本实用新型专利技术公开了用于汽车转向节夹装装置的中心孔夹紧结构，包括转动节本体、中心孔、底板、双向丝杆、滚珠螺母副、磁方、轴承、滑槽一、外杆、内杆、压块、连接杆、移动板一、磁块、金属杆、弹簧、移动板二、滚珠一、通槽、圆柱筒、螺杆、螺母、连接块、移动环、滚珠二、紧固螺栓。本实用新型专利技术双向丝杆转动带动两个滚珠螺母副相反移动，进而带动两个磁方相反移动，磁方与中心孔内壁贴合，进而对转动节本体进行扩撑固定，压块移动带动内杆移动，使得内杆一端延伸至外杆外侧，松开压块，在弹簧弹力的作用下，移动板一移动恢复原位，使得磁块与金属杆贴合，进而固定内杆的位置，通过转动螺杆带动螺母移动，进而带动外杆移动对转动节本体压持。
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车转向节夹装装置的中心孔夹紧结构
本技术涉及一种转向节夹装装置，具体是一种用于汽车转向节夹装装置的中心孔夹紧结构，属于转向节
技术介绍
转向节又称羊角，是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷。目前使用的转向节夹装装存在一定缺陷，缺少对中心孔的便捷扩撑固定功能，进而不方便对转向节固定，缺少调节机构，转向节的中心孔大小不同，进而不方便对不同类型的转向节进行固定，同时缺少压持机构，造成转向节夹持效果不佳，容易出现松动现象。因此，针对上述问题提出一种用于汽车转向节夹装装置的中心孔夹紧结构。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于汽车转向节夹装装置的中心孔夹紧结构。本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种用于汽车转向节夹装装置的中心孔夹紧结构，包括转动节本体、中心孔、底板、扩撑机构、调节机构以及压持机构，所述转动节本体一端开设中心孔，所述转动节本体安装在底板上；所述扩撑机构包括双向丝杆、滚珠螺母副、磁方以及轴承，所述底板一端安装双向丝杆，且双向丝杆一端延伸至底板内部，所述双向丝杆环形侧面安装滚珠螺母副以及轴承，所述轴承环形侧面固定安装在底板内部，所述滚珠螺母副环形侧面上安装磁方，所述磁方与中心孔内壁相贴合；所述调节机构包括外杆、内杆、压块、连接杆、移动板一、磁块以及金属杆，所述外杆内部安装内杆，所述外杆一端安装压块，所述压块一端穿过内杆，且压块一端固定安装连接杆，所述连接杆一端固定安装移动板一，所述移动板一一端固定安装两个磁块，所述外杆内部对称安装两个金属杆，且金属杆与磁块相贴合；所述压持机构包括圆柱筒、螺杆、螺母、连接块以及移动环，所述底板顶端中间位置固定安装圆柱筒，所述圆柱筒内部安装螺杆，且螺杆一端延伸至圆柱筒外侧，所述螺杆环形侧面上安装螺母，所述螺母环形侧面上对称安装两个连接块，所述圆柱筒环形侧面上安装移动环，所述连接块一端安装在移动环内部，所述移动环环形侧面上对称安装两个外杆。优选的，所述底板顶端对称开设两个滑槽一，所述滚珠螺母副设有两个，两个所述滚珠螺母副分别安装在两个滑槽一内部。优选的，所述移动板一底端对称安装两个弹簧，且弹簧一端固定安装在移动板二上，所述移动板二安装在外杆内部，所述外杆内部开设矩形槽。优选的，所述移动板二一端开设圆槽，且圆槽内部安装滚珠一，且滚珠一球形侧面与矩形槽相贴合，所述外杆一端开设通槽，且通槽一端与矩形槽相通，所述通槽内部安装压块。优选的，所述移动环内部均匀安装两个以上滚珠二，且滚珠二球形侧面与圆柱筒环形侧面相贴合。优选的，所述圆柱筒环形侧面上对称安装两个紧固螺栓，且紧固螺栓一端穿过圆柱筒与螺杆环形侧面相贴合。优选的，所述圆柱筒环形侧面上对称开设两个通槽二，且通槽二内部安装连接块。