一种轨道高铁用便于存放的行李架制造技术

本发明专利技术涉及轨道高铁领域，具体是一种轨道高铁用便于存放的行李架，包括安装板一和安装板二，安装板一和安装板二的一侧均焊接有固定条，固定条的一侧设置有若干移动杆，部分相邻移动杆之间通过螺栓安装有若干伸缩杆一，另外部分相邻移动杆之间转动连接有伸缩架，位于安装板一一侧的移动杆和位于安装板二一侧的移动杆之间通过螺栓安装有若干伸缩杆二，安装板一和安装板二的一侧均焊接有固定块，其中一个移动杆的一侧通过螺栓安装有支撑块，固定块的一侧通过螺栓安装有电动伸缩杆。本发明专利技术的有益效果能够使行李架纵向展开，提高行李架的存放量，将行李架回收减小占地面积，提高移动杆在移动时的稳定性，提高行李架使用的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道高铁用便于存放的行李架
本专利技术涉及轨道高铁领域，具体是一种轨道高铁用便于存放的行李架。
技术介绍
高速铁路，就是铁路设计速度高、能让火车高速运行的铁路系统。世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本新干线，设计速度200km/h，所以高速铁路的初期速度标准就是200km/h。后来随着技术进步，火车速度更快，不同时代不同国家就对高速铁路有了不同定义，并根据本国情况规定了各自的高速铁路级别的详细技术标准，涉及的列车速度、铁路类型等就不尽相同。中国专利号CN201510687649.X提供一种自动上箱式火车、高铁、飞机行李架，包括车厢主体、运箱装置和支撑装置，所述的车厢主体为普通硬座车厢、高铁二等舱或飞机经济仓厢，所述的运箱装置与支撑装置均位于车厢主体内；所述的运箱装置包括运箱板、支物装置、固定板、运箱滑轮、运箱带轮、运箱电机和运箱绳；所述的支物装置包括支物板和支物气缸；支撑装置包括转动轴、转板、转动滑轮、转动带轮、转动电机和转动绳；所述转板中部设置有矩形沉凹槽。本专利技术使乘客在携带行李较重或女士放置行李的情况下，均能较容易的放置行李，且当众多零散行李放置在行李架上时，行李之间依旧能够较为松散的放置在一起，不会造成堆叠挤压。现有的不行相对较好的使行李架纵向和横向同时展开，导致行李架的存放量相对减小，同时在不使用时，行李架占地面积较大，不便于放置行李架，移动杆在移动时的稳定性相对较差，从而导致行李架使用的稳定性较差的缺点，因此亟需研发一种轨道高铁用便于存放的行李架。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种轨道高铁用便于存放的行李架，以解决上述
技术介绍
中提出的不行相对较好的使行李架纵向和横向同时展开，导致行李架的存放量相对减小，同时在不使用时，行李架占地面积较大，不便于放置行李架，移动杆在移动时的稳定性相对较差，从而导致行李架使用的稳定性较差的问题。本专利技术的技术方案是：一种轨道高铁用便于存放的行李架，包括安装板一和安装板二，所述安装板一和安装板二的一侧均焊接有固定条，所述固定条的一侧设置有若干移动杆，部分相邻所述移动杆之间通过螺栓安装有若干伸缩杆一，另外部分相邻所述移动杆之间转动连接有伸缩架，位于所述安装板一一侧的移动杆和位于安装板二一侧的移动杆之间通过螺栓安装有若干伸缩杆二，所述安装板一和安装板二的一侧均焊接有固定块，其中一个所述移动杆的一侧通过螺栓安装有支撑块，所述固定块的一侧通过螺栓安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出端连接在支撑块的一侧，所述移动杆的底端通过螺栓安装有移动轮，所述伸缩架包括有两个转动板一和两个转动板二，所述转动板一和转动板二的两端均分别开有转动槽和转动块，且转动块转动在转动槽内，所述转动板一和转动板二的连接处设置有转动销，且转动板一和转动板二通过转动销形成转动连接。