一种汽车引擎盖总成检具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车引擎盖总成检具，涉及汽车检具领域，具体包括：基座，所述基座上设有多个用于定位固定引擎盖的定位组件以及用于检测引擎盖的检测组件，所述定位组件包括固设于基座上的支撑板和与所述支撑板相对设置的活动装夹组件，所述支撑板上开设有用于容纳引擎盖的弧形槽，所述活动装夹组件包括气缸、设于所述气缸输出轴上球头体和与所述球头体枢接的压紧块，所述压紧块朝向所述支撑板设置。本实用新型专利技术通过压紧块相对球头体转动，可以根据引擎盖表面形状自适应微调压紧块的固定角度，实现压紧块对引擎盖表面的压紧，且保证气缸施加的压力可以垂直的作用在引擎盖表面，提高定位固定效果，装夹牢固。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车引擎盖总成检具
本技术涉及汽车检具领域，具体涉及一种汽车引擎盖总成检具。
技术介绍
汽车引擎盖制造完成后，需要对其进行逐个检测，保证质量符合制造要求。传统的检测方式大多是人工把汽车引擎盖放到平面桌上，针对对应地方进行检测，如此大大影响了检测的效率，且检测效果差；而检测精度会直接影响到引擎盖的质量。目前市面上存在一些引擎盖检具，但是使用繁琐，操作工序较多，检测效率较低，影响汽车生产线的整体效率。中国专利号CN201821961043.6公开了一种用于汽车引擎盖的检具，包括底板，所述底板的上部固定设有骨架，所述骨架上分别固定设有基准固定杆、用于与待检测汽车引擎盖相互铰接的铰接部、翼子板模拟组件、灯支架模拟组件和引擎盖支架，所述翼子板模拟组件、所述灯支架模拟组件和所述引擎盖支架所组成的形状与待检测汽车引擎盖的形状相同，所述翼子板模拟组件、所述灯支架模拟组件和所述引擎盖支架所均关于所述基准固定杆的中心对称设置，采用此种检具可以实现快速检测汽车引擎盖的目的。但是由于汽车引擎盖呈弯曲状，形状、轮廓不规则，骨架和铰接部固定不牢靠，且其仅能固定与其外形相适应的引擎盖，不同外形的引擎盖使用率较低，测试外形结构相差较大的引擎盖时，需要更换固定装置，适用率低。
技术实现思路
针对现有技术的缺陷，本技术提供了一种汽车引擎盖总成检具，通过压紧块相对球头体转动，可以根据引擎盖表面形状自适应微调压紧块的固定角度，实现压紧块对引擎盖表面的压紧，且保证气缸施加的压力可以垂直的作用在引擎盖表面，提高定位固定效果，装夹牢固。为了实现上述目的，本技术的技术方案如下：一种汽车引擎盖总成检具，包括基座，所述基座上设有多个用于定位固定引擎盖的定位组件以及用于检测引擎盖的检测组件；所述定位组件包括固设于基座上的支撑板和与所述支撑板相对设置的活动装夹组件，所述支撑板上开设有用于容纳引擎盖的弧形槽，所述活动装夹组件包括气缸、设于所述气缸输出轴上球头体和与所述球头体枢接的压紧块，所述压紧块朝向所述支撑板设置。采用上述的技术方案：需要检测时，将引擎盖放置在支撑板的弧形槽处，之后启动气缸，气缸输出轴带动压紧块向着引擎盖侧移动，当压紧块接触引擎盖时，通过压紧块相对球头体转动，可以根据引擎盖表面形状自适应微调压紧块的固定角度，实现压紧块对引擎盖表面的压紧，使压紧块端面与引擎盖表面完全贴合，且保证气缸施加的压力可以垂直的作用在引擎盖表面，提高定位固定效果，装夹牢固，进而提高引擎盖检测过程中的稳定性，有利于提高检测精度。进一步的，所述压紧块靠近所述球头体的一端设有与球头体相配合的半球形凹槽，所述半球形凹槽的球形半径大于球头体的球形半径，且所述半球形凹槽的边缘设有限位部，所述压紧块通过半球形凹槽套装在球头体上，形成压紧块可相对球头体转动但不可互相脱离的结构。在对压紧块施加压力过程中，由于气缸输出轴的移动方向与引擎盖表面不一定处于完全垂直的状态，球头体通过半球形凹槽对压紧块施力的过程中，压紧块具有自适应转动能力，会在引擎盖表面有一定的转动，使得压紧块与引擎盖表面可以始终处于贴合状态，很好的实现了对引擎盖的压紧，固定牢靠。进一步的，所述压紧块朝向所述支撑板的一侧呈弧形端面，弧形端面不仅可以固定直线结构的引擎盖，还可以对形状、轮廓不规则如弯曲状的引擎盖进行固定，以提高适用率。进一步的，所述压紧块采用PA66工程塑料制成，PA66工程塑料具有优良的耐磨性、自润滑性，且机械强度较高，可以在支撑引擎盖的同时有效的避免损伤引擎盖，此外还可以针对引擎盖进行压紧力方向的调节，提高了工件定位固定的效率。进一步的，所述球头体的两侧设有压簧，所述压簧的一端连接球头体，另一端连接压紧块的端部。压簧用于给压紧块在受力转动时提供缓冲和回弹力，以提高压紧块的使用寿命；同时还能提供一定的弹性支撑力，进而提高固定的稳定性。