通航固定翼飞行模拟器的油门杆制造技术

本实用新型专利技术属于飞行模拟器技术领域，提供了一种通航固定翼飞行模拟器的油门杆，包括拉杆、安装套、阻尼旋帽、安装板、电位器拨块、信号PCB板和手柄；所述拉杆作为贯穿整个油门杆的杆件，所述拉杆前端安装手柄，所述拉杆尾端安装电位器拨块，所述拉杆上设置安装板，所述拉杆上套有阻尼旋帽，所述阻尼旋帽安装在安装套内，所述安装套安装在安装板前端，所述安装板上设有信号PCB板，本实用新型专利技术模拟了真机的外观和功能，采用双锥面的锥垫使任何时候锥垫两头受的力相同，增加寿命，松开时锥垫轴向受向两端的拉力避免锥面卡住影响操作者使用感受。

【技术实现步骤摘要】
通航固定翼飞行模拟器的油门杆
本技术涉及飞行模拟器
，尤其涉及一种通航固定翼飞行模拟器的油门杆。
技术介绍
目前市场上的仿真油门杆根据适应机型不同主要有以下几种形式：a)通用民航客机的仿真油门杆：这类油门杆主要是对普通民航客机进行仿真，外形包含民航油门杆的所有部件，并能够完成加油减油等基本操作，满足了一般飞行爱好者的基本需求。但这类油门杆在材质、尺寸与操作感觉上与真实油门杆存在较大差距，通常用在游戏领域，给体验者基本的概念和操作感觉，仿真度较低。b)战斗机仿真油门杆：这类油门杆主要是针对不同型号的战斗机进行仿真，外形包含战斗机油门杆的主要操作部件，能够满足基本操作需求，对游戏爱好者来说，可以体验战斗机驾驶的感觉。但是这类摇杆针对战斗机驾驶，主要用于娱乐体验，教育意义并不大，也并非是对真机的1:1仿真。不能用于专业的飞行培训以上两种仿真油门杆都存在以下问题：a)油门杆的设计及适用领域都为游戏领域，满足一般游戏所需驾驶需求，但其无论从油门杆的材质、尺寸以及操纵感觉都与真实飞机有着较大的差距，不能用于专业的飞行训练。b)这两种油门杆都是作为单独的操作部件单元，在操作使用时还需要一些其他的单元部件(如脚跺、摇杆等)配合使用，一般只进行基础飞行，不能融入于完整的飞行仪表套件中。若想进行完整的飞行体验，则还需要其他的全套飞行部件搭建，性价比并不高。c)两种仿真杆为以民航飞机或者战斗机为仿真对象，没有专门以塞斯纳小型飞机为仿真对象的油门杆。随着航空事业，尤其是通航的迅猛发展，对飞机的培训需求日益增长，模拟器的每个部件都需要与真实飞机进行1:1仿真，给操作者真实飞机的体验，这样才能起到培训效果，且真机为油门杆带动机械结构，通过钢索传递给供油系统控制油门；针对上述技术问题，本技术提供了一种通航固定翼飞行模拟器的油门杆。目前已有的专利，申请号CN201720895684.5.本技术公开了一种适用于塞斯纳小型飞机模拟器的混合比杆，由主体和信号采集两部分组成，混合比杆主体由混合比杆手柄、内杆、中衬杆以及相关螺母等组成，可以实现混合比杆的仿真。信号采集部分结构主要由滑线电位器和与电位器相连接的PCB板组成。其中，滑线电位器通过电位器挡块与混合比杆相连接，当混合比杆进行推拉操作时，混合比杆杆体就可以通过电位器挡块带动滑线电位器的触头进行滑动。推拉距离的变化通过PCB板转化为电信号输出到信号采集板上，再由信号采集板输出到上位机。上位机通过读取滑线电位器的拉动距离，在模拟软件中对应控制混合比杆的抽拉程度，从而实现混合比杆的仿真，该混合比杆通过结合划线电位器与上位机之间信息交流的方式，实现混合比杆的仿真，但是此专利设计仅仅是通过机构和模块控制结合的方式，虽然实现了实现混合比杆部分功能的仿真，但是没有针对油门杆进行仿真和改进。
技术实现思路
为了克服目前市场具有的技术缺陷，本技术人对此进行了深入研究，在付出了大量创造性劳动后，从而完成了本技术。具体而言，本技术所要解决的技术问题是：实现通航固定翼飞行模拟器的油门杆的模拟仿真与功能实现。为实现上述目的，一种通航固定翼飞行模拟器的油门杆，包括拉杆、安装套、阻尼旋帽、安装板、电位器拨块、信号PCB板和手柄；所述拉杆作为贯穿整个油门杆的杆件，所述拉杆前端安装手柄，所述拉杆尾端安装电位器拨块，所述拉杆上设置安装板，所述拉杆上套有阻尼旋帽，所述阻尼旋帽安装在安装套内，所述安装套安装在安装板前端，所述安装板上设有信号PCB板。本技术中，作为一种优选的技术方案，所述安装套通过螺母连接安装板前端。本技术中，作为一种优选的技术方案，所述安装套上和阻尼旋帽之间安装双锥面的锥垫。本技术中，作为一种优选的技术方案，所述阻尼旋帽阻上设有锥垫安装孔，安装套上设有阻尼旋帽安装孔和安装套锥垫安装孔。