种传感器获取的数据（以非常低的功率）。因此，使用非易失性随机存取存储器（存储容量通常为64、120或160字节）来用于这些运行。最后，应注意的是，关于车轮单元还配备有的闪存类型的只读存储器，除了其能力受上述限制所限制外，还存在与写入有关的其他技术限制。特别地，该存储器可被写入的温度范围比车轮单元的运行温度范围受到更大的限制。通常，此存储器只能在-20°C至90°C之间进行写入，而车轮单元经过设计（并经过认证）可在-40°C至125°C的温度范围内运行。因此，在TPMS的某些实际运行条件下，偶尔可能无法写入此存储器。
技术实现思路
本专利技术旨在消除或至少减轻现有技术的上述缺点中的全部或一部分。为此，本专利技术的第一方面提供了一种用于在机动车辆的轮胎压力监测系统的用于测量的电子模块中进行保存的方法，所述电子模块包括至少一个压力传感器、能够至少存储来自传感器的数据的非易失性随机存取存储器和其中至少存储电子模块的运行软件的只读存储器，所述方法包括：响应于电子模块运行错误的发生，在所述发生的时刻，将包含在非易失性随机存取存储器中的数据写入只读存储器中。实施方案（单独地或组合地来考虑）进一步设想：•如果在运行错误发生的时刻，由电子模块的温度传感器测量的温度不在由两个确定的极限值限定的称为写入范围的值范围内，则禁止将任何内容写入非易失性随机存取存储器中，并且进行确定的持续时间的延时的一个或多个迭代，这之后本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于在机动车辆的轮胎压力监测系统的用于测量的电子模块中进行保存的方法，所述电子模块包括至少一个压力传感器、能够至少存储来自传感器的数据的非易失性随机存取存储器和其中至少存储电子模块的运行软件的只读存储器，所述方法包括：响应于电子模块运行错误的发生，在所述发生的时刻，将包含在非易失性随机存取存储器中的数据写入只读存储器中。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180201 FR 18508461.一种用于在机动车辆的轮胎压力监测系统的用于测量的电子模块中进行保存的方法，所述电子模块包括至少一个压力传感器、能够至少存储来自传感器的数据的非易失性随机存取存储器和其中至少存储电子模块的运行软件的只读存储器，所述方法包括：响应于电子模块运行错误的发生，在所述发生的时刻，将包含在非易失性随机存取存储器中的数据写入只读存储器中。


2.根据权利要求1所述的方法，还包括：如果在运行错误发生的时刻，由电子模块的温度传感器测量的温度不在由两个确定的极限值限定的称为写入范围的值范围内，则禁止将任何内容写入非易失性随机存取存储器中，并且进行确定的持续时间的延时的一个或多个迭代，这之后然后在温度已进入由这两个确定的值限定的范围后，将数据从非易失性随机存取存储器写入只读存储器中。


3.根据权利要求1和2中任一项所述的进行保存的方法，还包括：响应于电子模块运行错误的发生，所述电子模块停止所有射频信号传输。


4.根据权利要求1至3中任一项所述的方法，其中，响应于电子模块运行错误的发生，包含在非易失性随机存取存储器中并写入只读存储器中的数据包括来自电子模块的以下参数中的至少一个：车辆速度、车辆加速度、温度、压力、计时器状态。


5.根据权利要求1至4中任一项所述的方法，其中，导致将包含在所述模块的非易失性随机存取存储器中的数据写入只读存储器中的电子模块运行错误包括：
•电子模块的集成电路的处理器内部或外部的振荡器的故障；
•电子模块的集成电路的模数转换器故障；和
•电子模块的集成电路的存储器...

【专利技术属性】
技术研发人员：V·莱塔尔，
申请(专利权)人：法国大陆汽车公司，大陆汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR