一种氢燃料电池车用氢气检测器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种氢燃料电池车用氢气检测器，属于氢气检测技术领域，包括壳体、操作面板、处理器和安装座，所述壳体的左侧壁和右侧壁的顶部固定安装有氢气传感器，所述壳体的左侧壁和右侧壁底部设置有温度传感器，所述壳体的前表面底部设置有操作面板，所述操作面板上设置有控制开关，所述壳体的前表面顶部中间设置有显示屏，所述壳体的前表面顶部两侧设置有蜂鸣器，其结构合理，通过氢气传感器、温度传感器、处理器、显示屏和蜂鸣器的配合，实现了对氢气浓度的监测和温度监测，且具有报警功能，通过处理器、数据传模块和监控终端的配合实现了远程监控功能，提高了安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种氢燃料电池车用氢气检测器
本技术属于氢气检测
，尤其涉及一种氢燃料电池车用氢气检测器。
技术介绍
氢燃料电池指的是氢通过与氧的化学反应而产生电能的装置(单纯依靠燃烧氢来驱动的“氢内燃机”，也曾出现过，比如宝马的氢能7系)。氢燃料电池车的驱动力来自于车上的电动机就像纯电动车一样，因此氢燃料电池车可以理解为一辆“自带氢燃料发电机的电动车”。现有的氢燃料电池车用氢气检测器在使用的过程中存在着一些不足，比如不能远程监测氢气的浓度数据，且不具有温度监测功能，因此需要研发一种新型的氢燃料电池车用氢气检测器解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种氢燃料电池车用氢气检测器，能够实现在使用的过程中，不仅可以远程监控氢气的浓度，且具体温度监测功能。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：本技术提供一种氢燃料电池车用氢气检测器，其包括壳体、操作面板、处理器和安装座，所述壳体的左侧壁和右侧壁的顶部固定安装有氢气传感器，所述壳体的左侧壁和右侧壁底部设置有温度传感器，所述壳体的前表面底部设置有操作面板，所述操作面板上设置有控制开关，所述壳体的前表面顶部中间设置有显示屏，所述壳体的前表面顶部两侧设置有蜂鸣器，所述壳体的内腔分别固定安装有处理器、蓄电池和数据传输模块，所述处理器电性输入连接氢气传感器、温度传感器和蓄电池，所述处理器电性输出连接蜂鸣器、显示屏和数据传输模块，所述数据传输模块电性输出连接监控终端。作为本技术所述的一种氢燃料电池车用氢气检测器的一种优选方案，其中：所述壳体的顶部两侧和底部两侧设置有安装座，所述安装座上固定安装有固定螺丝。作为本技术所述的一种氢燃料电池车用氢气检测器的一种优选方案，其中：所述壳体的左侧壁和右侧壁中间设置有散热窗，所述散热窗上设置有防尘罩。作为本技术所述的一种氢燃料电池车用氢气检测器的一种优选方案，其中：所述监控终端为汽车的中控台。作为本技术所述的一种氢燃料电池车用氢气检测器的一种优选方案，其中：所述壳体的内腔侧壁设置有防潮层。与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过该一种氢燃料电池车用氢气检测器的设置，结构设计合理，通过氢气传感器、温度传感器、处理器、显示屏和蜂鸣器的配合，实现了对氢气浓度的监测和温度监测，且具有报警功能，通过处理器、数据传模块和监控终端的配合实现了远程监控功能，提高了安全性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本技术进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：图1为本技术结构示意图；图2为本技术侧视结构示意图；图3为本技术系统框图。图中；100壳体、110氢气传感器、120温度传感器、130散热窗、200操作面板、210控制开关、220显示屏、230蜂鸣器、300处理器、310蓄电池、320数据传输模块、330监控终端、400安装座、410固定螺丝。具体实施方式以下结合附图对本技术进行进一步说明：请参阅图1至图3，包括壳体100、操作面板200、处理器300和安装座400；请再次参阅图1和图2，壳体100的左侧壁和右侧壁的顶部固定安装有氢气传感器110，壳体100的左侧壁和右侧壁底部设置有温度传感器120，壳体100的左侧壁和右侧壁中间设置有散热窗130，具体的，壳体100的左侧壁和右侧壁的顶部螺接有氢气传感器110，壳体100的左侧壁和右侧壁底部螺接有温度传感器120，壳体100的左侧壁和右侧壁中间开设有散热窗130，壳体100用于承载氢气传感器110和温度传感器120等元件，氢气传感器110用于检测氢氢气的浓度，防止氢气浓度过高而发生危险，温度传感器120用于检测氢气电池的温度，防止温度过高损坏电池，散热窗130用于提高壳体100的散热性能；请再次参阅图1，壳体100的前表面底