转向器隔热罩、转向器和车辆制造技术

本公开涉及一种转向器隔热罩、转向器和车辆，该转向器隔热罩包括隔热罩主体(1)和活动罩(2)，该隔热罩主体(1)和活动罩(2)分别形成为用于包裹转向器(5)的长槽结构，并且所述活动罩(2)沿所述隔热罩主体(1)的长度方向滑动地连接在所述隔热罩主体(1)上，以能够从所述隔热罩主体(1)的端部至少部分地滑出。该转向器隔热罩通过活动罩在隔热罩主体上滑动，使活动罩能够从隔热罩主体的端部至少部分地滑出，以增加转向器隔热罩的长度，从而该转向器隔热罩能够调节对转向器的隔热面积，以适应性地安装在不同尺寸的转向器上，减小转向器隔热罩针对不同尺寸的转向器的开模需求，降低转向器的开发周期和成本。

【技术实现步骤摘要】
转向器隔热罩、转向器和车辆
本公开涉及车辆零部件
，具体地，涉及一种转向器隔热罩、转向器和车辆。
技术介绍
车辆的发动机在工作时会产生大量热量，该热量会扩散至转向器对其产生热害影响，通常会在转向器上安装转向器隔热罩，以达到隔热、降温的目的。现有技术中，由于转向器隔热罩的结构单一，同一尺寸、规格的转向器隔热罩只能安装在与之对应尺寸、规格的转向器上，因此，现有的转向器隔热罩无法满足同时安装在不同尺寸、规格的转向器上的需求。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种转向隔热罩和车辆，该转向隔热罩能够调节隔热罩对转向器的隔热保护面积，以适应性地安装在不同尺寸、规格的转向器上，从而对转向隔热罩和转向器的开发实现降本增效。为了实现上述目的，本公开提供一种转向隔热罩，包括隔热罩主体和活动罩，该隔热罩主体和活动罩分别形成为用于包裹转向器的长槽结构，并且所述活动罩沿所述隔热罩主体的长度方向滑动地连接在所述隔热罩主体上，以能够从所述隔热罩主体的端部至少部分地滑出。可选地，所述隔热罩主体的侧壁中形成有沿所述长度方向延伸的滑槽，所述活动罩形状配合地滑动插设在所述滑槽中。可选地，所述隔热罩主体包括隔热板和支撑板，所述隔热板内形成所述滑槽，所述支撑板连接在所述隔热板的两端并形成所述隔热罩主体的长槽结构的槽腔，所述槽腔的横截面为U形。可选地，所述活动罩包括曲面段和平面段，所述曲面段关于所述平面段对称地连接在所述平面段的两端以形成所述活动罩的长槽结构的槽腔，所述槽腔的截面为碗形。可选地，所述曲面段的弯曲截面的半径沿靠近所述平面段的方向逐渐增大。可选地，所述隔热罩主体上设有供紧固件穿过的安装孔。根据本公开的另一方面，提供一种转向器，所述转向器上安装有如上所述的转向隔热罩，所述隔热罩主体固定在所述转向器上，所述活动罩沿所述长度方向外露于所述隔热罩主体并与所述隔热罩主体固定连接。可选地，所述活动罩与所述隔热罩主体之间具有焊点。可选地，所述隔热罩主体包裹所述转向器的齿杆套管处，所述活动罩包裹所述转向器的齿条支撑套或齿轮轴啮合处。根据本公开的再一方面，还提供一种车辆，包括转向系统，所述转向系统中包括如上所述的转向器。通过上述技术方案，由于活动罩是沿长槽结构的长度方向滑动地连接在隔热罩主体上且两者都能够起到隔热作用，因此，活动罩能够从隔热罩主体的端部至少部分地滑出，以实现调节该转向隔热罩的隔热面积，从而该转向隔热罩能够适应性地安装在不同尺寸、规格的转向器上，减小转向隔热罩针对不同尺寸的转向器的开模需求，降低转向器的开发周期和成本。本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：图1是本公开一种实施方式提供的该转向隔热罩的立体图；图2是本公开一种实施方式提供的隔热板的侧视图；图3是图2中A处的放大图；图4是本公开一种实施方式提供活动罩的侧视图；图5是本公开一种实施方式提供的该转向隔热罩与转向器的安装配合示意图，其中，活动罩覆盖转向器的齿条支撑套部位；图6是本公开一种实施方式提供的该转向隔热罩与转向器的安装配合示意图，其中，活动罩覆盖在转向器的齿轮轴啮合处。附图标记说明1隔热罩主体11隔热板12支撑板13滑槽14安装孔2活动罩21曲面段22平面段3槽腔4转向器具体实施方式以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是以相应附图的图面方向为基准而定义的，“内、外”是指相对于对应部件本身轮廓而言的内、外。但本领域技术人员能够理解的是，上述方位词仅用于解释和说明本公开，并不用于限制。此外，所使用的术语如“第一”、“第二”等是为了区别一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。在本公开中，如图1至图6所示，提供一种转向器隔热罩，包括隔热罩主体1和活动罩2，该隔热罩主体1和活动罩2分别形成为用于包裹转向器的长槽结构，并且活动罩2沿隔热罩主体1的长度方向滑动地连接在隔热罩主体1上，以能够从隔热罩主体1的端部至少部分地滑出。其中，隔热罩主体1和活动罩2均采用耐高温的隔热材料，以将来自转向器外部的热量隔离，从而起到对转向器隔热、降温的效果。通过上述技术方案，由于活动罩2是沿长槽结构的长度方向滑动地连接在隔热罩主体1上且两者都能够起到隔热作用，因此，活动罩2能够从隔热罩主体1的端部至少部分地滑出，以实现调节该转向器隔热罩的隔热面积，从而该转向器隔热罩能够适应性地安装在不同尺寸、规格的转向器上，减小转向器隔热罩针对不同尺寸的转向器的开模需求，降低转向器的开发周期和成本。在本公开的一种实施方式中，如图1至图3所示，隔热罩主体1的侧壁中形成有沿长度方向延伸的滑槽13，活动罩2形状配合地滑动插设在滑槽13中。也就是说，活动罩2通过插设在滑槽13中，能够实现可滑动地安装在隔热罩主体1上，从而使活动罩2能够在隔热罩主体1中沿其长度方向滑动并露出于隔热罩主体1的端部，以实现转向器隔热罩对转向器的隔热保护面积的调节，同时活动罩2插设在滑槽13中也能够节省安装空间。为了加强转向器隔热罩对转向器的隔热效果，进一步地，如图1至图3所示，隔热罩主体1包括隔热板11和支撑板12，隔热板11内形成滑槽13，支撑板12连接在隔热板11的两端并形成隔热罩主体1的长槽结构的槽腔3，槽腔3的横截面为U形。也就是说，支撑板12用于将隔热板11安装在转向器上，转向器容纳在槽腔3中，槽腔3的U形结构有利于将转向器全面包裹覆盖在槽腔3内，从而能够使转向器隔热罩更全面地将转向器外部的热量隔离，加强了对转向器的隔热效果。进一步地，活动罩2包括曲面段21和平面段22，曲面段21关于平面段22对称地连接在平面段22的两端以形成活动罩2的长槽结构的槽腔3，槽腔3的截面为碗形。也就是说，活动罩2根据自身形状结构形成的槽腔3与隔热罩主体1的形状契合，使活动罩2能够灵活、方便地安装在滑槽13内，有利于活动罩2在滑槽13中的滑动，从而能够提升该转向器隔热罩对转向器的隔热保护效果。进一步地，如图4所示，曲面段21的弯曲截面的半径沿靠近平面段22的方向逐渐增大。也就是说，曲面段21和平面段22可以根据转向器不同位置的结构特点来匹配设计尺寸，例如，在本公开中，曲面段21的弯曲截面的半径尺寸范围是24mm～25mm，通过精准的尺寸匹配设计，使活动罩2能够准确地安装在滑槽13中，并在滑槽13中灵活、顺畅地滑动。需要说明的是，隔热罩主体1上设有与该曲面段21和平面段22尺寸、形状相同的安装段，以便于活动罩2可以更稳定地连接在隔热罩主体1上。在本公开的一种实施方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转向器隔热罩，其特征在于，包括隔热罩主体(1)和活动罩(2)，所述隔热罩主体(1)和活动罩(2)分别形成为用于包裹转向器的长槽结构，并且所述活动罩(2)沿所述隔热罩主体(1)的长度方向滑动地连接在所述隔热罩主体(1)上，以能够从所述隔热罩主体(1)的端部至少部分地滑出。/n

