通航固定翼飞行模拟器的混合比杆制造技术

本实用新型专利技术属于飞行模拟器技术领域，提供了一种通航固定翼飞行模拟器的混合比杆，包括拉杆、芯针、钢珠、稳固板、安装套、套管、安装板、电位器拨块和信号PCB板；所述拉杆作为主体贯穿整个混合比杆且位于稳固板上，所述拉杆前端安装手柄，所述拉杆尾端连接安装板，所述安装套套在拉杆上且位于稳固板前端板，所述套管套在拉杆上且套管顶端连接稳固板的前端板内侧面，所述拉杆中插入芯针，所述钢珠放于所述拉杆中，所述安装板的另一端安装电位器拨块，所述信号PCB板装在稳固板上。本实用新型专利技术模拟了真机的外观和功能，实现对飞机混合比杆粗调和微调功能模拟。

【技术实现步骤摘要】
通航固定翼飞行模拟器的混合比杆
本技术涉及飞行模拟器
，尤其涉及一种通航固定翼飞行模拟器的混合比杆。
技术介绍
飞行模拟器是随着仿真技术和航空事业的发展而同步发展起来的，是典型的人在回路实时仿真系统和虚拟现实的应用实例。它能在地面模拟飞行器在空中的飞行和在地面的运动，作为训练、研发的工具，可有效减少实际所需的飞行时间、节省燃料、降低费用，同时也更安全和环保，因此越来越得到航空工业界的重视，需求也不断增长。在模拟飞行设备或系统中，操作部件是最为重要的组成部分，所有的模拟飞行操作都要通过操作部件来完成。大型飞机如波音737，A320等机型由于操作部件数量众多，操作非常复杂，尤其作为飞机操作杆最为重要的实现富油和贫油功能的混合比杆，是操控飞机运行的重要操作杆件，航行时随着飞机上升高度，空气密度降低，飞行员须通过驾驶舱内的“混合比控制杆”减少进入喉管的燃油量，使进入燃烧室的混合气有合适的油/气混合比，混合比杆用于调节发动机油气混合比，以适应高空飞行空气密度降低对发动机性能影响。前推混合比杆油气混合气变得富油，混合比杆后拉至最后位，将切断发动机燃油供应。目前已有的专利，申请号CN201720895684.5.本技术公开了一种适用于塞斯纳小型飞机模拟器的混合比杆，由主体和信号采集两部分组成，混合比杆主体由混合比杆手柄、内杆、中衬杆以及相关螺母等组成，可以实现混合比杆的仿真。信号采集部分结构主要由滑线电位器和与电位器相连接的PCB板组成。其中，滑线电位器通过电位器挡块与混合比杆相连接，当混合比杆进行推拉操作时，混合比杆杆体就可以通过电位器挡块带动滑线电位器的触头进行滑动。推拉距离的变化通过PCB板转化为电信号输出到信号采集板上，再由信号采集板输出到上位机。上位机通过读取滑线电位器的拉动距离，在模拟软件中对应控制混合比杆的抽拉程度，从而实现混合比杆的仿真，该混合比杆通过结合划线电位器与上位机之间信息交流的方式，实现混合比杆的仿真，但是此专利设计仅仅是通过机构和模块控制结合的方式，实现了实现混合比杆部分功能的仿真，无法对混合比杆的微调和粗调功能进行模拟实现。
技术实现思路
为了克服目前市场具有的技术缺陷，本技术人对此进行了深入研究，在付出了大量创造性劳动后，从而完成了本技术。具体而言，本技术所要解决的技术问题是：实现固定翼飞行器混合比杆的微调和粗调功能。为实现上述目的，本技术提供了一种通航固定翼飞行模拟器的混合比杆，包括拉杆、芯针、钢珠、稳固板、安装套、套管、安装板、电位器拨块和信号PCB板；所述拉杆作为主体贯穿整个混合比杆且位于稳固板上，所述拉杆前端安装手柄，所述拉杆尾端连接安装板，所述安装套套在拉杆上且位于稳固板前端板，所述套管套在拉杆上且套管顶端连接稳固板的前端板内侧面，所述拉杆中插入芯针，所述钢珠放于所述拉杆中，所述安装板的另一端安装电位器拨块，所述信号PCB板装在稳固板上。本技术中，作为一种优选的技术方案，所述套管内壁设有螺旋线作为螺旋轨道，且螺旋轨道顶部连接安装套。本技术中，作为一种优选的技术方案，所述螺旋线采用特殊弹簧制成，其自由状态下螺距略大于线径，装入后压缩到指定螺距形成螺旋轨道。本技术中，作为一种优选的技术方案，所述芯针上带有坡口，所述钢珠位于坡口和所述套管内壁设有的螺旋轨道之间。本技术中，作为一种优选的技术方案，所述芯针上的坡口设有坡谷段。本技术中，作为一种优选的技术方案，所述稳固板内设有滑槽且安装在安装板上的电位器拨块正对滑槽安装。本技术中，作为一种优选的技术方案，所述拉杆和芯针之间设有复位弹簧。采用了上述技术方案后，本技术的有益效果是：本技术中，作为一种通航固定翼飞行模拟器的混合比杆，包括拉杆、芯针、钢珠、稳固板、安装套、套管、安装板、电位器拨块和信号PCB板；所述拉杆作为主体贯穿整个混合比杆且位于稳固板上，所述拉杆前端安装手柄，所述拉杆尾端连接安装板，所述安装套套在拉杆上且位于稳固板前端板，所述套管套在拉杆上且套管顶端连接稳固板的前端板内侧面，所述拉杆中插入芯针，所述钢珠放于所述拉杆中，所述安装板的另一端安装电位器拨块，所述信号PCB板装在稳固板上。