发动机从动锥齿轮的安装方法技术

本发明专利技术公开了一种发动机从动锥齿轮的安装方法。本发明专利技术的发动机从动锥齿轮的安装方法，通过顶杆带动钢球向左移动，从而推动压块向左移动，进而推动从动锥齿轮组件向左移动到位，并利用压套对从动锥齿轮组件进行水平支撑以确保移动过程中从动锥齿轮组件始终保持水平状态，然后利用静压力将从动锥齿轮组件准确装配到进气机匣中，并且利用止动垫片来抵住轴承的内环，防止在螺栓锁紧轴承的过程中轴承发生偏移，确保了装配的精准度，从而实现了从动锥齿轮精准装配到位，不会出现位置偏差的情况，可以很好地适用于空间小、无法敲击的零件装配场景，并且整个装配过程可见。

【技术实现步骤摘要】
发动机从动锥齿轮的安装方法
本专利技术涉及发动机装配
，特别地，涉及一种发动机从动锥齿轮的安装方法。
技术介绍
航空发动机的从动锥齿轮是发动机重要传动结构，主动锥齿轮与从动锥齿轮啮合良好才能保证发动机转速的正常变化，不引起振动与磨损。其中，从动锥齿轮通过轴承固定在机匣上，且从动锥齿轮与轴承为过盈配合，轴承与机匣的弹支为过盈配合，如何保证从动锥齿轮与轴承、轴承与机匣的弹支装配到位，对主动锥齿轮与从动锥齿轮的正常啮合影响很大。但是，目前的发动机从动锥齿轮安装方法无法保证从动锥齿轮的装配效果，经常出现位置偏差的情况，进而导致主动锥齿轮和从动锥齿轮之间无法正常啮合，进而导致发动机产生振动和磨损。
技术实现思路
本专利技术提供了一种发动机从动锥齿轮的安装方法，以解决目前的发动机从动锥齿轮安装方法经常出现安装位置偏差的技术问题。根据本专利技术的一个方面，提供一种发动机从动锥齿轮的安装方法，包括以下步骤：步骤S1：将轴承加热后装在从动锥齿轮上以组成从动锥齿轮组件；步骤S2：将从动锥齿轮组件从进气机匣的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机从动锥齿轮的安装方法，其特征在于，/n包括以下步骤：/n步骤S1：将轴承(11)加热后装在从动锥齿轮(12)上以组成从动锥齿轮组件(10)；/n步骤S2：将从动锥齿轮组件(10)从进气机匣(7)的大端装入其侧面孔内，再将压套(6)也装入进气机匣(7)的侧面孔内并套设在从动锥齿轮组件(10)的齿轮轴上以水平支撑齿轮轴；/n步骤S3：将压块(5)的一端水平插入定位杆(3)内并与定位杆(3)水平滑动配合，将顶杆(2)从上往下旋入定位杆(3)中，所述顶杆(2)的旋入端的前端为圆台结构，此时，所述压块(5)的插入端和所述顶杆(2)前端的圆锥面均与定位杆(3)内的钢球(4)相接触；/n步骤S...

【技术特征摘要】
1.一种发动机从动锥齿轮的安装方法，其特征在于，
包括以下步骤：
步骤S1：将轴承(11)加热后装在从动锥齿轮(12)上以组成从动锥齿轮组件(10)；
步骤S2：将从动锥齿轮组件(10)从进气机匣(7)的大端装入其侧面孔内，再将压套(6)也装入进气机匣(7)的侧面孔内并套设在从动锥齿轮组件(10)的齿轮轴上以水平支撑齿轮轴；
步骤S3：将压块(5)的一端水平插入定位杆(3)内并与定位杆(3)水平滑动配合，将顶杆(2)从上往下旋入定位杆(3)中，所述顶杆(2)的旋入端的前端为圆台结构，此时，所述压块(5)的插入端和所述顶杆(2)前端的圆锥面均与定位杆(3)内的钢球(4)相接触；
步骤S4：将定位杆(3)从进气机匣(7)的大端装入且与进气机匣(7)的内侧台阶面配合定位，此时压块(5)与从动锥齿轮组件(10)的前端面相接触；
步骤S5：继续将顶杆(2)旋入定位杆(3)中，通过顶杆(2)的旋入端的圆锥面推动钢球(4)带动压块(5)水平向左滑动，从而推动从动锥齿轮组件(10)向左安装到位；
步骤S6：将止动垫片(9)装入进气机匣(7)内的台阶面，且止动垫片(9)的水平面与进气机匣(7)上的螺纹孔贴合，侧面与轴承(11)的内环贴合，将螺栓(8)装入进气机匣(7)上的该螺纹孔中以将从动锥齿轮组件(10)固定在进气机匣(7)上。


2.如权利要求1所述的发动机从动锥齿轮的安装方法，其特征在于，
所述定位杆(3)为带凸台的侧面半圆柱体，其中侧面半圆柱体结构与进气机匣(7)的内圆孔配合实现轴向定位，凸台结构与进气机匣(7)的台阶配合实现周向定位。


3.如权利要求2所述的发动机从动锥齿轮的安装方法，其特征在于，
所述定位杆(3)上开设有盲孔(31)和贯通孔(32)，所述盲孔(31)和贯通孔(32)的开设方向相互垂直且两者相互连通，所述钢球(4)安装在盲孔(31)内，所述压块(5)的一端插入盲孔(31)内与钢球...

【专利技术属性】
技术研发人员：李梦娇，徐海洋，李永浩，张静，邱忠勇，钱战虎，李同，
申请(专利权)人：中国航发南方工业有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43