本技术中，作为一种优选的技术方案，所述锥垫一半体积位于所述阻尼旋帽阻上设有锥垫安装孔内且另一半体积位于安装套设有的安装套锥垫安装孔内。本技术中，作为一种优选的技术方案，所述锥垫采用尼龙材料加工，且锥垫锥面锥度为15度。本技术中，作为一种优选的技术方案，锥垫为开口型设计。本技术中，作为一种优选的技术方案，所述安装板上设有滑槽且所述电位器拨快正对滑槽安装。采用了上述技术方案后，本技术的有益效果是：本技术中，作为一种通航固定翼飞行模拟器的油门杆，包括拉杆、安装套、阻尼旋帽、安装板、电位器拨块、信号PCB板，手柄；所述拉杆作为贯穿整个油门杆的杆件，所述拉杆前端安装手柄，所述拉杆尾端安装电位器拨块，所述拉杆上设置安装板，所述拉杆上套有阻尼旋帽，所述阻尼旋帽安装在安装套内，所述安装套安装在安装板前端，所述安装板上设有信号PCB板，通过控制模块和相应机构实现真机油门杆功能的模拟化，可用于培训驾驶员以及飞机爱好者对飞机油门杆的功能的使用和了解。本技术中，作为一种优选的技术方案，所述安装套通过螺母连接安装板前端，实现安装套的稳固和固定。本技术中，作为一种优选的技术方案，所述安装套上和阻尼旋帽之间安装双锥面的锥垫，随着阻尼旋帽旋入或旋出锥面受力锥垫内孔变形加大从而夹紧或放松拉杆，达到调节阻尼大小的作用。本技术中，作为一种优选的技术方案，所述阻尼旋帽阻上设有锥垫安装孔，安装套上设有阻尼旋帽安装孔和安装套锥垫安装孔，安装孔设计用于安装锥垫同时保证使用时锥垫不会发生位移。本技术中，作为一种优选的技术方案，所述锥垫一半体积位于所述阻尼旋帽阻上设有锥垫安装孔内且另一半体积位于安装套设有的安装套锥垫安装孔内，保证阻尼旋帽旋入或旋出时锥垫能够夹紧或放松拉杆，防止锥垫随着阻尼旋帽一起转动。本技术中，作为一种优选的技术方案，所述锥垫采用尼龙材料加工，且锥垫锥面锥度为15度，尼龙易于变形，尼龙还具有弹性使操作过程中阻尼更稳定，15度锥度设计可以减少卡顿感使操作更顺畅。本技术中，作为一种优选的技术方案，锥垫为开口型设计，锥垫开口，随着阻尼旋帽旋入或旋出锥面受力使锥垫内孔变形加大从而夹紧或放松拉杆。本技术中，作为一种优选的技术方案，所述安装板上设有滑槽且所述电位器拨快正对滑槽安装，电位器拨块沿槽口形成的轨道运动，使电位器拨块带动信号PCB板上的电位器滑块运动同时保护其只受轨道方向的力。需要说明的是，本技术功能实现所依赖的计算机软件程序属于本领域技术人员公知常识，其创新点在于产品的结构和新的硬件连接关系，其用电均来源外接电源。附图说明图1为技术实施例中俯视结构示意图；图2为技术实施例中整体主视结构示意图；图3为图1处A处局部剖视结构示意图；图4为技术实施例中安装套剖视图；图5为技术实施例中阻尼旋帽零件剖视图。图中1-拉杆、2-安装套、201-阻尼旋帽安装孔，202-安装套锥垫安装孔、3-阻尼旋帽、301-锥垫安装孔，4-锥垫、5-安装板、501-滑槽、6-电位器拨本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种通航固定翼飞行模拟器的油门杆，其特征在于：包括拉杆、安装套、阻尼旋帽、安装板、电位器拨块、信号PCB板和手柄；所述拉杆作为贯穿整个油门杆的杆件，所述拉杆前端安装手柄，所述拉杆尾端安装电位器拨块，所述拉杆上设置安装板，所述拉杆上套有阻尼旋帽，所述阻尼旋帽安装在安装套内，所述安装套安装在安装板前端，所述安装板上设有信号PCB板。/n

【技术特征摘要】
1.一种通航固定翼飞行模拟器的油门杆，其特征在于：包括拉杆、安装套、阻尼旋帽、安装板、电位器拨块、信号PCB板和手柄；所述拉杆作为贯穿整个油门杆的杆件，所述拉杆前端安装手柄，所述拉杆尾端安装电位器拨块，所述拉杆上设置安装板，所述拉杆上套有阻尼旋帽，所述阻尼旋帽安装在安装套内，所述安装套安装在安装板前端，所述安装板上设有信号PCB板。


2.如权利要求1所述的通航固定翼飞行模拟器的油门杆，其特征在于：所述安装套通过螺母连接安装板前端。


3.如权利要求2所述的通航固定翼飞行模拟器的油门杆，其特征在于：所述安装套上和阻尼旋帽之间安装双锥面的锥垫。


4.如权利要求1所述的通航固定翼飞行模拟器的油门杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：伍恒民，王加发，
申请(专利权)人：成都泛美视界科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51