一种防爆胶轮车智能制动系统技术方案

本实用新型专利技术属于煤矿井下无轨辅助运输技术领域，公开了一种防爆胶轮车智能制动系统，包括电气控制系统和液压制动系统；液压制动系统包括防爆电控比例阀、驻车制动阀以及驻车制动器；液压系统油液从油箱出口通过驻车制动阀、防爆电控比例阀后与驻车制动器连接；驻车制动器设置在车辆后轮上；电气控制系统包括电气控制单元和与电气控制单元电气连接的刹车传感器、倾角传感器、扭矩传感器和转速传感器；电气控制单元接收倾角传感器、扭矩传感器和转速传感器的采集信号，还用于控制防爆电控比例阀的油液口开度。本实用新型专利技术结构简单，成本低廉，可有效降低防爆车辆由于人员误操作造成的安全风险，且进一步降低人员驾驶车辆的复杂程度。

【技术实现步骤摘要】
一种防爆胶轮车智能制动系统
本技术属于煤矿井下无轨辅助运输
，具体涉及一种防爆胶轮车智能制动系统。
技术介绍
防爆胶轮车由于其灵活快速的特点，得到了煤矿用户的广泛认可。但是由于井下长距离、大坡道且湿滑的路面，对车辆的制动系统以及驾驶人员的操作能力提出了非常高的要求。目前井下防爆无轨胶轮车采用的制动系统多为湿式制动系统，只有人为的脚踏行车制动阀或手拉动驻车制动阀时，防爆胶轮车的制动系统才会起作用，在智能方面比较薄弱。当车辆需要在坡道路面驻车时，由于人为因素一时疏忽大意，未拉动驻车制动阀就松开行车制动阀，对后方车辆和工作人员造成较大的安全隐患。且目前矿区在用的防爆胶轮车多为手动档，在坡道路面启动车辆时，对于新手甚至一些老司机而言，都是比较费时费力的，操作复杂且有一定的安全隐患。
技术实现思路
本技术克服现有技术存在的不足，所要解决的技术问题为：提供一种防爆胶轮车智能制动系统，以提高车辆制动的安全性。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为：一种防爆胶轮车智能制动系统，包括电气控制系统和液压制动系统；本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防爆胶轮车智能制动系统，其特征在于，包括电气控制系统和液压制动系统；/n所述液压制动系统包括防爆电控比例阀（12）、驻车制动阀（14）以及驻车制动器（20）；液压系统油液从油箱出口与驻车制动阀（14）的P口连接，驻车制动阀（14）的A口与防爆电控比例阀（12）P口连接，防爆电控比例阀（12）的A口与驻车制动器（20）的P口连接；驻车制动器（20）设置在车辆后轮上；/n所述电气控制系统包括电气控制单元（7）和与电气控制单元（7）电气连接的刹车传感器（2）、倾角传感器（4）、扭矩传感器（5）和转速传感器（6）；所述倾角传感器（4）用于测量车辆倾角，所述扭矩传感器（5）设置在车辆变速箱与传动...

【技术特征摘要】
1.一种防爆胶轮车智能制动系统，其特征在于，包括电气控制系统和液压制动系统；
所述液压制动系统包括防爆电控比例阀（12）、驻车制动阀（14）以及驻车制动器（20）；液压系统油液从油箱出口与驻车制动阀（14）的P口连接，驻车制动阀（14）的A口与防爆电控比例阀（12）P口连接，防爆电控比例阀（12）的A口与驻车制动器（20）的P口连接；驻车制动器（20）设置在车辆后轮上；
所述电气控制系统包括电气控制单元（7）和与电气控制单元（7）电气连接的刹车传感器（2）、倾角传感器（4）、扭矩传感器（5）和转速传感器（6）；所述倾角传感器（4）用于测量车辆倾角，所述扭矩传感器（5）设置在车辆变速箱与传动轴之间，用于采集变速箱输出的扭矩；所述转速传感器（6）设置在变速箱输出端，用于测量车辆变速箱的输出转速，所述刹车传感器（2）用于监测车辆的刹车信号；
所述电气控制单元（7）用于接收倾角传感器（4）、扭矩传感器（5）和转速传感器（6）的采集信号，还用于发送信号控制防爆电控比例阀（12）的油液口开度。


2.根据权利要求1所述的一种防爆胶轮车智能制动系统，其特征在于，所述液压制动系统还包括行车制动阀（1）和设置在车轮上的行车制动器（13），另一路液压油从液压油箱出口经充液阀（9）、行车制动阀（1）的P口、行车制动阀（1）的A口后与行车制动器（13）的P口连接，所述刹车传感器（2）为油压元件，其通过三通接头（19）串联于制动油液回路中。


3.根据权利要求2所述的一种防爆胶轮车智能制动系统，其特征在于，所述液压制动系...

【专利技术属性】
技术研发人员：范江鹏，郝亚星，任肖利，马艳卫，程玉军，谢龙，王庆祥，王丽威，李智伟，闫晓刚，侯尧花，
申请(专利权)人：中国煤炭科工集团太原研究院有限公司，山西天地煤机装备有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14