一种飞机牵引车架焊接工装制造技术

本实用新型专利技术涉及工装领域，具体是涉及一种飞机牵引车架焊接工装。该焊接工装包括工装底座，工装底座的前端设置有前端预定位座，前端预定位座的两侧设置有前端定位座，工装底座的后端与前端定位座相对应的位置处设置有后端定位座，前端预定位座、前端定位座、后端定位座相互配合，用于从车架的前后端固定住车架。工装底座的两侧均设置有外侧定位组，外侧定位组包括第一外侧定位结构、第二外侧定位结构,第一外侧定位结构的高度大于第二外侧定位结构的高度。前后端定位座、前端预定位座结合外侧定位结构可以对车架左右半片、前脸、尾板达到整体定位和限位配合拼焊要求，从整体上固定住车架的各个部分，提高焊接的准确度。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机牵引车架焊接工装
本技术涉及工装领域，具体是涉及一种飞机牵引车架焊接工装。
技术介绍
飞机牵引车架包括各个组成部分，将各个部分焊接在一起，组装成飞机牵引车架。但是在焊接的过程中如果各个部分的位置不固定，则会导致焊接的车架不符合生产要求。目前，亟需一种能够固定住车架各个部分的焊接工装。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供了一种飞机牵引车架焊接工装，能够固定住车架的各个部分，提高焊接的成品率。为实现上述目的，本技术采用了以下技术方案：一种飞机牵引车架焊接工装，该焊接工装包括工装底座，所述工装底座的前端设置有前端预定位座，所述前端预定位座的两侧设置有前端定位座，所述工装底座的后端与前端定位座相对应的位置处设置有后端定位座，所述前端预定位座、前端定位座、后端定位座相互配合，用于从车架的前后端固定住车架；所述工装底座的两侧均设置有外侧定位组，所述外侧定位组包括第一外侧定位结构、第二外侧定位结构,所述第一外侧定位结构的高度大于第二外侧定位结构的高度。进一步，所述工装底座上还设置有仪表定位结构，用于固定住车架的仪表盘。进一步，所述仪表定位结构包括位于工装底座两侧的支撑架、安装在支撑架顶部的横板、横板下端安装的卡板，所述卡板朝向车架仪表盘的一侧开设有卡槽，用于固定住仪表盘。进一步，所述前端定位座和后端定位座均包括底部安装在工装底座上的立柱、转动连接在立柱上的端部定位板。进一步，所述第一外侧定位结构和第二外侧定位结构均包括底部安装在工装底座上的外侧定位板、转动设置在外侧定位板顶部的辅助定位板，所述辅助定位板朝向车架的端部螺纹连接有定位螺栓。进一步，所述工装底座于外侧定位组围成区域的内部设置有发动机支架定位座、第一板簧支架定位座、第二板簧支架定位座。进一步优选的，第一板簧支架定位座和第二板簧支架定位座均包括安装在工装底座上的导轨和滑动设置在导轨上的滑块进一步优选的，所述前端预定位座和端部定位板上均设置有与车架上相对应的定位孔。本技术的有益效果如下：(1)前后端定位座、前端预定位座结合外侧定位结构可以对车架左右半片、前脸、尾板达到整体定位和限位配合拼焊要求，从整体上固定住车架的各个部分，提高焊接的准确度。(2)发动机支架定位座、板簧支架定位座、连接板定位座和仪表定位结构保证了这些部件在车架的位置尺寸拼焊要求，利用本技术的工装对车架各部件进行组装定位，保证了车架各部件的组装结构和尺寸的准确性，保证了车架的加工质量和成品率。(3)前后端定位座由可旋转的端部定位板和立柱组成，端部定位板旋转至搭焊要求位置固定不动来控制前后板搭焊尺寸位置要求。(4)外侧定位板由可翻转的辅助定位板和偏心定位螺栓组成，可通过调节定位螺栓长度来控制左右半片保证垂直搭焊，满足尺寸要求。(5)发动机支架定位座可通过固定销来保证发动机支架拼焊在车架位置要求，板簧支架定位座可通过导轨、滑块来调节尺寸，同时使用配置的芯棒来保证板簧支架的同心度要求。仪表架定位座包括有连接板和连接角度板，定位块用于连接板安装拼焊。附图说明图1为本技术的车架工装结构图；图2为本技术的仪表定位架的结构图；图3为本技术的前、后端定位座的结构图；图4为本技术的外侧定位结构的放大图；图5为本技术的车架放置在工装上的组合示意图；图6为本技术的车架结构图。图中标注符号的含义如下：1-工装底座10-前端预定位座11a-前端定位座11b-后端定位座110-端部定位板111-立柱12a-第一外侧定位结构12b-第二外侧定位结构120-外侧定位板121-辅助定位板122-定位螺栓13-连接板定位座14-仪表定位结构140-支撑架141-横板142-卡板15-发动机支架定位座16a-第一板簧支架定位座16b-第二板簧支架定位座2-车架具体实施方式以下结合实施例和说明书附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例一种飞机牵引车架焊接工装，如图1所示，该焊接工装包括工装底座1、固定安装在工装底座1上的前端预定位座10、设置在前端预定位座10两侧的前端定位座11a、与前端定位座11a相对应的位置处固定安装有后端定位座11b、固定安装在工装底座1两侧的第一外侧定位结构12a、第二外侧定位结构12b、固定安装在工装底座1中间位置处的仪表定位结构14、固定安装在工装底座1上的发动机支架定位座15、第一板簧支架定位座16a、第二板簧支架定位座16b。如图1所示，本实施例中，工装底座1每一侧固定安装有三组第一外侧定位结构12a和第二外侧定位结构12b，且第一外侧定位结构12a和第二外侧定位结构12b两两为一组，第一外侧定位结构12a的高度大于第二外侧定位结构12b的高度，第一外侧定位结构12a从上部侧面固定住车架2，第二外侧定位结构12b从底部侧面固定住车架2。如图4所示，第一外侧定位结构12a和第二外侧定位结构12b均包括底部安装在工装底座1上的外侧定位板120、转动设置在外侧定位板120顶部的辅助定位板121，辅助定位板121朝向车架2的端部螺纹连接有定位螺栓122，定位螺栓122伸出辅助定位板121的长度可调节。如图3所示，前端定位座11a和后端定位座11b均包括底部安装在工装底座1上的立柱111、转动连接在立柱111上的端部定位板110。本实施例中前端定位座11a和后端定位座11b的数量均为两组，转动端部定位板110，使其紧贴在车架2的前端，然后在端部定位板110的孔内插入螺栓，使其固定住车架的前端。如图2所示，仪表定位结构14包括位于工装底座1两侧的支撑架140、安装在支撑架140顶部的横板141、横板141下端安装的卡板142，卡板142朝向车架2仪表盘的一侧开设有卡槽，用于固定住仪表盘。第一板簧支架定位座16a和第二板簧支架定位座16b均包括安装在工装底座1上的导轨和滑动设置在导轨上的滑块。将如图6所示的车架2的各个部分放置在工装底座1上，如图5所示，给出了车架2和工装的组合状态图。在车架2的前脸上开设的孔内和前端预定位座10的孔内插入螺栓，以此将前脸固定在前端预定位座10上。之后转动端部定位板110，使其紧贴车架2的前端两侧上，同样插入螺栓。旋转定位螺栓122，使其固定住车架2的左右片上。滑动滑块以控制调节定位座来固定前板搭焊位置。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机牵引车架焊接工装，其特征在于：该焊接工装包括工装底座(1)，所述工装底座(1)的前端设置有前端预定位座(10)，所述前端预定位座(10)的两侧设置有前端定位座(11a)，所述工装底座(1)的后端与前端定位座(11a)相对应的位置处设置有后端定位座(11b)，所述前端预定位座(10)、前端定位座(11a)、后端定位座(11b)相互配合，用于从车架(2)的前后端固定住车架(2)；/n所述工装底座(1)的两侧均设置有外侧定位组，所述外侧定位组包括第一外侧定位结构(12a)、第二外侧定位结构(12b),所述第一外侧定位结构(12a)的高度大于第二外侧定位结构(12b)的高度。/n

