用于汽车座椅面套固定的支架扣合装置及其汽车座椅制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车座椅面套固定的支架扣合装置及其汽车座椅，支架扣合装置包括面套连接件、第一扣合件和第二扣合件，第一扣合件包括第一弯折部、第一延伸部和第一卡勾部，第一弯折部连接于面套连接件的上侧，第一延伸部的两端分别连接于第一弯折部和第一卡勾部，以使面套连接件、第一弯折部、第一延伸部和第一卡勾部之间形成有第一扣合腔，第二扣合件包括第二弯折部、第二延伸部和第二卡勾部，第二弯折部连接于面套连接件的下侧，第二延伸部的两端分别连接于第二弯折部和第二卡勾部，以使面套连接件、第二弯折部、第二延伸部和第二卡勾部之间形成有第二扣合腔。有效避免产生不平衡受力后发生旋转现象，大大提高了汽车座椅的稳定性。车座椅的稳定性。车座椅的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
用于汽车座椅面套固定的支架扣合装置及其汽车座椅


[0001]本技术涉及一种用于汽车座椅面套固定的支架扣合装置及其汽车座椅。

技术介绍

[0002]为了美观和舒适，汽车座椅通常均安装座椅面套，座椅面套通常需要包覆在座椅的骨架上，并且将座椅皮套的边缘固定在座椅上。目前通常在座椅面套上安装普通的支架扣合件，然后将支架扣合件扣合在座椅的骨架上。这些支架扣合件通常设置开口，从而能够通过开口扣合在座椅的骨架上。但是因此座椅面套通常连接在靠近开口的其中一侧，这就导致在圆形的骨架上，支架扣合件受力后产生不平衡后会发生旋转，导致支架扣合件连接的不稳定，产生严重的磨损，甚至导致支架扣合件脱出座椅的骨架。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了克服现有技术存在的上述不足，本技术提供一种用于汽车座椅面套固定的支架扣合装置及其汽车座椅。
[0004]本技术是通过以下技术方案实现的：
[0005]一种用于汽车座椅面套固定的支架扣合装置，其用于安装设置在座椅面套和座椅骨架上，所述用于汽车座椅面套固定的支架扣合装置包括面套连接件、第一扣合件和第二扣合件，所述面套连接件的一端用于与所述座椅面套相连接，所述第一扣合件和所述第二扣合件分别位于所述面套连接件的另一端的上下两侧，所述第一扣合件包括第一弯折部、第一延伸部和第一卡勾部，所述第一弯折部连接于所述面套连接件的上侧，所述第一延伸部的两端分别连接于所述第一弯折部和所述第一卡勾部，以使所述面套连接件、所述第一弯折部、所述第一延伸部和所述第一卡勾部之间形成有第一扣合腔，所述第一扣合腔用于与所述座椅骨架相连接，所述第二扣合件包括第二弯折部、第二延伸部和第二卡勾部，所述第二弯折部连接于所述面套连接件的下侧，所述第二延伸部的两端分别连接于所述第二弯折部和所述第二卡勾部，以使所述面套连接件、所述第二弯折部、所述第二延伸部和所述第二卡勾部之间形成有第二扣合腔，所述第二扣合腔用于与所述座椅骨架相连接。
[0006]进一步地，所述第一卡勾部沿靠近所述面套连接件的方向朝向所述第一扣合腔的内部弯折，且所述第一卡勾部中远离所述第一延伸部的一侧形成有第一导滑面。
[0007]进一步地，所述第二卡勾部沿靠近所述面套连接件的方向朝向所述第二扣合腔的内部弯折，且所述第二卡勾部中远离所述第二延伸部的一侧形成有第二导滑面。
[0008]进一步地，所述第一扣合件与所述第二扣合件之间相互错位分别位于所述面套连接件的上下两侧，且位于所述第一扣合件与所述第二扣合件之间的所述面套连接件具有加厚部。
[0009]进一步地，所述第二扣合件连接于所述面套连接件的端部，所述第二扣合件还包括加固部，所述加固部连接于所述第二延伸部中靠近所述第二卡勾部的一端并沿远离所述第二卡勾部的方向向外延伸凸起。
[0010]进一步地，所述面套连接件、所述第一扣合件和所述第二扣合件一体成型。
[0011]进一步地，所述面套连接件、所述第一扣合件和所述第二扣合件的材料均为树脂。
[0012]进一步地，所述面套连接件、所述第一扣合件和所述第二扣合件的材料均为金属，且所述面套连接件、所述第一扣合件和所述第二扣合件的外表面均包覆有树脂。
[0013]一种汽车座椅，其包括如上所述的用于汽车座椅面套固定的支架扣合装置。
[0014]本技术的有益效果在于：
[0015]本技术的用于汽车座椅面套固定的支架扣合装置及其汽车座椅，上下两侧的第一扣合件和第二扣合件分别通过第一扣合腔和第二扣合腔与座椅骨架相连接，有效避免产生不平衡受力后发生旋转现象，大大提高了汽车座椅的稳定性，且加强用于汽车座椅面套固定的支架扣合装置与座椅骨架的连接强度，从而有效避免发生脱离现象。同时，结构简单，安装连接非常方便。