进一步地，所述移动轮包括有固定柱，且固定柱通过螺栓安装在移动杆的底端，所述固定柱的底部设置有两个支撑板，且两个支撑板之间通过转动轴转动连接有轮子。进一步地，所述伸缩杆一包括有固定管，所述固定管的一端通过螺栓安装在移动杆的一侧，所述固定管的另一端开有导向孔一。进一步地，所述导向孔一的内部插接有插接杆一，所述插接杆一的一端焊接有限位板一，且限位板一位于固定管的内部。进一步地，所述伸缩杆二包括有空心管，所述空心管的一端通过螺栓安装在移动杆的一侧，所述空心管的另一端开有导向孔二。进一步地，所述导向孔二的内部插接有插接杆二，所述插接杆二的一端焊接有限位板二，且限位板二位于空心管的内部。进一步地，其中一个所述移动杆的一侧开有条形槽和卡接槽，所述卡接槽位于条形槽的一侧，且条形槽和卡接槽相互连通。进一步地，所述卡接槽的内部卡接有卡接块，所述卡接块的一侧焊接有限位块，且限位块位于卡接槽的一侧，所述卡接块的另一侧焊接有挂钩。进一步地，所述安装板一和安装板二的一侧均开有若干安装孔，且若干安装孔呈等距离分布。进一步地，所述安装板一和安装板二的底端一侧均焊接有固定板，且固定板的顶部开有固定孔。本专利技术通过改进在此提供一种轨道高铁用便于存放的行李架，与现有技术相比，具有如下改进及优点：（1）通过设置的电动伸缩杆和伸缩架，电动伸缩杆能够带动支撑块和最外侧移动杆进行移动，能够使行李架纵向展开，提高行李架的存放量，同时在不使用时，启动电动伸缩杆能够将行李架回收减小占地面积，便于放置行李架，伸缩架用于连接部分两个相邻的移动杆之间，提高移动杆在移动时的稳定性，提高行李架使用的稳定性。（2）通过设置的伸缩杆一、固定管、插接杆一和限位板一，伸缩杆一能够使轨道高铁用行李架进行横向伸展，插接杆一插接在固定管内，限位板一能够进行对插接杆一进行限位，放置插接杆一从固定管内抽出，能够改变行李架横向的空间大小，提高行李架的存放空间，同时在不使用时，能够进行收缩在一起减小行李架的占地面积，减小放置行李架的占用空间。（3）通过设置的伸缩杆二、空心管、插接杆二和限位板二，伸缩杆二能够使轨道高铁用行李架进行纵向伸展，插接杆二插接在空心管内，限位板二能够进行对插接杆二进行限位，放置插接杆二从空心管内抽出，能够改变行李架纵向的空间大小，进一步提高行李架的存放空间，在不使用时，能够进行收缩在一起减小行李架的占地面积，进一步减小放置行李架的占用空间。（4）通过设置的移动轮，移动轮位于移动杆的底部，在电动伸缩杆推动最外侧的移动杆时，移动杆向外移动，移动轮减小移动杆与地面的摩擦力，便于移动杆的移动，提高轨道高铁行李架伸展移动的便利性。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步解释:图1是本专利技术的整体立体结构示意图；图2是本专利技术的局部立体结构示意图；图3是本专利技术的固定管和插接杆一立体结构示意图；图4是本专利技术的空心管和插接杆二立体结构示意图；图5是本专利技术的伸缩架立体结构示意图；图6是本专利技术的移动轮立体结构示意图。附图标记说明：1安装板一、2安装板二、3固定条、4伸缩杆一、5移动杆、6伸缩架、7伸缩杆二、8固定块、9电动伸缩杆、10支撑块、11安装孔、12固定板、13固定孔、14移动轮、15条形槽、16卡接槽、17卡接块、18限位块、19挂钩、20固定管、21导向孔一、22插接杆一、23限位板一、24空心管、25插接杆二、26导向孔二、27限位板二、28转动板一、29转动板二、30转动槽、31转动块、32转动销、33固定柱、34支撑板、35轮子。