智能网联车载终端中央控制系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种智能网联车载终端中央控制系统，采用嵌入式一体化结构，包括控制装置、配电控制器PLC及终端显示屏；所述控制装置通过标准接口与车载设备及传感器连接，用于获取车载设备及传感器采集的数据，根据数据处理结果，对车载设备进行控制；所述配电控制器PLC通过配电接口与配电设备连接，用于对特种车动力配电设备、车载机电设备及车内电子设备进行智能配电控制及监控报警；所述终端显示屏用于显示所述控制装置及配电控制器PLC的控制界面。本实用新型专利技术以后装模式安装于驾驶舱内，作为中央大脑实现对特种车内各类接入设备及传感器的管理，为用户提供优质的控制使用和驾乘体验。

【技术实现步骤摘要】
智能网联车载终端中央控制系统
本技术属于车辆改装
，具体涉及一种智能网联车载终端中央控制系统。
技术介绍
特种车辆的种类主要有电视转播车、公安应急车、医疗保障车、应急通讯车、道路检测车、部队军车等多个类型。为数众多的传感器遍布车辆各个位置，为单系统或多个系统复用，而车辆自带传感器能够提供的状态信息无法满足需求，加装更多先进的传感器已成为特种车辆发展的现状。特种车辆以特定的使用目的采用了全新的总体设计，其从底盘、发动机及特种附装设备都是有针对性研发和选配的，包括电源接入、配电控制、发电机、UPS电源、空调、灯光等，需要具备交流、直流供电能力，可编程控制器(PLC)因其简单易用、可靠性好和维修方便等优点，在众多特种车辆上完成电气控制的工作。同时特种车辆大多需要有动作机构，这些动作的控制大多采用PLC来完成。因特种车辆工作环境差，通常需要PLC完成抗高低温、防水、防尘、防盐、冲击、振动等工作。车内传感器感知信息主要经由CAN总线传输，对于车内信息的采集，目前绝大多数车辆已安装OBD接口供外设采集。加装的传感器情况比较复杂，如速度、加速度、位置、方向、油量、电量等传感器、有些输出信号为模拟电压信号，有些按照串口协议输出数据(232、485等)，有些传输方式为RFID、WIFI、蓝牙等，所以种类繁多的传感器会造成车辆状态信息来源不同、信息格式不同、信息更新频率不同等问题。所以，需要特种车中央大脑实现对各类车载设备及传感器的融合。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种智能网联车载终端中央控制系统，以后装模式安装于驾驶舱内，作为中央大脑实现对特种车内各类接入设备及传感器的管理，为用户提供优质的控制使用和驾乘体验。本技术提供了一种智能网联车载终端中央控制系统，采用嵌入式一体化结构，包括控制装置、配电控制器PLC及终端显示屏；所述控制装置通过标准接口与车载设备及传感器连接，用于获取车载设备及传感器采集的数据，根据数据处理结果，对车载设备进行控制；所述配电控制器PLC通过配电接口与配电设备连接，用于对特种车动力配电设备、车载机电设备及车内电子设备进行智能配电控制及监控报警；所述终端显示屏用于显示所述控制装置及配电控制器PLC的控制界面。进一步地，所述控制装置包括：调光模块，用于对车载LED灯进行亮度调节；本地按钮控制模块，用于通过按钮进行相关控制；远程集中控制模块，用于通过RS485和RS232接口进行远程集中控制；WIFI模块，用于进行局域网控制。进一步地，所述控制装置还包括：视频监控模块，用于进行视频实时监控，包括定时记录、事件记录、报警记录，所述视频实时监控信息支持地理信息和行驶记录叠加；4G/5G无线传输模块，用于实时传输视频信息；卫星导航模块，用于车辆导航，包括手动导航及自动导航；车载娱乐控制模块，用于收音机、音乐及视频播放控制。进一步地，所述控制装置还包括：报警模块，用于紧急报警、停车超时报警、超速报警、超速预警、疲劳驾驶报警、偏离线路报警、掉电报警、低电报警、故障报警，天线短路报警；定位及统计模块，用于车辆自动监控定位、区域设置、电子围栏设置、里程统计、车辆里程统计、盲区补报、轨迹存储、基站辅助定位；信号检测及控制模块，用于多路开关信号输入和继电器控制输出，自动及强制断油电控制；内置固件维护模块，用于远程故障诊断和调试，远程参数配置，终端运行统计。进一步地，该车载终端还包括配置于终端前面板的数字电力仪表。进一步地，所述终端显示屏采用7寸触摸显示屏。与现有技术相比本技术的有益效果是：通过车辆改装，以后装模式安装于驾驶舱内，作为中央大脑实现对特种车内各类接入设备及传感器的管理，为用户提供优质的控制使用和驾乘体验。附图说明图1是本技术智能网联车载终端中央控制系统的结构框图。具体实施方式下面结合附图所示的各实施方式对本技术进行详细说明，但应当说明的是，这些实施方式并非对本技术的限制，本领域普通技术人员根据这些实施方式所作的功能、方法、或者结构上的等效变换或替代，均属于本技术的保护范围之内。参图1所示，本实施例提供了一种智能网联车载终端中央控制系统，采用嵌入式一体化结构，包括控制装置、配电控制器PLC及终端显示屏；所述控制装置通过标准接口与车载设备及传感器连接，用于获取车载设备及传感器采集的数据，根据数据处理结果，对车载设备进行控制；所述配电控制器PLC通过配电接口与配电设备连接，用于对特种车动力配电设备、车载机电设备及车内电子设备进行智能配电控制及监控报警；所述终端显示屏用于显示所述控制装置及配电控制器PLC的控制界面。在本实施例中，所述控制装置包括：调光模块，用于对车载LED灯进行亮度调节；本地按钮控制模块，用于通过按钮进行相关控制；远程集中控制模块，用于通过RS485和RS232接口进行远程集中控制；WIFI模块，用于进行局域网控制。WIFI应用场景支持AP、STA和AP+STA三种工作方式。在本实施例中，所述控制装置还包括：视频监控模块，用于进行视频实时监控，包括定时记录、事件记录、报警记录，所述视频实时监控信息支持地理信息和行驶记录叠加；4G/5G无线传输模块，用于实时传输视频信息；卫星导航模块，用于车辆导航，包括手动导航及自动导航；车载娱乐控制模块，用于收音机、音乐及视频播放控制。在本实施例中，所述控制装置还包括：报警模块，用于紧急报警、停车超时报警、超速报警、超速预警、疲劳驾驶报警、偏离线路报警、掉电报警、低电报警、故障报警，天线短路报警；定位及统计模块，用于车辆自动监控定位、区域设置、电子围栏设置、里程统计、车辆里程统计、盲区补报、轨迹存储、基站辅助定位。定位模式：北斗、GPS双模。信号检测及控制模块，用于多路开关信号输入和继电器控制输出，自动及强制断油电控制；内置固件维护模块，用于远程故障诊断和调试，远程参数配置，终端运行统计。在本实施例中，该车载终端还包括配置于终端前面板的数字电力仪表，方便观察设备的工作状态。在本实施例中，所述终端显示屏采用7寸触摸显示屏，可实现车载终端车联网信息交互，卫星导航和车载娱乐功能。该智能网联车载终端中央控制系统，支持蓝牙免提电话、远程监听功能、语音提示器功能、TTS文本语音播报功能。支持一键拨号，可拨打设定的多个服务号码。该智能网联车载终端中央控制系统可以根据不同特种车辆实际情况及客户需求，采用汽车标准安装嵌入式结构设计，一体化结构。通过标准接口接入各类车载设备及传感器，对数据进行采集，对各种数据进行综合分析、处理，实现数据资源的共享，然后根据处理结果对各个设备进行控制，从而实现特种车辆智能网联的各项功能。同时，通过PLC实现能源输出，对本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种智能网联车载终端中央控制系统，其特征在于，采用嵌入式一体化结构，包括控制装置、配电控制器PLC及终端显示屏；/n所述控制装置通过标准接口与车载设备及传感器连接，用于获取车载设备及传感器采集的数据，根据数据处理结果，对车载设备进行控制；/n所述配电控制器PLC通过配电接口与配电设备连接，用于对特种车动力配电设备、车载机电设备及车内电子设备进行智能配电控制及监控报警；/n所述终端显示屏用于显示所述控制装置及配电控制器PLC的控制界面。/n

