一种锂离子电池封装用散热箱体制造技术

本发明专利技术公开了一种锂离子电池封装用散热箱体，包括汽车底板、夹持板、分流扇叶、冷却管和推板，所述汽车底板上螺栓连接有安装板，且安装板上螺钉连接有箱体外壳，所述第一轮齿板上啮合连接有齿轮柱，所述齿轮柱上啮合连接有第二轮齿板，且第二轮齿板的尾端螺钉连接在夹持板的底端，所述夹持板卡合连接在滤网板上，且夹持板上螺钉连接有橡胶块。该锂离子电池封装用散热箱体设置有夹持板，锂离子电池带动限位杆向下运动，第一轮齿板通过齿轮柱能够带动两侧的第二轮齿板同时向中间运动，结合夹持板进而能够方便快捷的逐个对锂电子电池进行有效的限位固定工作，能够有效防止锂离子电池贴合固定不方便进行后续散热。

【技术实现步骤摘要】
一种锂离子电池封装用散热箱体
本专利技术涉及锂离子电池
，具体为一种锂离子电池封装用散热箱体。
技术介绍
我国经济快速增长，各项建设取得巨大成就，但也付出了巨大的资源和环境被破坏的代价，只有坚持节约发展、才能实现经济又好又快发展，进一步加强节能减排工作，也是应对全球气候变化的迫切需要，随着科技的不断发展，新能源“绿色”汽车逐步进入到人们的日常生活，新能源汽车是以锂离子电池作为动力电池，具有体积小、比能量高、寿命长和环保无污染等优点，因此在行驶过程中可以实现零排放、零污染，符合世界潮流，锂离子电池作为动力电池在新能源汽车中进行使用时，需要使用封装箱体将锂离子电池组固定安装在新能源汽车上。而现在大多数的锂离子电池封装箱体存在以下几个问题：一、由于新能源汽车的动力电池需要使用多个锂离子电池通过不同方式进行串联或并联组合而成，在多个锂离子电池共同工作的过程中，工作电流较大，进而容易产生大量的热量，且由于锂离子电池对于温度较为敏感，在不同的温度下表现出不同的充放电曲线特性，同一电池组中温度的差异是导致电池一致性差的主要原因，封装箱体不能够进行及时有效的散热工作，从而造成电池组整体寿命和性能大幅度下降；二、常规的封装箱体在对多个锂离子电池进行安装固定时，将多个锂离子电池放置在一起进行固定安装，不能够方便快捷的逐个对锂离子电池进行分散限位固定，在多个锂离子电池进行贴合固定时，锂离子电池周围的热量不方便进行散发，进而导致温度极易升高，容易使锂离子电池发生损坏；三、锂离子电池在作为动力电池进行使用时，为了保证动力电池的使用寿命，需要对锂离子电池进行定期的维修更换工作，在将锂离子电池安装固定的封装箱体内时，不方便通过封装箱体对锂离子电池进行方便快捷的拆卸固定，工作效率低。所以我们提出了一种锂离子电池封装用散热箱体，以便于解决上述中提出的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种锂离子电池封装用散热箱体，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上锂离子电池封装用箱体散热效率低，且不能够方便快捷的逐个对锂离子电池进行分散限位固定，并且不方便通过封装箱体对锂离子电池进行方便快捷的拆卸固定的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种锂离子电池封装用散热箱体，包括汽车底板、夹持板、分流扇叶、冷却管和推板，所述汽车底板上螺栓连接有安装板，且安装板上螺钉连接有箱体外壳，所述箱体外壳内螺钉连接有滤网板，且滤网板上螺钉连接有橡胶套，并且橡胶套的顶端螺钉连接在限位杆上，所述限位杆卡合连接在滤网板上，且限位杆上螺钉连接有第一轮齿板，所述第一轮齿板上啮合连接有齿轮柱，且齿轮柱转动连接在滤网板内，所述齿轮柱上啮合连接有第二轮齿板，且第二轮齿板的尾端螺钉连接在夹持板的底端，所述夹持板卡合连接在滤网板上，且夹持板上螺钉连接有橡胶块，所述箱体外壳上转动连接有压板，且箱体外壳上螺钉连接有挡块，并且压板的底端螺钉连接有橡胶垫，所述压板上螺钉连接有卡杆，且卡杆卡合连接在盖板上，并且盖板转动连接在箱体外壳上，所述卡杆上焊接有固定套杆，且固定套杆内卡合连接有复位弹簧，所述汽车底板的底端螺钉连接有固定框，且固定框内轴连接有分流扇叶，所述分流扇叶上轴连接有第一锥形齿轮，且第一锥形齿轮上啮合连接有第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮焊接在固定轴上，且固定轴上啮合连接有第一传动带，并且固定轴的顶端焊接有冷却风机，所述固定轴上啮合连接有第二传动带，且第二传动带啮合连接在连接轴上，所述连接轴的顶端焊接有转盘，且转盘上螺钉连接有固定块，所述固定块卡合连接在限位板内，且限位板上螺钉连接有衔接杆，所述衔接杆上螺钉连接有支撑杆，且支撑杆卡合连接在安装板上，所述安装板上螺钉连接有存储箱，且存储箱上密封连接有衔接杆，所述衔接杆的底端螺钉连接有活塞，且活塞卡合连接在存储箱内，并且活塞上转动连接有推板，所述存储箱上法兰连接有冷却管。