包含内嵌套管的精密管路及其航空发动机燃油喷嘴制造技术

本实用新型专利技术提供了一种包含内嵌套管的精密管路及其航空发动机燃油喷嘴，所述精密管路包括第一管路主体、第二管路主体和内嵌套管，所述内嵌套管的一端安装在所述第二管路主体内，所述第二管路主体上开设有多个料槽，所述料槽与所述内嵌套管之间间隔开；所述内嵌套管的另一端安装在所述第一管路主体内，所述第一管路主体与所述第二管路主体上下扣合，并焊接为一体。本实用新型专利技术重新设计了钎料槽的位置和形状，实现了钎料对所有焊缝的完全填充，钎焊缝没有孔洞和未焊合等缺陷，保证了钎焊缝质量符合设计使用要求，为包含内嵌套管的精密管路焊接结构在航空发动机中的应用提供了技术支持。

【技术实现步骤摘要】
包含内嵌套管的精密管路及其航空发动机燃油喷嘴
本技术涉及航空发动机领域，特别涉及一种包含内嵌套管的精密管路及其航空发动机燃油喷嘴。
技术介绍
在现有技术中，钎焊技术具有焊接精度高、对母材影响小等优点，广泛应用于航空发动机高温合金管路类零件的制造装配。例如，航空发动机中燃油喷嘴需要连接多路油路和气路，不同零件设计了并列的多路内部管路，通过钎焊工艺进行连接。通常使用内嵌式套管，并采用真空钎焊工艺连接不同零件内部的多路管路。原有的钎焊结构设计为在内嵌式套管周围设置钎料槽，将钎料放置于钎料槽后进行钎焊。使用这种方法钎焊的零件合格率较低，内嵌套管与管路间的焊缝往往出现局部未焊合等问题。分析其主要原因有如下两方面：一、内嵌套管较多，要实现内嵌套管与管路之间的全部焊合，受钎料槽尺寸的影响，仅在钎料槽处预置钎料将导致钎料的涂敷量不足。二、两个零件均设置了钎料槽，当零件装配后相邻钎料槽形成了较大的空间，降低了钎料的毛细作用，影响了钎料的流动，部分钎料堆积于钎料槽中，进一步降低了填充于焊缝的钎料量。图1为现有技术中燃油喷嘴组件中内嵌套管的精密管路的立体图。图2为现有技术中燃油喷嘴组件中内嵌套管的精密管路的俯视图。图3为图2沿A-A线剖开的剖视图。如图1至图3所示，在燃油喷嘴组件中，采用了内嵌套管10连接两个零件20内部的多个燃油管路30，并通过钎焊工艺焊接。通常在内嵌套管10的周围设置钎料槽40，将钎料放入钎料槽40后装配待焊零件20进炉钎焊。通过内嵌套管与管路间隙的毛细作用，使钎料流入间隙实现钎焊连接。然而，由于钎料槽尺寸限制，钎料往往不足以填充焊缝。此外，钎料槽使内嵌套管与管路间隙对钎料的毛细作用降低，钎料易堆积于钎料槽，降低填充焊缝的钎料量。因此焊缝往往出现未焊合等缺陷。有鉴于此，本领域技术人员改进了包含内嵌套管的精密管路结构，以期克服上述技术问题。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中内嵌套管的燃油管路焊缝容易出现未焊合等缺陷，提供一种包含内嵌套管的精密管路及其航空发动机燃油喷嘴。本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种包含内嵌套管的精密管路，其特点在于，所述精密管路包括第一管路主体、第二管路主体和内嵌套管，所述内嵌套管的一端安装在所述第二管路主体内，所述第二管路主体上开设有多个料槽，所述料槽与所述内嵌套管之间间隔开；所述内嵌套管的另一端安装在所述第一管路主体内，所述第一管路主体与所述第二管路主体上下扣合，并焊接为一体。根据本技术的一个实施例，所述料槽为钎料槽。根据本技术的一个实施例，所述第二管路主体上设置有多个凸台，每一所述凸台环绕在对应的一个所述内嵌套管四周，每两个相邻的所述凸台之间形成所述钎料槽。根据本技术的一个实施例，所述凸台呈矩形、正方形或圆形。根据本技术的一个实施例，所述凸台的顶端面与所述第一管路主体的连接处端面相抵。根据本技术的一个实施例，所述内嵌套管的一端与所述第二管路主体内的管路连通，所述内嵌套管的另一端与所述第一管路主体内的管路连通。根据本技术的一个实施例，所述钎料槽内填充有钎料。根据本技术的一个实施例，所述钎料为膏状钎料。根据本技术的一个实施例，所述精密管路采用钎焊热循环加工。本技术还提供了一种航空发动机燃油喷嘴，其特点在于，所述航空发动机燃油喷嘴包括如上所述的内嵌套管的精密管路。本技术的积极进步效果在于：本技术包含内嵌套管的精密管路及其航空发动机燃油喷嘴重新设计了钎料槽的位置和形状，实现了钎料对所有焊缝的完全填充，钎焊缝没有孔洞和未焊合等缺陷，保证了钎焊缝质量符合设计使用要求，为包含内嵌套管的精密管路焊接结构在航空发动机中的应用提供了技术支持。