一种减速机固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种减速机固定装置，包括调节杆、升降栓、垫板、弹簧、减震杆、弹簧槽、固定孔、底板和升降槽，所述调节杆的顶部固定有机箱，所述调节杆的底部固定有升降栓，所述升降栓的底部固定有垫板，所述垫板的底部固定有减震杆，所述减震杆的外部套设有弹簧，所述弹簧的底部固定在底板的表面。通过设置的升降栓能够起到良好的升降功能，便于在安装的时候进行调节减速机的位置，通过设置的减震杆能够起到良好的稳定减速的功能，当出现颠簸较严重的情况下能够通过减震杆和弹簧的配合实现减震的作用，底板的作用能够对弹簧进行固定稳定牢固，使得其在使用的时候能够起到很稳定的效果，通过设置的限位板能够将调节杆和机箱固定。

【技术实现步骤摘要】
一种减速机固定装置
本技术涉及一种固定装置，特别涉及一种减速机固定装置，属于减速机

技术介绍
减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同。现有的减速机在安装固定的时候由于工作过程中容易产生震动，时间久了容易给减速机造成固定松动，从而需要对减速机进行定期维修和检查，渣土车上的减速机会出现松动的情况，从而影响到对渣土车减速的影响，存在安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种减速机固定装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种减速机固定装置，包括调节杆、升降栓、垫板、弹簧、减震杆、弹簧槽、固定孔、底板和升降槽，所述调节杆的顶部固定有机箱，所述调节杆的底部固定有升降栓，所述升降栓的底部固定有垫板，所述垫板的底部固定有减震杆，所述减震杆的外部套设有弹簧，所述弹簧的底部固定在底板的表面，所述底板的表面设置有弹簧槽，且所述弹簧槽的内部安装有弹簧，所述底板的两端均设置有固定孔。优选的，所述调节杆包括盲孔、螺栓孔、限位板、通槽和通孔，所述调节杆的端部设置有限位板，所述调节杆的另一端部设置有内凹的螺栓孔，所述调节杆的中部设置有方形的通槽，所述通槽的一侧设置有位于所述调节杆内部的通孔，所述通孔的同轴线上设置有盲孔。优选的，所述升降栓的上部设置有升降槽，所述升降栓的顶部设置有卡板。优选的，所述卡板之间形成豁口，所述豁口的宽度小于所述升降槽的宽度。优选的，所述限位板卡在所述机箱的内侧壁。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过设置的升降栓能够起到良好的升降功能，便于在安装的时候进行调节减速机的位置，通过设置的减震杆能够起到良好的稳定减速的功能，当出现颠簸较严重的情况下能够通过减震杆和弹簧的配合实现减震的作用，底板的作用能够对弹簧进行固定稳定牢固，使得其在使用的时候能够起到很稳定的效果，通过设置的限位板能够将调节杆和机箱固定，从而能够稳定机箱，通过设置的卡板和豁口能够便于将升降栓穿过通槽的内部，并且还能够通过螺栓对其固定，使得固定后的机箱连接稳定。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的调节杆结构示意图；图3为本技术的升降栓的俯视图。图中：1、机箱；2、调节杆；3、升降栓；4、垫板；5、弹簧；6、减震杆；7、弹簧槽；8、固定孔；9、底板；10、升降槽；11、盲孔；12、螺栓孔；13、限位板；14、通槽；15、通孔；16、豁口；17、卡板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种减速机固定装置，包括调节杆2、升降栓3、垫板4、弹簧5、减震杆6、弹簧槽7、固定孔8、底板9和升降槽10，所述调节杆2的顶部固定有机箱1，所述调节杆2的底部固定有升降栓3，所述升降栓3的底部固定有垫板4，所述垫板4的底部固定有减震杆6，所述减震杆6的外部套设有弹簧5，所述弹簧5的底部固定在底板9的表面，所述底板9的表面设置有弹簧槽7，且所述弹簧槽7的内部安装有弹簧5，所述底板9的两端均设置有固定孔8，通过设置的减震杆6能够起到良好的减震功能，当机箱1向下震动的时候减震杆6和弹簧5的配合能够减小震动，增加机箱1的使用寿命，底板9的固定能够起到稳定弹簧5运动，从而能够保证减震杆6的横向位置不会发生变化。