优选的，所述橡胶套的内部空间直径大于限位杆的直径，且限位杆的中心轴线与滤网板的中心轴线位于同一竖直中心线上，并且限位杆的两侧对称分布有第一轮齿板。优选的，所述齿轮柱呈中心对称分布在限位杆的左右两侧，且齿轮柱与第二轮齿板之间一一对应，并且第二轮齿板的底端面与夹持板的底端面平齐，同时夹持板上等距分布有橡胶块。优选的，所述压板固定在箱体外壳的中间部位，且压板的宽度与箱体外壳的宽度相等，并且压板与箱体外壳之间呈平行分布。优选的，所述固定套杆的高度大于盖板的高度，且固定套杆的内部空间直径大于复位弹簧的直径，并且盖板的长度与箱体外壳的长度相等。优选的，所述冷却管呈“S”形分布在箱体外壳内，且冷却管的长度大于箱体外壳的长度，并且冷却管的底端面与存储箱的底端面平齐。优选的，所述冷却风机等距分布在箱体外壳内，且冷却风机的高度低于冷却管的高度，并且冷却风机固定在箱体外壳的中间部位。优选的，所述转盘的直径小于限位板的内部空间长度，且限位板的中间部位固定有衔接杆，并且衔接杆的高度小于存储箱的高度。优选的，所述推板固定在活塞的中间部位，且推板的侧端面与活塞的侧端面平齐，并且活塞的直径大于推板的直径。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该锂离子电池封装用散热箱体；（1）该箱体设置有夹持板，在锂离子电池的重力作用下，能够带动限位杆向下运动，此时在第一轮齿板的作用下通过齿轮柱能够带动两侧的第二轮齿板同时向中间运动，结合夹持板进而能够方便快捷的逐个对锂电子电池进行有效的限位固定工作，能够有效防止锂离子电池贴合固定不方便进行后续散热，提高了箱体的使用高效性；（2）该箱体设置有压板，通过转动盖板卡合在各个卡杆上，结合复位弹簧能够带动固定套杆收缩回弹至盖板的顶端，能够方便快捷的对盖板进行卡合固定，进而能够对锂离子电池进行安装工作，同理，通过按压固定套杆使其脱离盖板，随后能够方便快捷的进行锂离子电池的拿取更换工作，进而方便后续锂离子电池的维修更换工作，增加了箱体的使用多样性；（3）该箱体设置有冷却管，在外界风力的作用下能够带动分流扇叶进行转动，此时第一锥形齿轮通过第二锥形齿轮能够带动冷却风机进行一级转动散热工作，且第二传动带通过连接轴能够带动转盘上的固定块在限位板内进行转动，此时限位板能够带动衔接杆在存储箱内进行稳定的往复运动，随后活塞结合推板能够将存储箱内的冷却液输送至冷却管中，结合冷却风机进而能够对锂离子电池进行二级散热工作，有效提高了散热效率，增强了散热效果，进而能够有效提高了锂离子电池的使用寿命和性能。附图说明图1为本专利技术整体结构示意图；图2为本专利技术图1中A处结构示意图；图3为本专利技术齿轮柱俯视结构示意图；图4为本专利技术图1中B处结构示意图；图5为本专利技术挡块俯视结构示意图；图6为本专利技术分流扇叶侧视结构示意图；图7为本专利技术限位板俯视结构示意图；图8为本专利技术图1中C处结构示意图；图9为本专利技术推板侧视结构示意图；图10为本专利技术冷却管俯视结构示意图。图中：1、汽车底板；2、安装板；3、箱体外本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种锂离子电池封装用散热箱体，包括汽车底板（1）、夹持板（10）、分流扇叶（20）、冷却管（25）和推板（36），其特征在于：所述汽车底板（1）上螺栓连接有安装板（2），且安装板（2）上螺钉连接有箱体外壳（3），所述箱体外壳（3）内螺钉连接有滤网板（4），且滤网板（4）上螺钉连接有橡胶套（5），并且橡胶套（5）的顶端螺钉连接在限位杆（6）上，所述限位杆（6）卡合连接在滤网板（4）上，且限位杆（6）上螺钉连接有第一轮齿板（7），所述第一轮齿板（7）上啮合连接有齿轮柱（8），且齿轮柱（8）转动连接在滤网板（4）内，所述齿轮柱（8）上啮合连接有第二轮齿板（9），且第二轮齿板（9）的尾端螺钉连接