附图说明本技术上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：图1为现有技术中燃油喷嘴组件中内嵌套管的精密管路的立体图。图2为现有技术中燃油喷嘴组件中内嵌套管的精密管路的俯视图。图3为图2沿A-A线剖开的剖视图。图4为本实用新包含内嵌套管的精密管路中移除第一管路主体后的立体图。图5为本实用新包含内嵌套管的精密管路的俯视图。图6为图5沿B-B线剖开的剖视图。【附图标记】内嵌套管10零件20燃油管路30钎料槽40第一管路主体100第二管路主体200料槽210凸台220第一管路主体的连接处端面110第二管路主体内的管路230第一管路主体内的管路120具体实施方式为让本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下结合附图对本技术的具体实施方式作详细说明。现在将详细参考附图描述本技术的实施例。现在将详细参考本技术的优选实施例，其示例在附图中示出。在任何可能的情况下，在所有附图中将使用相同的标记来表示相同或相似的部分。此外，尽管本技术中所使用的术语是从公知公用的术语中选择的，但是本技术说明书中所提及的一些术语可能是申请人按他或她的判断来选择的，其详细含义在本文的描述的相关部分中说明。此外，要求不仅仅通过所使用的实际术语，而是还要通过每个术语所蕴含的意义来理解本技术。图4为本实用新包含内嵌套管的精密管路的立体图。图5为本实用新包含内嵌套管的精密管路的俯视图。图6为图5沿B-B线剖开的剖视图。如图4至图6所示，本技术公开了一种包含内嵌套管的精密管路，其包括第一管路主体100、第二管路主体200和内嵌套管10，将内嵌套管10的一端安装在第二管路主体200内，第二管路主体200上开设有多个料槽210，料槽210与内嵌套管10之间间隔开。内嵌套管10的另一端安装在第一管路主体100内，第一管路主体100与第二管路主体200上下扣合，并焊接为一体。优选地，此处料槽210优选为钎料槽。进一步的优选方案，第二管炉主体200上设置有多个凸台220，每一凸台220环绕在对应的一个内嵌套管10四周，每两个相邻的凸台220之间形成所述钎料槽，即料槽210。这里的凸台220可以优选为呈矩形、正方形或圆形。当然，凸台220的形状可以根据需要进行选择，此处仅为举例，并不受其局限，只要形成凹槽进行钎焊即可。当第一管路主体100和第二管路主体200上下扣合时，凸台220的顶端面与第一管路主体100的连接处端面110相抵。内嵌套管10的一端与第二管路主体200内的管路230连通，内嵌套管10的另一端与第一管路主体100内的管路120连通。优选地，所述钎料槽(即料槽210)内填充有钎料。所述钎料优选为膏状钎料。所述精密管路采用钎焊热循环加工。根据上述结构描述，由于在航空发动机燃油喷嘴中本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种包含内嵌套管的精密管路，其特征在于，所述精密管路包括第一管路主体、第二管路主体和内嵌套管，所述内嵌套管的一端安装在所述第二管路主体内，所述第二管路主体上开设有多个料槽，所述料槽与所述内嵌套管之间间隔开；/n所述内嵌套管的另一端安装在所述第一管路主体内，所述第一管路主体与所述第二管路主体上下扣合，并焊接为一体。/n

【技术特征摘要】
1.一种包含内嵌套管的精密管路，其特征在于，所述精密管路包括第一管路主体、第二管路主体和内嵌套管，所述内嵌套管的一端安装在所述第二管路主体内，所述第二管路主体上开设有多个料槽，所述料槽与所述内嵌套管之间间隔开；
所述内嵌套管的另一端安装在所述第一管路主体内，所述第一管路主体与所述第二管路主体上下扣合，并焊接为一体。


2.如权利要求1所述的包含内嵌套管的精密管路，其特征在于，所述料槽为钎料槽。


3.如权利要求2所述的包含内嵌套管的精密管路，其特征在于，所述第二管路主体上设置有多个凸台，每一所述凸台环绕在对应的一个所述内嵌套管四周，每两个相邻的所述凸台之间形成所述钎料槽。


4.如权利要求3所述的包含内嵌套管的精密管路，其特征在于，所述凸台呈矩形、正方形或圆形。


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【专利技术属性】
技术研发人员：张永志，雷力明，张潇，黄佳华，
申请(专利权)人：中国航发上海商用航空发动机制造有限责任公司，中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：新型
国别省市：上海;31