一种适用于新能源汽车转子的吊装工装制造技术

本实用新型专利技术属于新能源汽车制造技术领域，具体涉及一种转子吊装工装，包括第一铰链臂和第二铰链臂，第一铰链臂与第二铰链臂通过第一铰链轴铰接，第一铰链轴中间设有吊环；第一铰链臂的自由端与第二弧形钳臂通过第二铰链轴铰接，第二铰链臂的自由端与第一弧形钳臂通过第三铰链轴铰接，第一弧形钳臂的上部与第二弧形钳臂的上部通过连接轴活动连接，第一弧形钳臂的弧形部和第二弧形钳臂的弧形部用于夹紧转子本体；还包括导向轴和设在弧形钳臂内表面的弹性防滑垫。本工装吊转子前只需手动撑开钳臂，操作简单；起吊时转子在自身重力作用下，即可自动夹紧，加上钳臂有一定的纵深距离和防滑垫，增加与转子的接触面积和摩擦力，可靠性高、效率高。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于新能源汽车转子的吊装工装
本技术属于新能源汽车制造
，具体涉及一种适用于新能源汽车转子的吊装工装。
技术介绍
随着科学技术的发展，汽车已经成为人们生活中必不可少的交通工具，然而由于其排放的二氧化碳造成空气质量严重污染，新能源汽车已经成为当下乃至未来发展的必然趋势，转子作为新能源汽车的重要零部件之一，它的生产效率直接影响整个汽车的进度和价格。众所周知，转子主要的加工工艺流程包含有插磁钢、磁通检测、铁芯注塑、铁芯叠压、锁圆螺母、涂防锈漆、动平衡去重、轴承安装等多个工序，每个工序的工位不同，因此需要借助吊装工装移动转子，现有吊装主要使用气动外夹式吊具，气动外夹式吊具主要用于小型转子（20Kg以下），需要压缩空气，且体积较大，占用大量车间空间。目前，针对商用新能源汽车所使用的转子（50Kg以上），一般采用传统的吊带吊装，具体操作方式为，先把吊带拉直放在地上，然后把转子工件通过滚动的方法放在吊带上，再把吊带打结挂在吊钩上起吊，这种方式有一定安全隐患和操作不便捷的缺点，且起吊效率很低，不符合现代企业的高效理念。有鉴于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适用于新能源汽车转子的吊装工装，其特征在于：包括第一铰链臂（3）和第二铰链臂（12），所述第一铰链臂（3）与第二铰链臂（12）通过第一铰链轴（2）铰接，所述第一铰链轴（2）中间设置有用于起吊的吊环（1）；/n所述第一铰链臂（3）的自由端与第二弧形钳臂（9）通过第二铰链轴（4）铰接，所述第二铰链臂（12）的自由端与第一弧形钳臂（6）通过第三铰链轴（11）铰接，所述第一弧形钳臂（6）的上部与第二弧形钳臂（9）的上部通过连接轴（10）活动连接，所述第一弧形钳臂（6）的弧形部和第二弧形钳臂（9）的弧形部共同用于夹紧转子本体（20）；/n还包括导向轴（5），所述导向轴（5）的一端固定设置在第三铰...

【技术特征摘要】
1.一种适用于新能源汽车转子的吊装工装，其特征在于：包括第一铰链臂（3）和第二铰链臂（12），所述第一铰链臂（3）与第二铰链臂（12）通过第一铰链轴（2）铰接，所述第一铰链轴（2）中间设置有用于起吊的吊环（1）；
所述第一铰链臂（3）的自由端与第二弧形钳臂（9）通过第二铰链轴（4）铰接，所述第二铰链臂（12）的自由端与第一弧形钳臂（6）通过第三铰链轴（11）铰接，所述第一弧形钳臂（6）的上部与第二弧形钳臂（9）的上部通过连接轴（10）活动连接，所述第一弧形钳臂（6）的弧形部和第二弧形钳臂（9）的弧形部共同用于夹紧转子本体（20）；
还包括导向轴（5），所述导向轴（5）的一端固定设置在第三铰链轴（11）上，所述导向轴（5）的另一端穿过、并伸出第二铰链轴（4）。


2.根据权利要求1所述的一种适用于新能源汽车转子的吊装工装，其特征在于：所述导向轴（5）上均匀开设有多个通孔（51），所述第二铰链轴（4）开设有与通孔（51）相配合的插销孔（41）。


3.根据权利要求1所述的一种适用于新能源汽车转子的吊装工装，其特征在于：所述第一弧形钳臂（6）和第二弧形钳臂（9）的内表面均固定设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：凌远文，
申请(专利权)人：精进电动科技菏泽有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37