【技术特征摘要】
1.一种转向器隔热罩，其特征在于，包括隔热罩主体(1)和活动罩(2)，所述隔热罩主体(1)和活动罩(2)分别形成为用于包裹转向器的长槽结构，并且所述活动罩(2)沿所述隔热罩主体(1)的长度方向滑动地连接在所述隔热罩主体(1)上，以能够从所述隔热罩主体(1)的端部至少部分地滑出。


2.根据权利要求1所述的转向器隔热罩，其特征在于，所述隔热罩主体(1)的侧壁中形成有沿所述长度方向延伸的滑槽(13)，所述活动罩(2)形状配合地滑动插设在所述滑槽(13)中。


3.根据权利要求2所述的转向器隔热罩，其特征在于，所述隔热罩主体(1)包括隔热板(11)和支撑板(12)，所述隔热板(11)内形成所述滑槽(13)，所述支撑板(12)连接在所述隔热板(11)的两端并形成所述隔热罩主体(1)的长槽结构的槽腔(3)，所述槽腔(3)的横截面为U形。


4.根据权利要求3所述的转向器隔热罩，其特征在于，所述活动罩(2)包括曲面段(21)和平面段(22)，所述曲面段(21)关于所述平面段(22)对称地连接在所述平面段(22)的两端以形成所述活动罩(2)的长槽结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢雨晨，刘洋，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11