本技术模拟了真机的外观和功能，真机是机械传动控制气门开合大小，而本技术输出电模拟信号进行控制。该处指对真机操作形式的模拟(旋转微调，每转一圈调节3.3毫米，按下按帽可自由推拉粗调)实现对飞机混合比杆粗调和微调功能模拟。结构简单稳定寿命高，操作感受更流顺畅，模块化设计，便于安装和模拟信号连接。采用简单工艺制造降低生产难度减少成本。本技术中，作为一种优选的技术方案，所述套管内壁设有螺旋线作为螺旋轨道，且螺旋轨道顶部连接安装套，现有技术套管内壁机械加工一般采用螺旋槽，其加工成本高尺寸大或者尺寸相近但是加工难度高，而本技术采用螺旋线结构可以方便更换轨道且节省成本。本技术中，作为一种优选的技术方案，所述套管内壁设有作为螺旋轨道的螺旋线，所述螺旋线采用特殊弹簧制成，其自由状态下螺距略大于线径，装入后压缩到指定螺距形成螺旋轨道。此特殊弹簧不同于现有弹簧中的压缩弹簧和拉伸弹簧，压缩弹簧的螺距大于线径作为压缩空间，拉伸弹簧螺距等于线径使拉伸空间最大化。采用特殊弹簧作为螺旋线，装入后压缩到指定螺距形成螺旋轨道。本技术采用成熟的弹簧加工工艺，只需定制弹簧外径和螺距(弹簧类产品的基本参数)，制造的螺距略大于要求值，装配后压缩，使螺距达到目标值，同时弹簧压缩产生的力使其固定。本技术中，作为一种优选的技术方案，所述芯针上带有坡口，所述钢珠位于坡口和所述套管内壁设有的螺旋轨道之间，可用于配合螺旋轨道实现粗调和微调功能。本技术中，作为一种优选的技术方案，所述芯针上带有坡口设有坡谷段，正常状态下钢珠沿螺旋轨道弹簧运动使拉杆旋转同时轴向运动实现微调，当按下芯针时钢珠处于坡谷处，钢珠与螺旋线轨道脱离使拉杆可任意活动实现粗调。本技术中，作为一种优选的技术方案，所述稳固板内设有滑槽且安装在安装板上的电位器拨块正对滑槽安装，电位器拨块沿槽口形成的轨道运动，使电位器拨块带动信号PCB板上的电位器滑块运动同时保护其只受轨道方向的力。本技术中，作为一种优选的技术方案，所述拉杆和所述芯针之间设有复位弹簧，复位弹簧安装在拉杆和芯针之间提供芯针复位和保持力。需要说明的是，本技术功能实现所依赖的计算机软件程序属于本领域技术人员公知常识，其创新点在于产品的结构和新的硬件连接关系，其用电均来源外接电源。附图说明图1为技术实施例中整体主视结构示意图；图2为图1的A-A处整体剖视示意图；图3为图2的B处局部放大示意图。图中1-拉杆、2-芯针、201-坡口，202-坡谷段，3-钢珠、4-复位弹簧、5-螺旋线、6-安装套、7-套管、8-安装板、9-电位器拨块、10-信号PCB板、11-稳固板、1101-滑槽、12-手柄。具体实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种通航固定翼飞行模拟器的混合比杆，其特征在于：包括拉杆、芯针、钢珠、稳固板、安装套、套管、安装板、电位器拨块和信号PCB板；所述拉杆作为主体贯穿整个混合比杆且位于稳固板上，所述拉杆前端安装手柄，所述拉杆尾端连接安装板，所述安装套套在拉杆上且位于稳固板前端板，所述套管套在拉杆上且套管顶端连接稳固板的前端板内侧面，所述拉杆中插入芯针，所述钢珠放于所述拉杆中，所述安装板的另一端安装电位器拨块，所述信号PCB板装在稳固板上。/n

【技术特征摘要】
1.一种通航固定翼飞行模拟器的混合比杆，其特征在于：包括拉杆、芯针、钢珠、稳固板、安装套、套管、安装板、电位器拨块和信号PCB板；所述拉杆作为主体贯穿整个混合比杆且位于稳固板上，所述拉杆前端安装手柄，所述拉杆尾端连接安装板，所述安装套套在拉杆上且位于稳固板前端板，所述套管套在拉杆上且套管顶端连接稳固板的前端板内侧面，所述拉杆中插入芯针，所述钢珠放于所述拉杆中，所述安装板的另一端安装电位器拨块，所述信号PCB板装在稳固板上。


2.如权利要求1所述的通航固定翼飞行模拟器的混合比杆，其特征在于：所述套管内壁设有螺旋线作为螺旋轨道，且螺旋轨道顶部连接安装套。


3.如权利要求2所述的通航固定翼飞行模拟器的混合比...

【专利技术属性】
技术研发人员：伍恒民，王加发，
申请(专利权)人：成都泛美视界科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51