附图说明
[0016]图1为本技术实施例的用于汽车座椅面套固定的支架扣合装置的结构示意图。
[0017]附图标记说明：
[0018]面套连接件1
[0019]加厚部11
[0020]第一扣合件2
[0021]第一弯折部21
[0022]第一延伸部22
[0023]第一卡勾部23
[0024]第一导滑面231
[0025]第一扣合腔24
[0026]第二扣合件3
[0027]第二弯折部31
[0028]第二延伸部32
[0029]第二卡勾部33
[0030]第二导滑面331
[0031]第二扣合腔34
[0032]加固部35
具体实施方式
[0033]以下各实施例的说明是参考附图，用以示例本技术可以用以实施的特定实施例。
[0034]本实施例公开了一种汽车座椅，该汽车座椅包括座椅面套、座椅骨架和用于汽车座椅面套固定的支架扣合装置，用于汽车座椅面套固定的支架扣合装置用于安装设置在座椅面套和座椅骨架上。
[0035]如图1所示，该用于汽车座椅面套固定的支架扣合装置包括面套连接件1、第一扣
合件2和第二扣合件3，面套连接件1的一端用于与座椅面套相连接，第一扣合件2和第二扣合件3分别位于面套连接件1的另一端的上下两侧，第一扣合件2包括第一弯折部21、第一延伸部22和第一卡勾部23，第一弯折部21连接于面套连接件1的上侧，第一延伸部22的两端分别连接于第一弯折部21和第一卡勾部23，以使面套连接件1、第一弯折部21、第一延伸部22和第一卡勾部23之间形成有第一扣合腔24，第一扣合腔24用于与座椅骨架相连接，第二扣合件3包括第二弯折部31、第二延伸部32和第二卡勾部33，第二弯折部31连接于面套连接件1的下侧，第二延伸部32的两端分别连接于第二弯折部31和第二卡勾部33，以使面套连接件1、第二弯折部31、第二延伸部32和第二卡勾部33之间形成有第二扣合腔34，第二扣合腔34用于与座椅骨架相连接。
[0036]面套连接件1、第一弯折部21、第一延伸部22和第一卡勾部23之间形成有第一扣合腔24，面套连接件1、第二弯折部31、第二延伸部32和第二卡勾部33之间形成有第二扣合腔34，第一扣合件2和第二扣合件3分别位于面套连接件1的上下两侧，上下两侧的第一扣合件2和第二扣合件3分别通过第一扣合腔24和第二扣合腔34与座椅骨架相连接，有效避免产生不平衡受力后发生旋转现象，大大提高了汽车座椅的稳定性；同时，座椅骨架伸入至第一扣合腔24和第二扣合腔34内，通过第一卡勾部23和第二卡勾部33将分别限制座椅骨架脱离出第一扣合腔24和第二扣合腔34内，使得座椅骨架紧密贴合于面套连接件1、第一弯折部21和第一延伸部22以及面套连接件1、第二弯折部31和第二延伸部32，加强用于汽车座椅面套固定的支架扣合装置与座椅骨架的连接强度，从而有效避免发生脱离现象。且结构简单，安装连接非常方便。
[0037]其中，面套连接件1、第一扣合件2和第二扣合件3一体成型。实现汽车座椅面套固定用插入卡合装置的自身结构强度高，且加工制作更加方便。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车座椅面套固定的支架扣合装置，其用于安装设置在座椅面套和座椅骨架上，其特征在于，所述用于汽车座椅面套固定的支架扣合装置包括面套连接件、第一扣合件和第二扣合件，所述面套连接件的一端用于与所述座椅面套相连接，所述第一扣合件和所述第二扣合件分别位于所述面套连接件的另一端的上下两侧，所述第一扣合件包括第一弯折部、第一延伸部和第一卡勾部，所述第一弯折部连接于所述面套连接件的上侧，所述第一延伸部的两端分别连接于所述第一弯折部和所述第一卡勾部，以使所述面套连接件、所述第一弯折部、所述第一延伸部和所述第一卡勾部之间形成有第一扣合腔，所述第一扣合腔用于与所述座椅骨架相连接，所述第二扣合件包括第二弯折部、第二延伸部和第二卡勾部，所述第二弯折部连接于所述面套连接件的下侧，所述第二延伸部的两端分别连接于所述第二弯折部和所述第二卡勾部，以使所述面套连接件、所述第二弯折部、所述第二延伸部和所述第二卡勾部之间形成有第二扣合腔，所述第二扣合腔用于与所述座椅骨架相连接。2.如权利要求1所述的用于汽车座椅面套固定的支架扣合装置，其特征在于，所述第一卡勾部沿靠近所述面套连接件的方向朝向所述第一扣合腔的内部弯折，且所述第一卡勾部中远离所述第一延伸部的一侧形成有第一导滑面。3.如权利要求1所述的用于汽车座椅面套固定的支架扣合装置，其特征在于，所述第二卡勾部沿靠近所述面套...

【专利技术属性】
技术研发人员：森江振一，
申请(专利权)人：明天塑料上海有限公司，
类型：新型
国别省市：