【技术实现步骤摘要】
在基板集成波导和信号发生器之间包括狭槽过渡的信号装置
技术介绍
现代乘用车量包括越来越多的电子器件。技术的进步使得将各种系统结合到车辆上成为可能。例如，已经开发出各种传感器构造以向驾驶员提供关于车辆周围环境的辅助或信息。各种物体检测和传感技术可提供例如停车辅助和避免碰撞功能。射频信号技术的进步使复杂的系统级芯片(system-on-a-chip)集成电路的发展成为可能。环境感测或通信所需的功能可以在集成电路部件中实施。例如，单片微波集成电路(MMIC)以微波频率工作并且可用于生成雷达检测信号。已知可用于汽车雷达系统的各种天线，例如包括基板集成波导(SIW)。这些装置在车辆环境中是有用的，因为它们通常具有较高效率并且是相对较低成本的。与将基板集成波导用于基于车辆的感测或通信系统相关联的一个挑战是关于信号产生集成电路部件和基板集成波导之间的连接。例如，微带(微波传输带)或共面波导微波传输线(线路)可以提供集成电路部件和基板集成波导之间的接口。这种连接存在缺点，诸如需要与每个传输线特有的场配置匹配的微波部件。与这种微波部件相关联的过渡增加微波损...
【技术保护点】
1.一种电子装置(22)，包括：/n信号发生器(24)，所述信号发生器(24)具有至少一个导电输出构件(32、34)；以及/n基板集成波导(26)，所述基板集成波导(26)包括基板(36)和在所述基板(36)中的多个导体件(48)，所述基板(36)包括在所述基板(36)的一个外表面(31)中的狭槽(40)，所述狭槽(40)定位成邻近所述信号发生器(24)的所述至少一个导电输出构件(32、34)，使得所述信号发生器(24)的信号穿过所述狭槽(40)耦合到所述基板集成波导(26)中。/n
【技术特征摘要】
20190307 US 16/295,2851.一种电子装置(22)，包括：
信号发生器(24)，所述信号发生器(24)具有至少一个导电输出构件(32、34)；以及
基板集成波导(26)，所述基板集成波导(26)包括基板(36)和在所述基板(36)中的多个导体件(48)，所述基板(36)包括在所述基板(36)的一个外表面(31)中的狭槽(40)，所述狭槽(40)定位成邻近所述信号发生器(24)的所述至少一个导电输出构件(32、34)，使得所述信号发生器(24)的信号穿过所述狭槽(40)耦合到所述基板集成波导(26)中。
2.根据权利要求1所述的装置(22)，其特征在于，
所述至少一个导电输出构件(32、34)包括两个输出构件(32、34)；并且
所述狭槽(40)的一部分位于所述两个输出构件(32、34)之间。
3.根据权利要求2所述的装置(22)，其特征在于，所述信号发生器(24)的信号包括差分信号。
4.根据权利要求2所述的装置(22)，其特征在于，所述两个输出构件(32、34)分别包括焊球。
5.根据权利要求1所述的装置(22)，其特征在于，
所述基板集成波导(26)具有与对应于沿着所述基板集成波导(26)的信号传播方向的长度；
所述狭槽(40)的长度与所述基板集成波导(26)的长度平行；并且
所述狭槽(40)的长度对应于由所述信号发生器(24)产生的信号的波长的一半。
6.根据权利要求1所述的装置(22)，其特征在于，
所述基板(36)包括靠近所述狭槽(40)的一端的第二狭槽(44)；并且
所述第二狭槽(44)横向于所述狭槽(40)。
7.根据权利要求6所述的装置(22)，其特征在于，所述第二狭槽(44)垂直于所述狭槽(40)。
8.根据权利要求7所述的装置(22)，其特征在于，
所述至少一个导电输出构件(32、34)在所述第二狭槽(44)与所述狭槽(40)的另一端之间。
9.根据权利要求6所述的装置(22)，其特征在于，
所述至少一个导电输出构件(32、34)包括两个输出构件(32、34)；
所述第二狭槽(44)具有长度；并且
所述第二狭槽(44)的长度与在所述两个输出构件(32、34)之间的中心至中心间隔至少一样长。
10.根据权利要求1所述的装置(22)，其特征在于，包括处在所述狭槽(40)的一端附近的端头部(42)，所述端头部(42)的端头部宽度比所述狭槽(40)的宽度更宽，所述端头部(42)的短端柱长度比所述狭槽(40)的长度短。
11.根据权利要求10所述的装置(22)，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：姚俊，G·J·珀登，R·K·罗西特，
申请(专利权)人：安波福技术有限公司，
类型：发明
国别省市：巴巴多斯;BB
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