一种城市地铁隧道系统技术方案

本实用新型专利技术涉及城市地铁隧道技术领域，提供了一种城市地铁隧道系统，包括盾构管片以及管线，还包括用于所述管线与所述盾构管片安装的装配式结构，所述装配式结构包括用于固定支架的滑槽，所述管线设于所述支架上，所述滑槽可拆卸安装在所述盾构管片上。本实用新型专利技术的一种城市地铁隧道系统，通过将滑槽可拆卸地安装在盾构管片上，方便了后期的维修更换。

【技术实现步骤摘要】
一种城市地铁隧道系统
本技术涉及城市地铁隧道
，具体为一种城市地铁隧道系统。
技术介绍
盾构隧道内，机电系统等专业为安装电缆、水管等管线经常需要在管片上打孔安装电缆与水管支架，这对管片结构损伤很大，影响整体使用寿命。为此，现在大部分城市地铁盾构管片采用预埋滑槽的形式用于固定支架，这样可避免支架固定对管片结构的损伤。但预埋槽道作为预埋件无法更换，且为钢结构，其防腐能力根据隧道使用年限要求很难满足100年的防腐能力，同时维修与更换很难。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种城市地铁隧道系统，通过将滑槽可拆卸地安装在盾构管片上，方便了后期的维修更换。为实现上述目的，本技术实施例提供如下技术方案：一种城市地铁隧道系统，包括盾构管片以及管线，还包括用于所述管线与所述盾构管片安装的装配式结构，所述装配式结构包括用于固定支架的滑槽，所述管线设于所述支架上，所述滑槽可拆卸安装在所述盾构管片上。进一步，所述装配式结构还包括开设于所述盾构管片上的预留槽，所述滑槽卡接在所述预留槽内。进一步，所述装配式结构还包括于所述盾构管片内开设的螺栓孔，所述螺栓孔的入口与所述预留槽的槽底上的开口贯通，所述滑槽也具有开口，所述滑槽通过依次穿过两个开口并螺纹连接至所述螺栓孔中的螺栓锁定在所述预留槽上。进一步，所述螺栓孔的入口开设在所述预留槽的槽底上并与所述预留槽的槽底上的开口重合。进一步，所述预留槽的数量有多个，各所述预留槽均匀布置在所述盾构管片上，且各所述预留槽的连线弯曲的方向与所述盾构管片的母线弯曲的方向一致，至少一个所述预留槽配置一个所述螺栓孔。进一步，所述预留槽和所述螺栓孔的数量均有多个且一一对应配置，各所述预留槽均匀布置在所述盾构管片上，且各所述预留槽的连线弯曲的方向与所述盾构管片的母线弯曲的方向一致，每一所述预留槽均配置有与其对应的所述螺栓孔。进一步，所述滑槽为圆弧形，圆弧形的所述滑槽贴合所述盾构管片安装。进一步，所述盾构管片由多段拼接而成。与现有技术相比，本技术的有益效果是：一种城市地铁隧道系统，通过将滑槽可拆卸地安装在盾构管片上，方便了后期的维修更换。附图说明图1为本技术实施例提供的一种城市地铁隧道系统的断面布置图；图2为图1的A-A向剖视图(滑槽安装前)；图3为图1的A-A向剖视图(滑槽安装后)；附图标记中：1-盾构管片；2-滑槽；3-预留槽；4-螺栓孔；5-螺栓。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-图3，本技术实施例提供一种城市地铁隧道系统，包括盾构管片1以及管线，除此以外，本系统还包括用于所述管线与所述盾构管片1安装的装配式结构，所述装配式结构包括用于固定支架的滑槽2，所述管线设于所述支架上，所述滑槽2可拆卸安装在所述盾构管片1上。在本实施例中，采用装配式结构中的滑槽2，可以使其可拆卸安装在盾构管片1上，而不是现有技术中的预埋滑槽2，这样随着时间的推移，当滑槽2寿命到了，损坏后，就可以将其拆卸下来更换新的，解决了预埋滑槽2无法更换的缺陷。以下为具体实施例：优化上述方案，请参阅图1-图3，所述装配式结构还包括开设于所述盾构管片1上的预留槽3，所述滑槽2卡接在所述预留槽3内。在本实施例中，可拆卸拼装的方式可以是卡接的形式，可以预先在盾构管片1上设预留槽3，该预留槽3是盾构管片1本身的一部分，即向盾构管片1内凹陷即可，形成了该预留槽3后，将滑槽2卡在预留槽3中。