平衡轴装配相位点的定位方法技术

一种平衡轴装配相位点的定位方法，其特征在于包括下列步骤：将平衡轴的两端以搁置方式支撑在专用工装上，使平衡轴的轴心线水平，且平衡轴上的配重块处于自由悬垂状态，当平衡轴静平衡时，将平衡轴固定住；在平衡轴齿盘端面上于配重块的上方加工一工艺孔，使该工艺孔位于通过平衡轴重心的垂直平面内；以平衡轴轴心为中心，以上述工艺孔为基准，在平衡轴齿盘端面上沿顺时针或逆时针方向的设定夹角处打上标记，该标记就是平衡轴的装配相位点。本方法确定的平衡轴的装配相位点不受铸造工艺、制造误差及材质不均匀的影响。发动机在装此类平衡轴后的振动有了明显的减小。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及发动机平衡轴的加工工艺，具体地说，是关于在平衡 轴加工过程中，对平衡轴上的装配相位点进行定位的方法。技术背景发动机平衡轴主要是用来平衡发动机二阶惯性力的，以此降低发 动机整机的震动和噪音。平衡轴由曲轴直接驱动，与曲轴之间有严格 的相位关系。为了使发动机装配好后曲轴与平衡轴之间的相位满足设 计要求，制造时须分别在平衡轴主、齿盘上作上相应的标记，称为装 配相位点，装配时应让平衡轴与曲轴上的装配相位点对准。目前在发动机平衡轴的加工工艺中，通常是先铸造成型平衡轴毛 坯，然后对平衡轴的两端及从动齿进行加工，最后才在平衡轴齿盘端 面上打装配相位点标记，装配相位点是打在最靠近配重块侧面处且对 应于齿槽的位置。由于铸造工艺所限，平衡轴的制造误差较大，再加 上材质不均匀的问题，因而按照上述方法确定的装配相位点位置也存 在着误差，也就是说找到的装配相位点往往是假的，使得平衡轴与曲 轴之间没有按照设计相位进行装配，平衡轴的平衡效果大打折扣，装 配出来的发动机产品质量一致性差，不稳定，震动和噪声大。
技术实现思路
本专利技术要解决的问题是提供一种， 以解决传统确定方法由铸造工艺，制造误差和材质不均匀，而使装配 相位点位置产生误差的问题。为解决上述技术问题，本专利技术所述的平衡轴装配相位点的定位方 法，其步骤如下(1)将平衡轴的两端以搁置方式支撑在专用工装上，使平衡轴的轴心 线水平，且平衡轴上的配重块处于自由悬垂状态，当平衡轴静平衡时， 将平衡轴固定住；(2) 在平衡轴齿盘端面上于配重块的上方加工一工艺孔，使该工 艺孔位于通过平衡轴重心的垂直平面内；(3) 以平衡轴轴心为中心，以上述工艺孔为基准，在平衡轴齿 盘端面上沿顺时针或逆时针方向的设定夹角处打上标记，该标记就是 平衡轴的装配相位点。上述方法与传统的确定方法相比，本方法确定的平衡轴的装配相 位点不受铸造工艺、制造误差及材质不均匀的影响。发动机在装此类 平衡轴后的振动有了明显的减小。 附图说明图1是本专利技术的第一种实施例的结构示意图；图2为图1的A-A剖视图；图3是图1的使用状态参考图；图4是本专利技术的第二种实施例的结构示意图；图5是本专利技术的第三种实施例的结构示意图；图6是本专利技术的第四种实施例的结构示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明 本专利技术能准确找准平衡轴的装配相位点，其步骤如下(1) 将平衡轴的两端以搁置方式支撑在专用工装上，使平衡轴的轴心 线水平，且平衡轴上的配重块处于自由悬垂状态，当平衡轴静平衡时， 将平衡轴固定住；(2) 在平衡轴齿盘端面上于配重块的上方加工一工艺孔，使该工 艺孔位于通过平衡轴重心的垂直平面内；(3) 以平衡轴轴心为中心，以上述工艺孔为基准，在平衡轴齿 盘端面上沿顺时针或逆时针方向的设定夹角处打上标记，该标记就是 平衡轴的装配相位点。上述方法与传统的确定方法相比，本方法确定的平衡轴的装配相 位点不受铸造工艺、制造误差及材质不均匀的影响。发动机在装此类 平衡轴后的振动有了明显的减小。如图l、 3、 4、 5、 6所示，本专利技术中的专用工装具有机架l及安装在 机架1上的支撑机构和锁紧机构，支撑机构有并排的两个，两支撑机构的 上端可使平衡轴14两端水平地以搁置方式进行支撑；锁紧机构位于两支撑 机构之间的上方，锁紧机构上有锁紧销3,机架1的其中一侧支臂上设有刀 具过孔2;当平衡轴两端支撑在工装上时，刀具过孔2中心线、锁紧销3 轴心线及平衡轴重心处于同一垂直平面内。