其中，所述调节杆2包括盲孔11、螺栓孔12、限位板13、通槽14和通孔15，所述调节杆2的端部设置有限位板13，所述调节杆2的另一端部设置有内凹的螺栓孔12，所述调节杆2的中部设置有方形的通槽14，所述通槽14的一侧设置有位于所述调节杆2内部的通孔15，所述通孔15的同轴线上设置有盲孔11，通过设置的调节杆2能够调节机箱1的位置，从而便于在渣土车上安装和使用，而且调节杆2还能够使得减速机的安装变得简便。其中，所述升降栓3的上部设置有升降槽10，所述升降栓3的顶部设置有卡板17，卡板17能够阻挡螺栓传出豁口16。其中，所述卡板17之间形成豁口16，所述豁口16的宽度小于所述升降槽10的宽度，在螺栓移动到卡板17的顶部的时候不会脱落豁口16。其中，所述限位板13卡在所述机箱1的内侧壁，能够将机箱和调节杆2固定。具体的，本技术使用时，直接将调节栓2传出机箱1的内部侧壁，使得调节栓2的通槽14有升降栓3穿过，再用螺栓穿过通孔15、升降槽10和盲孔11的内部，螺栓固定在盲孔11的内部，当需要进行调节的时候适当松动螺栓即可将机箱1向上提升或者向下提升均可，由于调节杆2的底部具有弹簧5，因此调节杆2随着弹簧5的震动上下晃动，从而使得与调节杆2固定的机箱1也一起晃动，从而将震动产生的力减小，达到稳定和减震的作用。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减速机固定装置，其特征在于：包括调节杆(2)、升降栓(3)、垫板(4)、弹簧(5)、减震杆(6)、弹簧槽(7)、固定孔(8)、底板(9)和升降槽(10)，所述调节杆(2)的顶部固定有机箱(1)，所述调节杆(2)的底部固定有升降栓(3)，所述升降栓(3)的底部固定有垫板(4)，所述垫板(4)的底部固定有减震杆(6)，所述减震杆(6)的外部套设有弹簧(5)，所述弹簧(5)的底部固定在底板(9)的表面，所述底板(9)的表面设置有弹簧槽(7)，且所述弹簧槽(7)的内部安装有弹簧(5)，所述底板(9)的两端均设置有固定孔(8)；所述调节杆(2)包括盲孔(11)、螺栓孔(12)、限位板(13)、通槽(14)和通孔(15)，所述调节杆(2)的端部设置有限位板(13)，所述调节杆(2)的另一端部设置有内凹的螺栓孔(12)，所述调节杆(2)的中部设置有方形的通槽(14)，所述通槽(14)的一侧设置有位于所述调节杆(2)内部的通孔(15)，所述通孔(15)的同轴线上设置有盲孔(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种减速机固定装置，其特征在于：包括调节杆(2)、升降栓(3)、垫板(4)、弹簧(5)、减震杆(6)、弹簧槽(7)、固定孔(8)、底板(9)和升降槽(10)，所述调节杆(2)的顶部固定有机箱(1)，所述调节杆(2)的底部固定有升降栓(3)，所述升降栓(3)的底部固定有垫板(4)，所述垫板(4)的底部固定有减震杆(6)，所述减震杆(6)的外部套设有弹簧(5)，所述弹簧(5)的底部固定在底板(9)的表面，所述底板(9)的表面设置有弹簧槽(7)，且所述弹簧槽(7)的内部安装有弹簧(5)，所述底板(9)的两端均设置有固定孔(8)；所述调节杆(2)包括盲孔(11)、螺栓孔(12)、限位板(13)、通槽(14)和通孔(15)，所述调节杆(2)的端部设置有限位板(13)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：南京朝阳玻璃有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32