优选的，所述磁方通过螺钉一固定安装在滚珠螺母副环形侧面上，所述连接块通过螺钉二分别固定安装在螺母上以及移动环上。优选的，所述内杆一端开设方形槽，所述方形槽内部安装压块，且压块初始位置的底端与内杆底端平齐。优选的，两个所述滑槽一之间开设圆形通孔，且圆形通孔内部安装双向丝杆。优选的，所述磁块的宽度与金属杆的宽度相同，所述金属杆的长度与通槽的长度相同。优选的，所述调节机构设有两组，两组所述调节机构结构相同，两组所述调节机构对称安装在移动环环形侧面上。优选的，所述螺母的外直径小于圆柱筒的内直径，所述连接块的横截面与滑槽二的横截面大小相同。本技术的有益效果是：1、第一条有益效果，双向丝杆转动带动两个滚珠螺母副相反移动，进而带动两个磁方相反移动，磁方与中心孔内壁贴合，进而对转动节本体进行扩撑固定，磁方的设计避免转动节本体发生转动，解决了缺少对中心孔的便捷扩撑固定功能，进而不方便对转向节固定的问题；2、第二条有益效果，压块移动带动内杆移动，使得内杆一端延伸至外杆外侧，当内杆移动到合适位置，松开压块，在弹簧弹力的作用下，移动板一移动恢复原位，使得磁块与金属杆贴合，进而固定内杆的位置，解决了缺少调节机构，转向节的中心孔大小不同，进而不方便对不同类型的转向节进行固定的弊端；3、第三条有益效果，转动螺杆，螺杆转动带动螺母移动，螺母移动通过连接块带动移动环移动，进而带动内杆以及外杆移动，当内杆或外杆与转动节本体贴合时，拧紧紧固螺栓，进而完成对转动节本体的夹持固定，解决了少压持机构，造成转向节夹持效果不佳，容易出现松动现象的问题。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术扩撑机构结构示意图；图3为本技术调节结构主视图；图4为本技术调节结构侧视图；图5为本技术压持机构结构示意图。图中：1、转动节本体，2、中心孔，3、底板，4、双向丝杆，5、滚珠螺母副，6、磁方，7、轴承，8、滑槽一，9、外杆，10、内杆，11、压块，12、连接杆，13、移动板一，14、磁块，15、金属杆，16、弹簧，17、移动板二，18、滚珠一，19、通槽，20、圆柱筒，21、螺杆，22、螺母，23、连接块，24、移动环，25、滚珠二，26、紧固螺栓。具体实施方式为使得本技术的技术目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而非全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。请参阅图1-5所示，一种用于汽车转向节夹装装置的中心孔夹紧结构，包括转动节本体1、中心孔2、底板3、扩撑机构、调节机构以及压持机构，所述转动节本体1一端开设中心孔2，所述转动节本体1安装在底板3上；所述扩撑机构包括双向丝杆4、滚珠螺母副5、磁方6以及轴承7，所述底板3一端安装双向丝杆4，且双向丝杆4一端延伸至底板3内部，所述双向丝杆4环形侧面安装滚珠螺母副5以本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于汽车转向节夹装装置的中心孔夹紧结构，其特征在于：包括转动节本体(1)、中心孔(2)、底板(3)、扩撑机构、调节机构以及压持机构，所述转动节本体(1)一端开设中心孔(2)，所述转动节本体(1)安装在底板(3)上；/n所述扩撑机构包括双向丝杆(4)、滚珠螺母副(5)、磁方(6)以及轴承(7)，所述底板(3)一端安装双向丝杆(4)，且双向丝杆(4)一端延伸至底板(3)内部，所述双向丝杆(4)环形侧面安装滚珠螺母副(5)以及轴承(7)，所述轴承(7)环形侧面固定安装在底板(3)内部，所述滚珠螺母副(5)环形侧面上安装磁方(6)，所述磁方(6)与中心孔(2)