一种低噪音汽车电站舱体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种低噪音汽车电站舱体，包括方舱，方舱的后部水平顶板上设有进风口，前部的水平顶板上设有排风口，进风口上设有进风门，排风口上设有排风门，进风门、排风门的下方分别设有驱动其摆动的第一气缸、第二气缸；进风口下方设有进风道，排风口的下方连接有排风道，排风道内设有排风降噪组件，排风降噪组件包括多个折线形或弧形的第一吸音板；排风道的入风口与发电机组的散热风扇相对应。方舱内的噪音进过排风道的引导，经吸噪后从方舱顶部向空中扩散，降低了方舱周围的噪音。排风道的底端设有第一排水管，在下雨时，雨水能够顺着排水管及时排出。

【技术实现步骤摘要】
一种低噪音汽车电站舱体
本技术属于移动电站
，特别涉及一种低噪音汽车电站舱体。
技术介绍
发电机组的噪声主要由排气噪声和机械噪声组成。通常情况下，排气噪声通过高效的消音器来降噪；而机械噪声则是通过再发电机组的外边安装一个降噪舱来实现降噪的。现有的降噪舱一般采用隔音、吸引、排风道迂回等利用噪声在空气中的传播衰减降噪技术，通过焊接或者紧固构件连接而成的一个纯机械的舱体。降噪舱不止要实现降噪，还要将发电机组工作时所排出的热量排到降噪舱外部，避免发电机温度过高而导致发电机组的损坏。现有的降噪舱体的结构复杂，对于噪音的引导作用较弱，噪音容易通过舱体壁和底盘等固体介质传播而出；进气百叶窗、排气百叶窗缺少防水结构，雨水进入舱体内部容易造成内部的发电机组腐蚀。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述现有技术的不足，提供一种低噪音汽车电站舱体。为解决以上技术问题，本技术采用的技术方案是：一种低噪音汽车电站舱体，包括用于安装发电机组的方舱，所述方舱的后部水平顶板上设有进风口，前部的水平顶板上设有排风口，所述进风口上设有进风门本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种低噪音汽车电站舱体，包括用于安装发电机组的方舱，其特征在于：所述方舱的后部水平顶板上设有进风口，前部的水平顶板上设有排风口，所述进风口上设有进风门，所述排风口上设有排风门，所述进风门、排风门的下方分别设有驱动其摆动的第一气缸、第二气缸；所述进风口下方设有进风道，所述排风口的下方连接有排风道，所述排风道内设有排风降噪组件，所述排风降噪组件包括多个折线形或弧形的第一吸音板；所述进风道的下部设有沿水平方向的出风口，所述排风道下部设有沿水平方向的入风口，所述排风道的入风口与发电机组的散热风扇相对应，所述排风道的底端设有与方舱外部相连通的第一排水管。/n

【技术特征摘要】
1.一种低噪音汽车电站舱体，包括用于安装发电机组的方舱，其特征在于：所述方舱的后部水平顶板上设有进风口，前部的水平顶板上设有排风口，所述进风口上设有进风门，所述排风口上设有排风门，所述进风门、排风门的下方分别设有驱动其摆动的第一气缸、第二气缸；所述进风口下方设有进风道，所述排风口的下方连接有排风道，所述排风道内设有排风降噪组件，所述排风降噪组件包括多个折线形或弧形的第一吸音板；所述进风道的下部设有沿水平方向的出风口，所述排风道下部设有沿水平方向的入风口，所述排风道的入风口与发电机组的散热风扇相对应，所述排风道的底端设有与方舱外部相连通的第一排水管。


2.根据权利要求1所述低噪音汽车电站舱体，其特征在于：所述进风道下部的出风口上设有百叶窗，所述进风道...

【专利技术属性】
技术研发人员：张钧，屈一波，张冬伟，郭海芹，
申请(专利权)人：郑州佛光发电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41