在夹持板（10）的底端，所述夹持板（10）卡合连接在滤网板（4）上，且夹持板（10）上螺钉连接有橡胶块（11），所述箱体外壳（3）上转动连接有压板（12），且箱体外壳（3）上螺钉连接有挡块（13），并且压板（12）的底端螺钉连接有橡胶垫（14），所述压板（12）上螺钉连接有卡杆（16），且卡杆（16）卡合连接在盖板（15）上，并且盖板（15）转动连接在箱体外壳（3）上，所述卡杆（16）上焊接有固定套杆（17），且固定套杆（17）内卡合连接有复位弹簧（18），所述汽车底板（1）的底端螺钉连接有固定框（19），且固定框（19）内轴连接有分流扇叶（20），所述分流扇叶（20）上轴连接有第一锥形齿轮（21），且第一锥形齿轮（21）上啮合连接有第二锥形齿轮（22），所述第二锥形齿轮（22）焊接在固定轴（23）上，且固定轴（23）上啮合连接有第一传动带（24），并且固定轴（23）的顶端焊接有冷却风机（26），所述固定轴（23）上啮合连接有第二传动带（27），且第二传动带（27）啮合连接在连接轴（28）上，所述连接轴（28）的顶端焊接有转盘（29），且转盘（29）上螺钉连接有固定块（30），所述固定块（30）卡合连接在限位板（31）内，且限位板（31）上螺钉连接有衔接杆（32），所述衔接杆（32）上螺钉连接有支撑杆（33），且支撑杆（33）卡合连接在安装板（2）上，所述安装板（2）上螺钉连接有存储箱（34），且存储箱（34）上密封连接有衔接杆（32），所述衔接杆（32）的底端螺钉连接有活塞（35），且活塞（35）卡合连接在存储箱（34）内，并且活塞（35）上转动连接有推板（36），所述存储箱（34）上法兰连接有冷却管（25）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种锂离子电池封装用散热箱体，包括汽车底板（1）、夹持板（10）、分流扇叶（20）、冷却管（25）和推板（36），其特征在于：所述汽车底板（1）上螺栓连接有安装板（2），且安装板（2）上螺钉连接有箱体外壳（3），所述箱体外壳（3）内螺钉连接有滤网板（4），且滤网板（4）上螺钉连接有橡胶套（5），并且橡胶套（5）的顶端螺钉连接在限位杆（6）上，所述限位杆（6）卡合连接在滤网板（4）上，且限位杆（6）上螺钉连接有第一轮齿板（7），所述第一轮齿板（7）上啮合连接有齿轮柱（8），且齿轮柱（8）转动连接在滤网板（4）内，所述齿轮柱（8）上啮合连接有第二轮齿板（9），且第二轮齿板（9）的尾端螺钉连接在夹持板（10）的底端，所述夹持板（10）卡合连接在滤网板（4）上，且夹持板（10）上螺钉连接有橡胶块（11），所述箱体外壳（3）上转动连接有压板（12），且箱体外壳（3）上螺钉连接有挡块（13），并且压板（12）的底端螺钉连接有橡胶垫（14），所述压板（12）上螺钉连接有卡杆（16），且卡杆（16）卡合连接在盖板（15）上，并且盖板（15）转动连接在箱体外壳（3）上，所述卡杆（16）上焊接有固定套杆（17），且固定套杆（17）内卡合连接有复位弹簧（18），所述汽车底板（1）的底端螺钉连接有固定框（19），且固定框（19）内轴连接有分流扇叶（20），所述分流扇叶（20）上轴连接有第一锥形齿轮（21），且第一锥形齿轮（21）上啮合连接有第二锥形齿轮（22），所述第二锥形齿轮（22）焊接在固定轴（23）上，且固定轴（23）上啮合连接有第一传动带（24），并且固定轴（23）的顶端焊接有冷却风机（26），所述固定轴（23）上啮合连接有第二传动带（27），且第二传动带（27）啮合连接在连接轴（28）上，所述连接轴（28）的顶端焊接有转盘（29），且转盘（29）上螺钉连接有固定块（30），所述固定块（30）卡合连接在限位板（31）内，且限位板（31）上螺钉连接有衔接杆（32），所述衔接杆（32）上螺钉连接有支撑杆（33），且支撑杆（33）卡合连接在安装板（2）上，所述安装板（2）上螺钉连接有存储箱（34），且存储箱（34）上密封连接有衔接杆（32），所述衔接杆（32）的底端螺钉连接有活塞（35），且活塞（35）卡合连接在存储箱（34）内，并且活塞（35）上转动连接有推板（36），所述存储箱（34）上法兰连接有冷...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：何林，
类型：发明
国别省市：浙江;33