一种用于船舶尾气直排或洗涤的切换装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于船舶尾气直排或洗涤的切换装置，包括洗涤塔筒体以及设于洗涤塔筒体内部的烟气直排管，所述洗涤塔筒体的下方设有底封头，所述底封头上设有烟气入口内伸管，所述烟气入口内伸管高出底封头一定距离，所述烟气直排管的底部距离烟气入口内伸管一定距离，所述烟气直排管的外部套设有烟气导流套筒，所述烟气导流套筒包括导流短节以及设于导流短节一侧的齿排结构，所述导流短节的内径大于烟气入口内伸管的外径且导流短节的长度大于烟气直排管的下端与烟气入口内伸管之间的距离。本实用新型专利技术可对直排和洗涤两种功能进行切换，满足脱硫要求，使用方便。

【技术实现步骤摘要】
一种用于船舶尾气直排或洗涤的切换装置
本技术涉及海洋环保
，尤其是涉及一种用于船舶尾气直排或洗涤的切换装置。
技术介绍
船舶废气通常包括有害气体和烟尘，如果废气未经过妥善处理直接排放，会对大气造成污染。国际海事组织IMO规定从2015年1月1日起，在北美、波罗的海、北海和加勒比海域(ECA区域)内的船舶硫氧化物排放标准由原来的标准值降到0.1％；在除ECA之外的所有欧洲海域，将船舶硫氧化物排放标准上限降至0.5％，到2020年进一步降至0.1％；到2020年，0.5％的硫氧化物排放上限新规将在全球范围内生效。中国要求内河及海南岛沿海水域的船舶硫氧化物排放标准上限降至0.1％。另一方面，国际海事组织IMO规定船舶在靠近海港的3海里以内，不允许排放含有化学制剂的洗涤水。船舶运营商通常采用以下三种方案来促使船舶的排放满足上述法规要求：1.直接以低硫燃油为燃料；2.以高硫燃油为燃料，但加装洗涤脱硫装置；3.以LNG为燃料等方案来降低硫氧化物排放量。结合市场上低硫燃油与高硫燃油存在较高的价差，因此目前多数船舶运营商选择加装洗涤脱硫装置，并以高硫油为本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于船舶尾气直排或洗涤的切换装置，包括洗涤塔筒体(70)以及设于洗涤塔筒体(70)内部的烟气直排管(60)，所述洗涤塔筒体(70)的下方设有底封头(10)，其特征在于：所述底封头(10)上设有烟气入口内伸管(20)，所述烟气入口内伸管(20)高出底封头(10)一定距离，所述烟气直排管(60)的底部距离烟气入口内伸管(20)一定距离，所述烟气直排管(60)的外部套设有烟气导流套筒(50)，所述烟气导流套筒(50)包括导流短节(51)以及设于导流短节(51)一侧的齿排结构(52)，所述导流短节(51)的内径大于烟气入口内伸管(20)的外径且导流短节(51)的长度大于烟气直排管(60)的下端...

【技术特征摘要】
1.一种用于船舶尾气直排或洗涤的切换装置，包括洗涤塔筒体(70)以及设于洗涤塔筒体(70)内部的烟气直排管(60)，所述洗涤塔筒体(70)的下方设有底封头(10)，其特征在于：所述底封头(10)上设有烟气入口内伸管(20)，所述烟气入口内伸管(20)高出底封头(10)一定距离，所述烟气直排管(60)的底部距离烟气入口内伸管(20)一定距离，所述烟气直排管(60)的外部套设有烟气导流套筒(50)，所述烟气导流套筒(50)包括导流短节(51)以及设于导流短节(51)一侧的齿排结构(52)，所述导流短节(51)的内径大于烟气入口内伸管(20)的外径且导流短节(51)的长度大于烟气直排管(60)的下端与烟气入口内伸管(20)之间的距离，所述齿排结构(52)远离导流短节(51)一侧设有用于驱动烟气导流套筒(50)上下运动的传动机构(40)，所述直排洗涤转换装置还包括设于底部的烟气风帽(30)，所述烟气风帽(30)的帽檐铰接有风帽长拉杆(37)，所述风帽长拉杆(37)位于烟气风帽(30)的最右侧位置，所述风帽长拉杆(37)远离烟气风帽(30)的一端与烟气直排管(60)铰接，所述烟气风...

【专利技术属性】
技术研发人员：王亚辉，范德华，宋超，王博婷，沈柯华，刘飞，胡巍，诸正元，
申请(专利权)人：上海德创海洋环境科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31