一种交通分流警示锥制造技术

本实用新型专利技术一种交通分流警示锥公开了一种便于折叠收纳以及展开，且能够形成反光条的晃动，警示效果更好的警示锥。便于收纳，占用空间小。其特征在于所述底座外壁上对称开有两个提拉槽，两个内护板对称置于底座的内壁上，且和两个提拉槽一一对应相连接，连接套管固定置于底座中心，两个限位板对称置于连接套管内壁上，支撑环置于底座底部，两个限位钩可转动的置于底座底部，且位于支撑环内，两个警示螺旋板螺旋缠绕置于底座内，所述警示螺旋板为弹簧钢材料，所述警示螺旋板上覆盖置有反光膜，所述警示螺旋板的一端通过转轴和底座的侧壁相相连接，连接管套置于连接套管内，两个所述警示螺旋板的另一端分别通过连接轴和连接管相连接。

【技术实现步骤摘要】
一种交通分流警示锥
本技术一种交通分流警示锥涉及一种交通分流时，对车辆进行警示的警示锥，属于交通设备领域。特别涉及一种便于折叠收纳以及展开，且能够形成反光条的晃动，警示效果更好的警示锥。
技术介绍
目前，在路面进行使用作业时，为了确保车辆通行和施工作业的安全，会在路面设置警示锥，用于行车路线的引导分流，车辆沿着警示锥的引导避开施工区域，在进行道路维修等作业时，需要设置大量的警示锥，现有的警示锥为橡胶或者塑料材质制成的塔锥结构，并在外侧配合缠绕反光膜，通过反光膜反光形成警示，由于结构固定，在进行收纳时，不能够进行折叠，占用空间大，且其反光膜位置固定，不能在使用过程中形成晃动，在夜间视觉疲劳状态下，警示效果较差。公开号CN2149418公开了一种道路警示锥标，包括警示锥体、束紧扣环和柔性袋组成的道路警示锥标，警示锥体为大端具有底缘的中空截顶锥体，具有嵌缘的束紧扣环置于柔性袋的开口处，借助嵌缘与柔性袋一起嵌装在警示锥体的截顶缘上，并使柔性袋置于警示锥体的空腔内，该装置结构固定，不能够进行收纳，且反光区域固定，容易出现视觉疲劳。公开号CN206916650U公开了一种可伸缩的警示锥，包括一底座、一纱网、一顶盖及一组环体，其中，所述顶盖包括上顶盖及下顶盖，所述纱网的下端与所述底座固定连接、所述纱网的上端夹持固定于所述上顶盖与下顶盖之间；所述环体依大小由下而上均匀间隔固定于所述底座与所述顶盖之间，且包覆于所述纱网的内侧，所述纱网的外表面覆盖一层牛津布，该装置采用组合结构形成收纳，但其结构复杂，收纳使用不便，不能够快速的进行收纳展开。
技术实现思路
为了改善上述情况，本技术一种交通分流警示锥提供了一种便于折叠收纳以及展开，且能够形成反光条的晃动，警示效果更好的警示锥。便于收纳，占用空间小。本技术一种交通分流警示锥是这样实现的：本技术一种交通分流警示锥由固定装置和警示装置组成，固定装置由底座、提拉槽、限位板、连接套管、内护板、支撑环和限位钩组成，所述底座外壁上对称开有两个提拉槽，两个内护板对称置于底座的内壁上，且和两个提拉槽一一对应相连接，连接套管固定置于底座中心，两个限位板对称置于连接套管内壁上，支撑环置于底座底部，两个限位钩可转动的置于底座底部，且位于支撑环内，警示装置由警示螺旋板、连接管、转轴、固定孔、连接轴和反光膜组成，两个警示螺旋板螺旋缠绕置于底座内，所述警示螺旋板为弹簧钢材料，所述警示螺旋板上覆盖置有反光膜，所述警示螺旋板的一端通过转轴和底座的侧壁相相连接，连接管套置于连接套管内，两个所述警示螺旋板的另一端分别通过连接轴和连接管相连接，所述连接管上对称置有两个平面，所述连接管的两个平面和限位板相对应，所述连接管的两个平面底部分别开有固定孔，两个所述限位钩的弯钩一一对应置于两个固定孔内,所述支撑环的中心线和底座中心线共线，所述限位钩置有弯钩的一端向支撑环圆心处折弯，且位于两个限位板之间。有益效果一、便于收纳，占用空间小。二、能够形成反光条的晃动，提高警示效果。三、结构简单，便于维养，回收利用率高。附图说明图1本技术一种交通分流警示锥的立体结构图；图2本技术一种交通分流警示锥的底座的立体结构图；图3本技术一种交通分流警示锥的底座的立体结构图，其仅仅展示了底部的结构；图4本技术一种交通分流警示锥的连接管的立体结构图；图5本技术一种交通分流警示锥展开状态的立体结构图；图6本技术一种交通分流警示锥警示螺旋板的立体结构图，其仅仅展示了局部结构示意图。附图中其中为：底座1，警示螺旋板2，连接管3，转轴4，提拉槽5，限位板6，连接套管7，内护板8，支撑环9，限位钩10，固定孔11，连接轴12，反光膜13。