电线扣件以及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种电线扣件以及车辆，所述电线扣件包括主体部，所述主体部沿着纵向延伸；固定部，所述固定部设置在所述主体部的侧面，且所述固定部上设置有用于与车辆结构件连接的连接孔；容纳腔体，所述容纳腔体形成于所述主体部的内部；卡合腔体，所述卡合腔体半敞开设置；开合端板，所述开合端板的一端与所述主体部之间为柔性连接，所述开合端板的另一端可分离卡合连接于所述卡合腔体，且所述开合端板的另一端相对于所述主体部转动从而敞开或者封闭所述容纳腔体。由此，本实用新型专利技术解决了走线困难的问题，节约了人工成本，并保护线缆不会外露，减少线缆磨损的风险，提高安全性。同时开合端板可分离卡合设置于卡合腔体也有利于后期维修拆卸。

【技术实现步骤摘要】
电线扣件以及车辆
本技术涉及一种电线扣件以及车辆。
技术介绍
目前的车辆电子化程度越来越高，对于车辆内部的线缆的走线有了很多要求。在车辆结构件铺设线缆是常见的方式。但是现有的走线中，通过车辆结构内的孔穿设线缆会非常麻烦，增加人工成本，而直接将线缆暴露在固定在车辆结构外侧则会导致线缆外露，容易磨损和短路，造成重大安全隐患。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是为了克服现有技术车辆内部的线缆走线困难，人工成本高，外露容易导致磨损和短路的缺陷，提供一种电线扣件以及车辆。本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：一种电线扣件，其特点在于，所述电线扣件包括：主体部，所述主体部沿着纵向延伸；固定部，所述固定部设置在所述主体部的侧面，且所述固定部上设置有用于与车辆结构件连接的连接孔；容纳腔体，所述容纳腔体形成于所述主体部的内部；卡合腔体，所述卡合腔体半敞开设置；开合端板，所述开合端板的一端与所述主体部之间为柔性连接，所述开合端板的另一端可分离卡合连接于所述卡合腔体，且所述开合端板的另本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电线扣件，其特征在于，所述电线扣件包括：/n主体部，所述主体部沿着纵向延伸；/n固定部，所述固定部设置在所述主体部的侧面，且所述固定部上设置有用于与车辆结构件连接的连接孔；/n容纳腔体，所述容纳腔体形成于所述主体部的内部；/n卡合腔体，所述卡合腔体半敞开设置；/n开合端板，所述开合端板的一端与所述主体部之间为柔性连接，所述开合端板的另一端可分离卡合连接于所述卡合腔体，且所述开合端板的另一端相对于所述主体部转动从而敞开或者封闭所述容纳腔体。/n

【技术特征摘要】
1.一种电线扣件，其特征在于，所述电线扣件包括：
主体部，所述主体部沿着纵向延伸；
固定部，所述固定部设置在所述主体部的侧面，且所述固定部上设置有用于与车辆结构件连接的连接孔；
容纳腔体，所述容纳腔体形成于所述主体部的内部；
卡合腔体，所述卡合腔体半敞开设置；
开合端板，所述开合端板的一端与所述主体部之间为柔性连接，所述开合端板的另一端可分离卡合连接于所述卡合腔体，且所述开合端板的另一端相对于所述主体部转动从而敞开或者封闭所述容纳腔体。


2.如权利要求1所述的电线扣件，其特征在于，所述卡合腔体包括一第一卡合部，所述开合端板上设置有一第二卡合部，所述第一卡合部与所述第二卡合部可分离卡合连接，其中，在卡合状态，所述第一卡合部抵住所述第二卡合部并阻挡所述第二卡合部向远离所述容纳腔体的方向转动。


3.如权利要求2所述的电线扣件，其特征在于，所述第一卡合部和所述第二卡合部均为弯曲的钩子状结构，其中，所述第一卡合部的开口处和所述第二卡合部的开口处相对而设，并在卡合状态互相卡合。
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【专利技术属性】
技术研发人员：森江振一，
申请(专利权)人：明天塑料上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31