部设置有操作面板200，操作面板200上设置有控制开关210，壳体100的前表面顶部中间设置有显示屏220，壳体100的前表面顶部两侧设置有蜂鸣器230，具体的，壳体100的前表面底部螺接有操作面板200，操作面板200上螺接有控制开关210，壳体100的前表面顶部中间粘接有显示屏220，壳体100的前表面顶部两侧螺接有蜂鸣器230，操作面板200用于承载控制开关210，控制开关210用于开启和关闭设备，显示屏220用于显示氢气传感器110和温度传感器120所测量到的数值，蜂鸣器230用于当检测到的数值超过预设值时发出警报；请再次参阅图1和图3，壳体100的内腔分别固定安装有处理器300、蓄电池310和数据传输模块320，处理器300电性输入连接氢气传感器110、温度传感器120和蓄电池310，处理器300电性输出连接蜂鸣器230、显示屏220和数据传输模块320，数据传输模块320电性输出连接监控终端330，具体的，壳体100的内腔分别粘接有处理器300、蓄电池310和数据传输模块320，处理器300电性输入连接氢气传感器110、温度传感器120和蓄电池310，处理器300电性输出连接蜂鸣器230、显示屏220和数据传输模块320，数据传输模块320电性输出连接监控终端330，处理器300用于接收和发送氢气传感器110和温度传感器120所测量到的电路信号，蓄电池310用于提供的电能，数据传输模块320用于将电路信号发送给监控终端330，监控终端330为汽车的中控台，用于远程监控，提高行车过程中的安全性；请再次参阅图1，壳体100的顶部两侧和底部两侧设置有安装座400，安装座400上固定安装有固定螺丝410，具体的，壳体100的顶部两侧和底部两侧焊接有安装座400，安装座400上螺接有固定螺丝410，安装座400用于承载固定螺丝410，固定螺丝410用于将设备螺接在电池盒上。工作原理：在氢燃料电池车用氢气检测器使用的过程中，首先将该设备通过安装座400和固定螺丝410安装在电池盒上，通过氢气传感器110、温度传感器120监测氢气电池的氢气浓度和电池温度，通过处理器300显示在显示屏220上，当氢气电池的氢气浓度和电池温度超过预设值时，蜂鸣器230发出警报，提高安全性，通过处理器300、数据传模块和监控终端330的配合实现了远程监控功能，提高了安全性。虽然在上文中已经参考实施方式对本技术进行了描述，然而在不脱离本技术的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本技术所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本技术并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种氢燃料电池车用氢气检测器，其特征在于：包括壳体(100)、操作面板(200)、处理器(300)和安装座(400)，所述壳体(100)的左侧壁和右侧壁的顶部固定安装有氢气传感器(110)，所述壳体(100)的左侧壁和右侧壁底部设置有温度传感器(120)，所述壳体(100)的前表面底部设置有操作面板(200)，所述操作面板(200)上设置有控制开关(210)，所述壳体(100)的前表面顶部中间设置有显示屏(220)，所述壳体(100)的前表面顶部两侧设置有蜂鸣器(230)，所述壳体(100)的内腔分别固定安装有处理器(300)、蓄电池(310)和数据传输模块(320)，所述处理器(300)电性输入连接氢气传感器(110)、温度传感器(120)和蓄电池(310)，所述处理器(300)电性输出连接蜂鸣器(230)、显示屏(220)和数据传输模块(320)，所述数据传输模块(320)电性输出连接监控终端(330)。/n

【技术特征摘要】
1.一种氢燃料电池车用氢气检测器，其特征在于：包括壳体(100)、操作面板(200)、处理器(300)和安装座(400)，所述壳体(100)的左侧壁和右侧壁的顶部固定安装有氢气传感器(110)，所述壳体(100)的左侧壁和右侧壁底部设置有温度传感器(120)，所述壳体(100)的前表面底部设置有操作面板(200)，所述操作面板(200)上设置有控制开关(210)，所述壳体(100)的前表面顶部中间设置有显示屏(220)，所述壳体(100)的前表面顶部两侧设置有蜂鸣器(230)，所述壳体(100)的内腔分别固定安装有处理器(300)、蓄电池(310)和数据传输模块(320)，所述处理器(300)电性输入连接氢气传感器(110)、温度传感器(120)和蓄电池(310)，所述处理器(300)电性输出连接蜂鸣器(230)、显示屏(220...

【专利技术属性】
技术研发人员：于锋，赵晓文，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：新型
国别省市：吉林;22