驱动轮安全挡辊制造技术

一种驱动轮安全挡辊，包括支承架（３），该支承架（３）有类似金字塔的宽大底部，其特征在于： 所述支承架（３）上固定有可自由转动的挡辊（２）；所述支承架（３）的底平面（４）处有安全固定装置（４５），当驱动轮（１）逼近时能使所述驱动轮安全挡辊固定在原位。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及车辆的维护、检测设备，尤其涉及驱动轮阻挡装置，特别是涉及能有效阻挡驱动轮前进或后退的一种驱动轮安全挡辊。
技术介绍
汽车台架测试用双滚筒底盘测功机中，两个滚筒的中心距通常是固定的，因而只能使一部分汽车在测试时不会由于滚筒卡死而冲出台架。当由于车轮直径较大等原因致使被测试汽车冲出台架时，会导致人车伤害事故。现有技术中阻挡驱动轮普遍采用两种方法，一种是在汽车的非驱动轮前方塞进三角垫，另一种是用锚链将汽车尾部拉住。前一种方法仅靠三角垫塞在非驱动轮前方的防冲能力是有限的，当汽车推力大于三角垫的防冲能力时，被测试汽车就会冲出台架。后一种方法中，当汽车尾部没有挂钩或由于被外壳包住，于是就不能进行拉挂。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题在于避免上述现有技术的不足之处而提供一种驱动轮安全挡辊，一旦被测试汽车冲出台架，位于驱动轮前方一定距高的所述驱动轮安全挡辊就会挡住驱动轮，使驱动轮只能在挡辊前原地转动，而不会冲过该挡辊。本专利技术解决上述技术问题所采用的技术方案是，设计一种驱动轮安全挡辊，包括支承架，该支承架有类似金字塔的宽大底部，所述支承架上固定有可自由转动的挡辊，支承架的底平面有安全固定装置，当驱动轮逼近时能使所述驱动轮安全挡辊固定在原位。同现有技术相比较，本专利技术的优点在于提高测试时的安全性，有效地避免了出现人车伤害事故。附图说明图1是本专利技术驱动轮安全挡辊的示意图兼原理分析图。具体实施例方式以下结合附图所示之最佳实施例对本专利技术作进一步详述。如图1所示的驱动轮安全挡辊，包括支承架3，该支承架3有类似金字塔的宽大底部，所述支承架3上固定有可自由转动的挡辊2；所述支承架3的底平面4处有安全固定装置45，当驱动轮1逼近时能使所述驱动轮安全挡辊固定在原位。所述安全固定装置45包括摩擦面47，该摩擦面47由摩擦材料构成，安装在支承架3底部且与地面相接触，可以增加支承架3底部与地面的摩擦力。所述安全固定装置45还包括安全键48，该安全键48是支承架底部向下凸出的一部分，并且卡入地面槽中，可以阻止支承架移动。在本专利技术中，支承架3的高度H对能否将车辆挡在挡辊外起关键作用。其原理分析如图1所示。设车辆驱动轮质量为W(kg)，从车辆启动冲出到与挡辊相遇的距离为S，地面与车辆间的摩擦系数为μ，挡辊高度为H。设车辆冲出台架及其后均以最大摩擦力推动向所述挡辊运动，重力加速度为g，该力为F＝W*g*μ。设车辆在运动时全部质量为m(kg)，则车辆将以等加速度向所述挡辊运动，其加速度为a，由于F＝m*a，则a＝F/m＝W*g*μ/m。当车辆运动至与挡辊相遇时的末速度为V(而其初速度为0)，由于V＝a*t；S＝(1/2)*a*t2；那么t＝(2S/a)1/2则V＝a*(2S/a)1/2＝(2as)1/2，相遇时汽车动能增加为E ＝(1/2)mV2-0＝(1/2)m*2aS＝maS＝mS*(Wgμ/m)＝WgμS，驱动轮向上运动势能提高为WgH。根据能量守恒定律，物体势能的增加等于该物体动能的消失。另外，这时汽车所作的功为F*S＝Wgμ*S汽车在距离S内作的功转变为汽车的动能，在遇到挡辊时该动能又转变为汽车势能的提高，即F*S＝(1/2)MV2＝WgH.；Wgμ*S＝F*S＝E；WgH＝Wgμ*S得出H＝μ*S此结果说明汽车在一个恒力F推动下使汽车加速获得的动能，全部转变为势能，其爬上的最大高度为H。该高度与汽车的质量无关，只与所行使的距离及车轮与地面间的摩擦系数有关，且为正比线性关系。因此，所述挡辊能阻挡驱动轮的有效条件为当H已定，则S＜H/μ；当μ及S已定，则H＞μS。那末，满足条件H＞μS，则不管汽车有多大的动力，都能被所述挡辊挡住。因此，本专利技术是一个十分安全的装置。权利要求1.一种驱动轮安全挡辊，包括支承架(3)，该支承架(3)有类似金字塔的宽大底部，其特征在于所述支承架(3)上固定有可自由转动的挡辊(2)；所述支承架(3)的底平面(4)处有安全固定装置(45)，当驱动轮(1)逼近时能使所述驱动轮安全挡辊固定在原位。2.根据权利要求1所述的驱动轮安全挡辊，其特征在于所述安全固定装置(45)包括摩擦面(47)，该摩擦面(47)由摩擦材料构成，安装在支承架(3)底部且与地面相接触，可以增加支承架(3)底部与地面的摩擦力。3.根据权利要求1所述的驱动轮安全挡辊，其特征在于所述安全固定装置(45)包括安全键(48)，该安全键(48)是支承架(3)底部向下凸出的一部分，并且卡入地面槽中，可以阻止支承架(3)移动。4.根据权利要求1至3中任一项所述的驱动轮安全挡辊，其特征在于所述挡辊(2)的高度H满足H＞μS，其中μ为驱动轮(1)与地面间的摩擦系数，S为驱动轮(1)自起动至和驱动轮安全挡辊相遇时所走过的路程。全文摘要一种驱动轮安全挡辊，包括支承架(3)，该支承架(3)有类似金字塔的宽大底部。所述支承架(3)上固定有可自由转动的挡辊(2)，支承架(3)的底平面(4)有安全固定装置(45)，当驱动轮(1)逼近时能使所述驱动轮安全挡辊固定在原位。所述安全固定装置(45)包括摩擦面(47)，该摩擦面(47)由摩擦材料构成，安装在支承架(3)底部且与地面相接触，可以增加支承架(3)底部与地面的摩擦力。所述安全挡辊的优点在于，提高测试汽车时的安全性，能有效地避免人车伤害事故。文档编号B60T3/00GK1483619SQ03139830公开日2004年3月24日 申请日期2003年7月11日 优先权日2003年7月11日专利技术者许志刚 申请人:深圳市汇银实业开发有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：许志刚，
申请(专利权)人：深圳市汇银实业开发有限公司，
类型：发明
国别省市：