一种多功能小型专用车的电控系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种多功能小型专用车的电控系统，包括：电源模块、动力控制模块、仪表监测模块、喇叭模块、照明模块和工具控制模块；所述电源模块与所述动力控制模块、仪表监测模块、喇叭模块、照明模块和工具控制模块连接，所述电源模块通过主线路为所述动力控制模块、仪表监测模块、喇叭模块、照明模块和工具控制模块供电。这种多功能小型专用车的电控系统采用继电器控制的方式取代了控制器控制的方式，简化了整车的电路控制系统在降低了维修难度的同时还减少了制造成本。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能小型专用车的电控系统
本技术涉及汽车领域，尤其涉及一种多功能小型专用车的电控系统。
技术介绍
汽车由于其用途的多样性被广泛的应用在人们的生活当中，现有技术中的一些汽车往往通过PLC控制系统进行整机的运行和控制，电路比较复杂并且程序的可读性较差，在增加了售后人员和维修人员的负担的同时还增加了汽车的制造成本。因此，专利技术一种多功能小型专用车的电控系统是非常有必要的。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：为了解决现有技术中的车辆电控系统维修难度大和制造成本高的问题，本技术提供了一种多功能小型专用车的电控系统来解决上述问题。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种多功能小型专用车的电控系统，包括：电源模块、动力控制模块、仪表监测模块、喇叭模块、照明模块和工具控制模块；所述电源模块与所述动力控制模块、仪表监测模块、喇叭模块、照明模块和工具控制模块连接，所述电源模块通过主线路为所述动力控制模块、仪表监测模块、喇叭模块、照明模块和工具控制模块供电；所述动力控制模块包括行走开关SA4、行走控制器RC、组合开关本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多功能小型专用车的电控系统，其特征在于，包括：电源模块、动力控制模块、仪表监测模块、喇叭模块、照明模块和工具控制模块；所述电源模块与所述动力控制模块、仪表监测模块、喇叭模块、照明模块和工具控制模块连接，所述电源模块通过主线路为所述动力控制模块、仪表监测模块、喇叭模块、照明模块和工具控制模块供电；/n所述动力控制模块包括行走开关SA4、行走控制器RC、组合开关SA7、电动油门XV，所述行走开关SA4的一端与所述主线路连接，所述行走开关SA4的另一端经过所述行走控制器RC后接地，所述组合开关SA7的一端与所述主线路连接，组合开关SA7的另一端经过所述电动油门XV后接地；所述行走开关SA4包...

【技术特征摘要】
1.一种多功能小型专用车的电控系统，其特征在于，包括：电源模块、动力控制模块、仪表监测模块、喇叭模块、照明模块和工具控制模块；所述电源模块与所述动力控制模块、仪表监测模块、喇叭模块、照明模块和工具控制模块连接，所述电源模块通过主线路为所述动力控制模块、仪表监测模块、喇叭模块、照明模块和工具控制模块供电；
所述动力控制模块包括行走开关SA4、行走控制器RC、组合开关SA7、电动油门XV，所述行走开关SA4的一端与所述主线路连接，所述行走开关SA4的另一端经过所述行走控制器RC后接地，所述组合开关SA7的一端与所述主线路连接，组合开关SA7的另一端经过所述电动油门XV后接地；所述行走开关SA4包括前进开关和后退开关；
所述喇叭模块包括喇叭开关SA2和喇叭BK，所述喇叭开关SA2的一端与主线路连接，所述喇叭开关SA2的另一端经过喇叭BK后接地；
所述照明模块包括双跳频率器GF、转向灯组合开关SA3、转向灯L2、工作灯开关SA5、工作灯L3、组合开关SA6和前大灯L4，所述双跳频率器GF的一端与所述主线路连接，所述双跳频率器GF的另一端经过转向灯组合开关SA3和转向灯L2后接地，所述工作灯开关SA5的一端与所述主线路连接，所述工作灯开关SA5的另一端经过工作灯L3后接地，所述组合开关SA6的一端与所述主线路连接，所述组合开关SA6的另一端经过前大灯L4后接地；
所述工具控制模块包括组合开关SA8、中间继电器KA8、水泵电磁阀KA5、滚刷电磁阀KA6和溢流电磁阀KA9，所述中间继电器KA8的第一端与并联连接的所述水泵电磁阀KA5、滚刷电磁阀KA6和溢流电磁阀KA9连接，所述中间继电器KA8的第二端与主线路连接，所述中间继电器的第三端与所述组合开关SA8的一端连接，所述组合开关SA8的另一端与所述主线路连接，所述中间继电器的第四端、水泵电磁阀KA5、滚刷电磁阀KA6和溢流电磁阀KA9接地。


2.如权利要求1所述的一种多功能小型专用车的电控系统，其特征在于：
所述电源模块包括钥匙开关SA1、电热塞EH、启动电机M、发动机G和电瓶BAT，所述电瓶BAT与所述钥匙开关SA1连接；
所述钥匙开关SA1包括中间触点、ON档位、H档位和START档位，所述ON档位、H档位和START档位按照顺时针方向设置，所述中间触点位于所述ON档位、H档位和START档位中间；
所述ON档位通过电源继电器KA2与所述主线路连接，所述电源继电器KA2的第一端与所述发动机G和电瓶BAT连接，所述电源继电器KA2的第二端与所述主线路连接，所述电源继电器KA2的第三端与所述ON档位连接，所述电源继电器KA2的第四端接地；
所述H档位通过预热继电器KA3与所述电热塞EH连接，所述预热继电器KA3的第一端与所述电热塞EH连接，所述预热继电器KA3的第二端与所述主线路连接，所述预热继电器KA3的第三端与所述H档位连接，所述预热继电器KA3的第四端接地；
所述START档位通过起动继电器KA1与所述启动电机M连接，所述起动继电器KA1的第一端与所述启动电机M连接，所述起动继电器KA1的第二端与所述发动机G和电瓶BAT连接，所述起动继...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈浩，陈军，李玉良，
申请(专利权)人：江苏悦达专用车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32