一种电力车联网的信息处理方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种电力车联网的信息处理方法及装置，所述方法包括：若判断获知本地车辆为簇心车辆，则向本地车辆所属分组内的每辆电动汽车分配剩余电量干扰量；所述簇心车辆是预先获得的；获取所属分组内的每辆电动汽车的剩余电量上报量，每辆电动汽车的剩余电量上报量等于每辆电动汽车的实际剩余电量和剩余电量干扰量之和；根据所属分组内各辆电动汽车的剩余电量上报量，获得剩余电量总额；将所述剩余电量总额和本地车辆的位置信息上报给服务平台；其中，本地车辆的位置信息作为所属分组内各辆电动汽车的位置信息。所述装置用于执行上述方法。本发明专利技术实施例提供的电力车联网的信息处理方法及装置，提高了电力车联网中信息的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种电力车联网的信息处理方法及装置
本专利技术涉及车联网
，具体涉及一种电力车联网的信息处理方法及装置。
技术介绍
电力车联网是电力智慧物联网的具体实现，有利于减少交通拥堵和实现绿色出行。随着电动汽车的普及，电力车联网将会给我们的生活带来巨大的便利。电力车联网系统包括车载终端，路边单元和服务平台。为了防止电动汽车大规模充放电引起网络负荷的强烈波动，服务平台需通过路边单元获取电动汽车的位置及剩余电量，进而估算到下一个充电站处负荷总量。然而，电动汽车在向服务平台分享自己的位置及剩余电量信息时，存在信息泄露的风险，电动汽车的位置信息和剩余电量信息被泄露后，可以被用来对电动汽车的运行轨迹进行监测，进而泄露电动汽车的用户的行踪。因此，如何提出一种电力车联网的信息处理方法，以提高电力车联网中信息的安全性成为本领域需要解决的重要课题。
技术实现思路
针对现有技术中的问题，本专利技术实施例提供一种电力车联网的信息处理方法及装置，能够至少部分地解决现有技术中存在的问题。一方面，本专利技术提出一种电力车联网的信息处本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电力车联网的信息处理方法，其特征在于，包括：/n若判断获知本地车辆为簇心车辆，则向本地车辆所属分组内的每辆电动汽车分配剩余电量干扰量；所述簇心车辆是预先获得的；/n获取所属分组内的每辆电动汽车的剩余电量上报量，每辆电动汽车的剩余电量上报量等于每辆电动汽车的实际剩余电量和剩余电量干扰量之和；/n根据所属分组内各辆电动汽车的剩余电量上报量，获得剩余电量总额；/n将所述剩余电量总额和本地车辆的位置信息上报给服务平台；其中，本地车辆的位置信息作为所属分组内各辆电动汽车的位置信息。/n

【技术特征摘要】
1.一种电力车联网的信息处理方法，其特征在于，包括：
若判断获知本地车辆为簇心车辆，则向本地车辆所属分组内的每辆电动汽车分配剩余电量干扰量；所述簇心车辆是预先获得的；
获取所属分组内的每辆电动汽车的剩余电量上报量，每辆电动汽车的剩余电量上报量等于每辆电动汽车的实际剩余电量和剩余电量干扰量之和；
根据所属分组内各辆电动汽车的剩余电量上报量，获得剩余电量总额；
将所述剩余电量总额和本地车辆的位置信息上报给服务平台；其中，本地车辆的位置信息作为所属分组内各辆电动汽车的位置信息。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述簇心车辆的获得步骤包括：
接收路边单元发送的聚类指示信息；
加入到车载自组网并接收所述车载自组网内其他电动汽车发送的位置信息；
根据所述车载自组网内各辆电动汽车的位置信息进行聚类，获得本地车辆的所属分组；
根据本地车辆的所属分组内各辆电动汽车的位置信息，获得簇心车辆的位置信息。


3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述车载自组网内各辆电动汽车的位置信息进行聚类，获得本地车辆的所属分组包括：
采用k-means聚类算法对所述车载自组网内各辆电动汽车的位置信息进行聚类，获得聚类结果；
根据所述聚类结果确定本地车辆的所属分组。


4.根据权利要求1至3任一项所述的方法，其特征在于，本地车辆所属分组内的各辆电动汽车的剩余电量干扰量之和为零。


5.一种电力车联网的信息处理装置，其特征在于，包括：
分配单元，用于在判断获知本地车辆为簇心车辆之后，向本地车辆所属分组内的每辆电动汽车分配剩余电量干扰量；所述簇心车辆是预先获得的；

【专利技术属性】
技术研发人员：司冠林，孙跃，徐小天，陈威，李雄伟，李敏，高冉馨，张月，景森，
申请(专利权)人：华北电力科学研究院有限责任公司，国网冀北电力有限公司电力科学研究院，国家电网有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11