具体实施方式：本技术一种交通分流警示锥是这样实现的，由固定装置和警示装置组成，固定装置由底座1、提拉槽5、限位板6、连接套管7、内护板8、支撑环9和限位钩10组成，所述底座1外壁上对称开有两个提拉槽5，两个内护板8对称置于底座1的内壁上，且和两个提拉槽5一一对应相连接，连接套管7固定置于底座1中心，两个限位板6对称置于连接套管7内壁上，支撑环9置于底座1底部，两个限位钩10可转动的置于底座1底部，且位于支撑环9内，警示装置由警示螺旋板2、连接管3、转轴4、固定孔11、连接轴12和光膜组成，两个警示螺旋板2螺旋缠绕置于底座1内，所述警示螺旋板2为弹簧钢材料，所述警示螺旋板2上覆盖置有反光膜13，所述警示螺旋板2的一端通过转轴4和底座1的侧壁相相连接，连接管3套置于连接套管7内，两个所述警示螺旋板2的另一端分别通过连接轴12和连接管3相连接，所述连接管3上对称置有两个平面，所述连接管3的两个平面和限位板6相对应，所述连接管3的两个平面底部分别开有固定孔11，两个所述限位钩10的弯钩一一对应置于两个固定孔11内,所述支撑环9的中心线和底座1中心线共线，所述限位钩10置有弯钩的一端向支撑环9圆心处折弯，且位于两个限位板6之间。使用时，初始状态下的两个警示螺旋板2通过连接管3收缩在底座1内，当需要进行交通分流警示时，人员首先提拉提拉板，将警示锥提拉到交通分流处，然后人员拨动限位钩10，将限位钩10的弯钩从连接管3上的固定孔11内抽出，此时警示螺旋板2不受力，向上快速弹出进行复位顶升，从而对其另一端的连接管3进行顶升，同时连接管3对警示螺旋板2的另一端连接，使得警示螺旋板2回弹后的顶端直径小于底端直径，快速形成圆锥形的警示锥，由于警示螺旋板2为弹簧钢，具有弹性，在受到外界气流吹动或者地面震动时容易晃动，在夜间视觉疲劳状态下，晃动的警示锥能够有效对车辆进行警示，当不需要进行警示，将警示锥进行回收时，人员按压警示锥尖头，将连接管3压回至连接套管7内，使得警示螺旋板2被压缩到底板内，然后人员拨动限位钩10，将限位钩10的弯钩插入连接管3上，对连接管3进行固定，从而对警示螺旋板2进行固定，快速完成收纳，提拉提拉板即可对收纳后的警示锥进行转移，方便快捷。达到便于折叠收纳以及展开，且能够形成反光条的晃动，警示效果更好的目的。上述实施例为本技术的较佳实施例，并非用以限定本技术实施的范围。任何本领域的普通技术人员，在不脱离本技术的专利技术范围内，当可作些许的改进，即凡是依照本技术所做的同等改进，应为本技术的范围所涵盖。还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“置于”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是折边连接、铆钉连接、销钉连接、粘结连接和焊接连接等固定连接方式，也可以是螺纹连接、卡扣连接和铰链连接等可拆卸连接方式，或者一体连接，也可以是电连接，或直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种交通分流警示锥，其特征是：由固定装置和警示装置组成，固定装置由底座、提拉槽、限位板、连接套管、内护板、支撑环和限位钩组成，所述底座外壁上对称开有两个提拉槽，两个内护板对称置于底座的内壁上，且和两个提拉槽一一对应相连接，连接套管固定置于底座中心，两个限位板对称置于连接套管内壁上，支撑环置于底座底部，两个限位钩可转动的置于底座底部，且位于支撑环内，警示装置由警示螺旋板、连接管、转轴、固定孔、连接轴和光膜组成，两个警示螺旋板螺旋缠绕置于底座内，所述警示螺旋板上覆盖置有反光膜，所述警示螺旋板的一端通过转轴和底座的侧壁相连接，连接管套置于连接套管内，两个所述警示螺旋板的另一端分别通过连接轴和连接管相连接，所述连接管上对称置有两个平面，所述连接管的两个平面和限位板相对应，所述连接管的两个平面底部分别开有固定孔，两个所述限位钩的弯钩一一对应置于两个固定孔内。/n

【技术特征摘要】
1.一种交通分流警示锥，其特征是：由固定装置和警示装置组成，固定装置由底座、提拉槽、限位板、连接套管、内护板、支撑环和限位钩组成，所述底座外壁上对称开有两个提拉槽，两个内护板对称置于底座的内壁上，且和两个提拉槽一一对应相连接，连接套管固定置于底座中心，两个限位板对称置于连接套管内壁上，支撑环置于底座底部，两个限位钩可转动的置于底座底部，且位于支撑环内，警示装置由警示螺旋板、连接管、转轴、固定孔、连接轴和光膜组成，两个警示螺旋板螺旋缠绕置于底座内，所述警示螺旋板上覆盖置有反光膜，所述警示螺旋板的一端通过转轴和底座的侧壁相连接，连接管套置于连接套管内，两个所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：邵秀侠，
类型：新型
国别省市：江苏;32