具体实施方式下面将结合附图1至图6对本专利技术进行详细说明，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本专利技术通过改进在此提供一种轨道高铁用便于存放的行李架，如图1-6图所示，包括安装板一1和安装板二2，安装板一1和安装板二2的一侧均焊接有固本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道高铁用便于存放的行李架，其特征在于：包括安装板一（1）和安装板二（2），所述安装板一（1）和安装板二（2）的一侧均焊接有固定条（3），所述固定条（3）的一侧设置有若干移动杆（5），部分相邻所述移动杆（5）之间通过螺栓安装有若干伸缩杆一（4），另外部分相邻所述移动杆（5）之间转动连接有伸缩架（6），位于所述安装板一（1）一侧的移动杆（5）和位于安装板二（2）一侧的移动杆（5）之间通过螺栓安装有若干伸缩杆二（7），所述安装板一（1）和安装板二（2）的一侧均焊接有固定块（8），其中一个所述移动杆（5）的一侧通过螺栓安装有支撑块（10），所述固定块（8）的一侧通过螺栓安装有电动伸缩杆（9），所述电动伸缩杆（9）的输出端连接在支撑块（10）的一侧，所述移动杆（5）的底端通过螺栓安装有移动轮（14），所述伸缩架（6）包括有两个转动板一（28）和两个转动板二（29），所述转动板一（28）和转动板二（29）的两端均分别开有转动槽（30）和转动块（31），且转动块（31）转动在转动槽（30）内，所述转动板一（28）和转动板二（29）的连接处设置有转动销（32），且转动板一（28）和转动板二（29）通过转动销（32）形成转动连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种轨道高铁用便于存放的行李架，其特征在于：包括安装板一（1）和安装板二（2），所述安装板一（1）和安装板二（2）的一侧均焊接有固定条（3），所述固定条（3）的一侧设置有若干移动杆（5），部分相邻所述移动杆（5）之间通过螺栓安装有若干伸缩杆一（4），另外部分相邻所述移动杆（5）之间转动连接有伸缩架（6），位于所述安装板一（1）一侧的移动杆（5）和位于安装板二（2）一侧的移动杆（5）之间通过螺栓安装有若干伸缩杆二（7），所述安装板一（1）和安装板二（2）的一侧均焊接有固定块（8），其中一个所述移动杆（5）的一侧通过螺栓安装有支撑块（10），所述固定块（8）的一侧通过螺栓安装有电动伸缩杆（9），所述电动伸缩杆（9）的输出端连接在支撑块（10）的一侧，所述移动杆（5）的底端通过螺栓安装有移动轮（14），所述伸缩架（6）包括有两个转动板一（28）和两个转动板二（29），所述转动板一（28）和转动板二（29）的两端均分别开有转动槽（30）和转动块（31），且转动块（31）转动在转动槽（30）内，所述转动板一（28）和转动板二（29）的连接处设置有转动销（32），且转动板一（28）和转动板二（29）通过转动销（32）形成转动连接。


2.根据权利要求1所述的一种轨道高铁用便于存放的行李架，其特征在于：所述移动轮（14）包括有固定柱（33），且固定柱（33）通过螺栓安装在移动杆（5）的底端，所述固定柱（33）的底部设置有两个支撑板（34），且两个支撑板（34）之间通过转动轴转动连接有轮子（35）。


3.根据权利要求1所述的一种轨道高铁用便于存放的行李架，其特征在于：所述伸缩杆一（4）包括有固定管（20），所述固定管（20）的一端通过螺栓安装在移动杆（5）的一侧，所述固定管（20）的另一端开有导向孔一（21）。


4....

【专利技术属性】
技术研发人员：许超，
申请(专利权)人：安徽浦进轨道装备有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34