进一步优化上述方案，请参阅图1-图3，所述装配式结构还包括于所述盾构管片1内开设的螺栓孔4，所述螺栓孔4的入口与所述预留槽3的槽底上的开口贯通，所述滑槽2也具有开口，所述滑槽2通过依次穿过两个开口并螺纹连接至所述螺栓孔4中的螺栓5锁定在所述预留槽3上。在本实施例中，采用上述卡入的形式来安装后，再采用螺纹连接的方式对其进行加固，可以保证滑槽2安装的稳固性。具体的操作方式是，在预留槽3的底部开口，滑槽2也具有开口，螺栓孔4的入口与预留槽3的开口对通，螺栓5依次穿过滑槽2的开口、预留槽3的开口以及螺栓孔4的入口直至螺纹连接到螺栓孔4中，即可将滑槽2锁定在预留槽3中，当后期需要维修更换时，取下螺栓5即可。优选的，所述螺栓孔4的入口开设在所述预留槽3的槽底上并与所述预留槽3的槽底上的开口重合，即螺栓孔4的入口可以设在预留槽3的槽底上，与上述槽底的开口是同一个开口。作为本技术实施例的优化方案，请参阅图1-图3，所述预留槽3的数量有多个，各所述预留槽3均匀布置在所述盾构管片1上，且各所述预留槽3的连线弯曲的方向与所述盾构管片1的母线弯曲的方向一致，至少一个所述预留槽3配置一个所述螺栓孔4。在本实施例中，各预留槽3均匀设在盾构管片1上，但也不是随意摆放，为了便于安装滑槽2，并供后续的支架安装和管线的走线，各预留槽3的连线的弯曲方向当与盾构管片1的母线弯曲反向一致，即如图中所示的断面布置图中的弯曲方向。而至于螺栓孔4，并非每个预留槽3内都设螺栓孔4，螺纹连接可以使之更为稳固的连接，但不一定要每个预留槽3都采用螺纹连接。作为本技术实施例的优化方案，请参阅图1-图3，所述预留槽3和所述螺栓孔4的数量均有多个且一一对应配置，各所述预留槽3均匀布置在所述盾构管片1上，且各所述预留槽3的连线弯曲的方向与所述盾构管片1的母线弯曲的方向一致，每一所述预留槽3均配置有与其对应的所述螺栓孔4。在本实施例中，是每个预留槽3中均设一螺栓孔4的实施方式，这样可以使滑槽2的安装更为稳固，其他的与上述的实施例一样，此处就不再赘述。作为本技术实施例的优化方案，请参阅图1-图3，所述滑槽2为圆弧形，圆弧形的所述滑槽2贴合所述盾构管片1安装。在本实施例中，滑槽2为匹配盾构管片1形状的圆弧形，使其可以贴合盾构管片1安装。作为本技术实施例的优化方案，请参阅图1，所述盾构管片1由多段拼接而成。在本实施例中，为了便于安装盾构管片1，将它们设为多段拼接的形式。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种城市地铁隧道系统，包括盾构管片以及管线，其特征在于：还包括用于所述管线与所述盾构管片安装的装配式结构，所述装配式结构包括用于固定支架的滑槽，所述管线设于所述支架上，所述滑槽可拆卸安装在所述盾构管片上。/n

【技术特征摘要】
1.一种城市地铁隧道系统，包括盾构管片以及管线，其特征在于：还包括用于所述管线与所述盾构管片安装的装配式结构，所述装配式结构包括用于固定支架的滑槽，所述管线设于所述支架上，所述滑槽可拆卸安装在所述盾构管片上。


2.如权利要求1所述的一种城市地铁隧道系统，其特征在于：所述装配式结构还包括开设于所述盾构管片上的预留槽，所述滑槽卡接在所述预留槽内。


3.如权利要求2所述的一种城市地铁隧道系统，其特征在于：所述装配式结构还包括于所述盾构管片内开设的螺栓孔，所述螺栓孔的入口与所述预留槽的槽底上的开口贯通，所述滑槽也具有开口，所述滑槽通过依次穿过两个开口并螺纹连接至所述螺栓孔中的螺栓锁定在所述预留槽上。


4.如权利要求3所述的一种城市地铁隧道系统，其特征在于：所述螺栓孔的入口开设在所述预留槽的槽底上并与所述预留槽的槽底...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵星，张海涛，王金龙，王一博，胡金泉，吕延豪，游龙飞，郑凯，周华海，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42