电池包及具有其的车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种电池包及具有其的车辆。该电池包下壳体、电池模组以及液冷板，下壳体具有容纳腔，电池模组位于容纳腔内，液冷板上设置有液冷板限位结构，下壳体上设置有下壳体限位结构，液冷板限位结构与下壳体限位结构限位配合，以将液冷板固定在下壳体上。根据本发明专利技术实施例的电池包，通过液冷板限位结构与下壳体限位结构限位配合，以将液冷板固定在下壳体上。也就是说，通过液冷板限位结构与下壳体限位结构进行配合，便可实现液冷板与下壳体的配合、固定，从而实现了在不借助其他部件的情况下，液冷板与下壳体的固定，有利于减少电池包的零部件数量、减重降本，且可以保证液冷板与下壳体固定、拆卸便捷。

【技术实现步骤摘要】
电池包及具有其的车辆
本专利技术涉及车辆领域，具体而言，涉及一种电池包及具有其的车辆。
技术介绍
车辆中的电池包为了保证电池包的温度不会过高，一般会在电池包中设置液冷板，从而达到降温的目的，其中，目前液冷板的固定主要是通过螺栓或者螺钉连接。虽然，采用螺栓或者螺钉连接的方式，可以保证电池包的结构可靠，且便于拆卸，但是，在固定液冷板时需要设计定位孔以及安装支架，从而导致机加成本增加，并且装配复杂、重量重。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本专利技术提出一种电池包，该电池包的液冷板与下壳体的固定、拆卸便捷且重量较轻。本专利技术还提出了一种具有上述电池包的车辆。根据本专利技术实施例的电池包包括：下壳体、电池模组以及液冷板，所述下壳体具有容纳腔，所述电池模组位于所述容纳腔内，所述液冷板上设置有液冷板限位结构，所述下壳体上设置有下壳体限位结构，所述液冷板限位结构与所述下壳体限位结构限位配合，以将所述液冷板固定在所述下壳体上。根据本专利技术实施例的电池包，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池包，其特征在于，包括：/n下壳体，所述下壳体具有容纳腔；/n电池模组，所述电池模组位于所述容纳腔内；/n液冷板，所述液冷板上设置有液冷板限位结构，所述下壳体上设置有下壳体限位结构，所述液冷板限位结构与所述下壳体限位结构限位配合，以将所述液冷板固定在所述下壳体上。/n

【技术特征摘要】
1.一种电池包，其特征在于，包括：
下壳体，所述下壳体具有容纳腔；
电池模组，所述电池模组位于所述容纳腔内；
液冷板，所述液冷板上设置有液冷板限位结构，所述下壳体上设置有下壳体限位结构，所述液冷板限位结构与所述下壳体限位结构限位配合，以将所述液冷板固定在所述下壳体上。


2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述液冷板限位结构包括液冷板第一限位结构，所述下壳体限位结构包括下壳体第一限位结构，所述液冷板第一限位结构和所述下壳体第一限位结构其中一个包括凹槽，另一个包括凸起，所述凹槽与所述凸起配合，以将所述液冷板固定在所述下壳体上。


3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述液冷板第一限位结构为滑槽，所述下壳体第一限位结构为凸起，所述滑槽与所述凸起配合。


4.根据权利要求1或2所述的电池包，其特征在于，所述液冷板限位结构包括液冷板第二限位结构，所述下壳体限位结构包括下壳体第二限位结构；所述液冷板第二限位结构和所述下壳体第二限位结构其中之一包括：活动限位块，另一个包括限位槽，且所述活动限位块具有至少部分地伸入所述限位槽内的伸入位置以及与所述限位槽分离的缩回位置。


5.根据权利要求4所述的电池包，其特征在于，所述液冷板或所述下壳体上设置有止挡凸起，所述止挡凸起用于...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭舒，鲁志佩，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44