【技术特征摘要】
1.一种智能网联车载终端中央控制系统，其特征在于，采用嵌入式一体化结构，包括控制装置、配电控制器PLC及终端显示屏；
所述控制装置通过标准接口与车载设备及传感器连接，用于获取车载设备及传感器采集的数据，根据数据处理结果，对车载设备进行控制；
所述配电控制器PLC通过配电接口与配电设备连接，用于对特种车动力配电设备、车载机电设备及车内电子设备进行智能配电控制及监控报警；
所述终端显示屏用于显示所述控制装置及配电控制器PLC的控制界面。


2.根据权利要求1所述的智能网联车载终端中央控制系统，其特征在于，所述控制装置包括：
调光模块，用于对车载LED灯进行亮度调节；
本地按钮控制模块，用于通过按钮进行相关控制；
远程集中控制模块，用于通过RS485和RS232接口进行远程集中控制；
WIFI模块，用于进行局域网控制。


3.根据权利要求2所述的智能网联车载终端中央控制系统，其特征在于，所述控制装置还包括：
视频监控模块，用于进行视频实时监控，包括定时记录、事件记录、报警记录，所述视频实时监控信息...

【专利技术属性】
技术研发人员：张雷，梁雪梅，
申请(专利权)人：北京北电科林电子有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11