内壁相贴合；/n所述调节机构包括外杆(9)、内杆(10)、压块(11)、连接杆(12)、移动板一(13)、磁块(14)以及金属杆(15)，所述外杆(9)内部安装内杆(10)，所述外杆(9)一端安装压块(11)，所述压块(11)一端穿过内杆(10)，且压块(11)一端固定安装连接杆(12)，所述连接杆(12)一端固定安装移动板一(13)，所述移动板一(13)一端固定安装两个磁块(14)，所述外杆(9)内部对称安装两个金属杆(15)，且金属杆(15)与磁块(14)相贴合；/n所述压持机构包括圆柱筒(20)、螺杆(21)、螺母(22)、连接块(23)以及移动环(24)，所述底板(3)顶端中间位置固定安装圆柱筒(20)，所述圆柱筒(20)内部安装螺杆(21)，且螺杆(21)一端延伸至圆柱筒(20)外侧，所述螺杆(21)环形侧面上安装螺母(22)，所述螺母(22)环形侧面上对称安装两个连接块(23)，所述圆柱筒(20)环形侧面上安装移动环(24)，所述连接块(23)一端安装在移动环(24)内部，所述移动环(24)环形侧面上对称安装两个外杆(9)。/n...
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车转向节夹装装置的中心孔夹紧结构，其特征在于：包括转动节本体(1)、中心孔(2)、底板(3)、扩撑机构、调节机构以及压持机构，所述转动节本体(1)一端开设中心孔(2)，所述转动节本体(1)安装在底板(3)上；
所述扩撑机构包括双向丝杆(4)、滚珠螺母副(5)、磁方(6)以及轴承(7)，所述底板(3)一端安装双向丝杆(4)，且双向丝杆(4)一端延伸至底板(3)内部，所述双向丝杆(4)环形侧面安装滚珠螺母副(5)以及轴承(7)，所述轴承(7)环形侧面固定安装在底板(3)内部，所述滚珠螺母副(5)环形侧面上安装磁方(6)，所述磁方(6)与中心孔(2)内壁相贴合；
所述调节机构包括外杆(9)、内杆(10)、压块(11)、连接杆(12)、移动板一(13)、磁块(14)以及金属杆(15)，所述外杆(9)内部安装内杆(10)，所述外杆(9)一端安装压块(11)，所述压块(11)一端穿过内杆(10)，且压块(11)一端固定安装连接杆(12)，所述连接杆(12)一端固定安装移动板一(13)，所述移动板一(13)一端固定安装两个磁块(14)，所述外杆(9)内部对称安装两个金属杆(15)，且金属杆(15)与磁块(14)相贴合；
所述压持机构包括圆柱筒(20)、螺杆(21)、螺母(22)、连接块(23)以及移动环(24)，所述底板(3)顶端中间位置固定安装圆柱筒(20)，所述圆柱筒(20)内部安装螺杆(21)，且螺杆(21)一端延伸至圆柱筒(20)外侧，所述螺杆(21)环形侧面上安装螺母(22)，所述螺母(22)环形侧面上对称安装两个连接块(23)，所述圆柱筒(20)环形侧面上安装移动环(24)，所述连接块(23)一端安装在移动环(24)内部，所述移动环(24)环形侧面上对称安装两个外杆(9)。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车转向节夹装装置的中心孔夹紧结构，其特征在于：所述底板(3)顶端对称开设两个滑槽一(8)，所述滚珠螺母副(5)设有两个，两个所述滚珠螺母副(5)分别安装在两个滑槽一(8)内部。
3.根据权利要求1所述的一种用于...
【专利技术属性】
技术研发人员：任露楠，
申请(专利权)人：浙江楠源机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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