【技术实现步骤摘要】
车辆控制面板按键结构
本技术涉及一种车辆内饰件开关结构,该开关结构可应用于车辆空调出风的调节控制。
技术介绍
现有的车辆驾驶室内控制开关主要包括实现空调系统控制、娱乐系统控制、玻璃窗控制等。由于现代车辆智能化越来越高,配置越来越丰富,整车需要实现的功能越来越多,导致驾驶舱内的控制开关也相应增加。目前常见的空调控制开关采用按键结构的为主,如专利号为ZL201920154831.2的中国技术专利《一种汽车多功能控制开关总成》(授权公告号为CN209600425U)。现有的按键多以单向操作为主,导致按键数量比较多,及影响整车造型美观性,又影响驾驶员行车过程中使用方便性。也有公开双向功能的按键公开,但整体面板安装空间要求比较大,往往难以让人满意。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种结构紧凑双向操作的车辆控制面板按键结构。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种车辆控制面板按键结构,其特征在于包括底座;支架,设于前述底座内并具有第一安装板及位于第一安装板下方的第二安装板,前述第一安装板和第二安装板之间具有内容空间;前述第一安装板上开设有第一导孔,前述第二安装板上开设有第二导孔;第一导柱,设于前述第一导孔内并能移动;第二导柱,设于前述第二导孔内并能移动;第一线路板,设于前述第一安装板上并下端面具有第一微动开关;第二线路板,设于前述第二安装板的底面上并位于第二安装板与底座内壁之间的安装间隙内,该第二线路板的上端面 ...
【技术保护点】
1.一种车辆控制面板按键结构,其特征在于包括/n底座(1);/n支架(2),设于前述底座(1)内并具有第一安装板(21)及位于第一安装板(21)下方的第二安装板(22),前述第一安装板(21)和第二安装板(22)之间具有内容空间;前述第一安装板(21)上开设有第一导孔(212),前述第二安装板(22)上开设有第二导孔(222);/n第一导柱(51),设于前述第一导孔(212)内并能移动;/n第二导柱(52),设于前述第二导孔(222)内并能移动;/n第一线路板(31),设于前述第一安装板(21)上并下端面具有第一微动开关;/n第二线路板(32),设于前述第二安装板(22)的底面上并位于第二安装板(22)与底座(1)内壁之间的安装间隙内,该第二线路板(32)的上端面具有第二微动开关;/n第一导电橡胶(41),设于前述第一安装板(21)与第一线路板(31)之间;/n第二导电橡胶(42),设于前述第二安装板(22)与第二线路板(32)之间;/n翘板(7),中部能转动地设于前述的支架(2)上,里端伸入前述第一安装板(21)和第二安装板(22)之间的内容空间并顶面与第一导柱(51)相抵,底面与第 ...
【技术特征摘要】
1.一种车辆控制面板按键结构,其特征在于包括
底座(1);
支架(2),设于前述底座(1)内并具有第一安装板(21)及位于第一安装板(21)下方的第二安装板(22),前述第一安装板(21)和第二安装板(22)之间具有内容空间;前述第一安装板(21)上开设有第一导孔(212),前述第二安装板(22)上开设有第二导孔(222);
第一导柱(51),设于前述第一导孔(212)内并能移动;
第二导柱(52),设于前述第二导孔(222)内并能移动;
第一线路板(31),设于前述第一安装板(21)上并下端面具有第一微动开关;
第二线路板(32),设于前述第二安装板(22)的底面上并位于第二安装板(22)与底座(1)内壁之间的安装间隙内,该第二线路板(32)的上端面具有第二微动开关;
第一导电橡胶(41),设于前述第一安装板(21)与第一线路板(31)之间;
第二导电橡胶(42),设于前述第二安装板(22)与第二线路板(32)之间;
翘板(7),中部能转动地设于前述的支架(2)上,里端伸入前述第一安装板(21)和第二安装板(22)之间的内容空间并顶面与第一导柱(51)相抵,底面与第二导柱(52)相抵;以及
按钮(8),设于前述翘板(7)的外端;
前述第一导柱(51)向上移动状态下能作用于第一导电橡胶(41)而触发第一微动开关,前述第二导柱(52)向下移动状态下能作用于第二导电橡胶(42)而触发第二微动开关。
2.根据权利要求1所述的车辆控制面板按键结构,其特征在于所述第一安装板(21)的上端面开设有第一凹槽(211),该第...
【专利技术属性】
技术研发人员:唐华平,单建锋,沈宇,
申请(专利权)人:宁波福尔达智能科技有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江;33
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