该专用工装通过本方法可准确找准平衡轴的装配相位点，其工艺 如下1、 将机架1固定于一水平工作台上，此工作台同时安装有卧式自动进给钻，钻头与机架1上的刀具过孔2同轴心；2、 把平衡轴14的两端轴颈搁置于机架1的支撑机构上，使平衡轴14的轴心线水平，且平衡轴14上的配重块处于自由悬垂状态；3、 当平衡轴14静平衡时，由锁紧销3锁紧齿盘，防止在钻孔工艺中平衡轴14有移位现象；4、 启动钻床钻工艺孔，在平衡轴14齿盘端面上于配重块的上方加工一工艺孔，使该工艺孔位于通过平衡轴14轴心的垂直线上；5、 以平衡轴14轴心为中心，以上述工艺孔为基准，在平衡轴14齿盘 端面上沿顺时针或逆时针方向的设定夹角处打上标记，该标记就是平 衡轴的装配相位点。经过以上定位工装，能准确找准平衡轴的装配相位点，而不受铸 造工艺、制造误差及材质不均匀的影响。发动机在装此类平衡轴后的 振动有了明显的减小。上述支撑机构可有很多种结构，以下列举几种 加以说明-实施例1，如图1、 3所示，支撑机构是两个平行设置的滚动轴承4， 两滚动轴承4通过轴15安装在机架1上，两滚动轴承4之间的间隔小于平 衡轴14轴颈端的直径。平衡轴14的轴颈端就放置在两滚动轴承4上。滚 动轴承与平衡轴14之间的摩擦较小，几乎为零，平衡轴14上的配重 块处于自由悬垂状态。实施例2，如图4所示，支撑机构是顶针结构，顶针7从轴向插在平衡 轴14两端的顶针孔中，平衡轴14与顶针之间的接触面小，平衡轴14支撑 在顶针上可实现自由摆动，静平衡时平衡轴14上的配重块处于自由悬垂 状态。实施例3，如图5所示，支撑机构是V形槽结构。将平衡轴14的两端 分别搁置于V形槽内，V形槽8的两侧面尽量做得光滑，平衡轴14两端支 撑在V形槽8内时可实现自由摆动，静平衡时平衡轴14上的配重块处于 自由悬垂状态。实施例4，如图6所示，支撑机构由水平光滑圆柱5及设置在光滑圆柱 5两头的限位块6构成。将平衡轴14的两端搁置于光滑圆柱5上，平衡轴 14与光滑圆柱5之间为近似直线接触，平衡轴14可实现自由摆动，静平衡 时平衡轴14上的配重块处于自由悬垂状态。如图2、 3所示，锁紧机构由螺杆9、支座IO、复位弹簧11及锁紧销3 构成，支座10安装在机架1上，支座10上开有U形缺口 12,机架1上设 置有与U形缺口 12相通的台阶式槽孔13,螺杆9安装在支座的螺纹孔内， 螺纹孔与U形缺口相通，锁紧销3呈T字形，锁紧销的上端位于U形缺口 内，下端位于槽孔13内，复位弹簧11的一端与锁紧销3的水平边连接， 一端与槽孔的台阶连接。当找准了平衡轴的重心相位后，旋转螺杆9，使螺杆9的端头推 动锁紧销3垂直正对平衡轴齿盘向下移动，以压在平衡轴的齿盘上， 实现锁紧；当需要消除锁紧时，就反向旋转螺杆9，锁紧销3在复位 弹簧11的作用下离开平衡轴的齿盘，即复位。权利要求1.一种，其特征在于包括下列步骤(1)将平衡轴的两端以搁置方式支撑在专用工装上，使平衡轴的轴心线水平，且平衡轴上的配重块处于自由悬垂状态，当平衡轴静平衡时，将平衡轴固定住；(2)在平衡轴齿盘端面上于配重块的上方加工一工艺孔，使该工艺孔位于通过平衡轴重心的垂直平面内；(3)以平衡轴轴心为中心，以上述工艺孔为基准，在平衡轴齿盘端面上沿顺时针或逆时针方向的设定夹角处打上标记，该标记就是平衡轴的装配相位点。2. 根据权利要求1所述的，其特征在 于所述专用工装包括机架(1)及安装在机架(1)上的支撑机构和锁紧 机构，支撑机构有并排的两个，两支撑机构的上端可使平衡轴两端水平地 以搁置方式进行支撑；锁紧机构位于两支撑机构之间的上方，锁紧机构上 有锁紧销(3)，机架(1)的其中一侧支臂上设有刀具过孔(2);当平衡轴 两端支撑在工装上时，刀具过孔本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种平衡轴装配相位点的定位方法，其特征在于包括下列步骤：（１）将平衡轴的两端以搁置方式支撑在专用工装上，使平衡轴的轴心线水平，且平衡轴上的配重块处于自由悬垂状态，当平衡轴静平衡时，将平衡轴固定住；（２）在平衡轴齿盘端面上于配重块的上方加工一工艺孔，使该工艺孔位于通过平衡轴重心的垂直平面内；（３）以平衡轴轴心为中心，以上述工艺孔为基准，在平衡轴齿盘端面上沿顺时针或逆时针方向的设定夹角处打上标记，该标记就是平衡轴的装配相位点。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杜江，
申请(专利权)人：杜江，
类型：发明
国别省市：85[中国|重庆]