【技术特征摘要】
1.一种飞机牵引车架焊接工装，其特征在于：该焊接工装包括工装底座(1)，所述工装底座(1)的前端设置有前端预定位座(10)，所述前端预定位座(10)的两侧设置有前端定位座(11a)，所述工装底座(1)的后端与前端定位座(11a)相对应的位置处设置有后端定位座(11b)，所述前端预定位座(10)、前端定位座(11a)、后端定位座(11b)相互配合，用于从车架(2)的前后端固定住车架(2)；
所述工装底座(1)的两侧均设置有外侧定位组，所述外侧定位组包括第一外侧定位结构(12a)、第二外侧定位结构(12b),所述第一外侧定位结构(12a)的高度大于第二外侧定位结构(12b)的高度。


2.如权利要求1所述的车架焊接工装，其特征在于：所述工装底座(1)上还设置有仪表定位结构(14)，用于固定住车架(2)的仪表盘。


3.如权利要求2所述的车架焊接工装，其特征在于：所述仪表定位结构(14)包括位于工装底座(1)两侧的支撑架(140)、安装在支撑架(140)顶部的横板(141)、横板(141)下端安装的卡板(142)，所述卡板(142)朝向车架(2)仪表盘的一侧开设有卡槽，用于固定住仪表盘。


4.如权...

【专利技术属性】
技术研发人员：张春映，王永来，蔡金超，张俊杰，金豆，赵平安，郑海军，刘阿龙，江学志，顾波，常顺，熊健，
申请(专利权)人：合肥真谊机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34