进一步的，所述检测组件包括检测销、百分表、通止规以及用于面轮廓检测的多个型面检测组件；所述型面检测组件包括固定座、T形支架和仿形块，所述T形支架一端通过锁紧销与固定座铰接且通过紧固螺栓固定，所述T形支架另一端固设仿形块。采用上述的技术方案：拧松锁紧螺栓后，型面检测组件能够沿与固定座的铰接处前后翻转从而使中型面检测组件位于引擎盖上方或脱离引擎盖；需要检测时，转动型面检测组件使仿形块压接在引擎盖上，目视检查是否产生型面阶差问题，并且通过通止规和百分表等检查仿形块与引擎盖的端面之间的间隙尺寸是否符合要求。进一步的，所述基座的底部设有4个万向轮，便于移动。本技术的工作过程为：需要检测时，将引擎盖放置在支撑板的弧形槽处，启动气缸，气缸输出轴带动压紧块压紧固定引擎盖，之后转动型面检测组件，使仿形块压接在引擎盖上，目视检查是否产生型面阶差问题，并且通过通止规和百分表等检查仿形块与引擎盖的端面之间的间隙尺寸是否符合要求；本装置使用方法简单，易操作。本技术的有益效果在于：1、通过压紧块相对球头体转动，可以根据引擎盖表面形状自适应微调压紧块的固定角度，实现压紧块对引擎盖表面的压紧，使压紧块端面与引擎盖表面完全贴合，且保证气缸施加的压力可以垂直的作用在引擎盖表面，提高定位固定效果，装夹牢固，进而提高引擎盖检测过程中的稳定性，有利于提高检测精度。2、位于球头体两侧的压簧可在压紧块受力转动时提供缓冲和回弹力，有利于延长压紧块的使用寿命；同时还能提供一定的弹性支撑力，进而提高固定的稳定性。3、压紧块的弧形端面和支撑板的弧形槽设计，不仅可以固定直线结构的引擎盖，还可以对形状、轮廓不规则如弯曲状的引擎盖进行固定，检具适用率高。附图说明图1为实施例1中汽车引擎盖总成检具的结构示意图；图2为实施例1的活动装夹组件与支撑板配合固定引擎盖的结构示意图；图3为实施例1的活动装夹组件的结构示意图；图4为实施例1的型面检测组件的结构示意图；图中：1、基座；2、定位组件；21、支撑板；22、气缸；23、球头体；24、压紧块；25、半球形凹槽；26、限位部；27、压簧；3、型面检测组件；31、固定座；32、T形支架；321、竖版；322、横板；33、仿形块；34、锁紧销；35、紧固螺栓；4、百分表。具体实施方式下面将结合本技术中的附图，对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动条件下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1一种汽车引擎盖总成检具，参见图1～3，包括基座1，所述基座1上设有多个用于定位固定引擎盖的定位组件2以及用于检测引擎盖的检测组件，所述基座1的底部还设有4个万向轮；所述定位组件2包括固设于基座1上的支撑板21和与所述支撑板21相对设置的活动装夹组件，所述支撑板21上开设有用于容纳引擎盖的弧形槽，所述活动装夹组件包括气本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车引擎盖总成检具，包括基座(1)，所述基座(1)上设有多个用于定位固定引擎盖的定位组件(2)以及用于检测引擎盖的检测组件，其特征在于，所述定位组件(2)包括固设于基座(1)上的支撑板(21)和与所述支撑板(21)相对设置的活动装夹组件，所述支撑板(21)上开设有用于容纳引擎盖的弧形槽，所述活动装夹组件包括气缸(22)、设于所述气缸(22)输出轴上球头体(23)和与所述球头体(23)枢接的压紧块(24)，所述压紧块(24)朝向所述支撑板(21)设置。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车引擎盖总成检具，包括基座(1)，所述基座(1)上设有多个用于定位固定引擎盖的定位组件(2)以及用于检测引擎盖的检测组件，其特征在于，所述定位组件(2)包括固设于基座(1)上的支撑板(21)和与所述支撑板(21)相对设置的活动装夹组件，所述支撑板(21)上开设有用于容纳引擎盖的弧形槽，所述活动装夹组件包括气缸(22)、设于所述气缸(22)输出轴上球头体(23)和与所述球头体(23)枢接的压紧块(24)，所述压紧块(24)朝向所述支撑板(21)设置。


2.根据权利要求1所述的一种汽车引擎盖总成检具，其特征在于，所述压紧块(24)靠近所述球头体(23)的一端设有与球头体(23)相配合的半球形凹槽(25)，所述半球形凹槽(25)的球形半径大于球头体(23)的球形半径，且所述半球形凹槽(25)的边缘设有限位部(26)。


3.根据权利要求1所述的一种汽车引擎盖总成检具，其特征在于，所述压紧块(24)朝向所述支撑板(21...

【专利技术属性】
技术研发人员：张艳军，邓文彬，邓淑华，刘伟，
申请(专利权)人：武汉市福聚多汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42