本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车用的电池减震装置，涉及新能源汽车技术领域，包括箱体，所述箱体的底面固定连接有两个相对称的减震架，每个减震架的上表面固定连接有两个相对称的减震弹簧，每个减震弹簧远离减震架的一端与箱体固定连接，每个减震架内圈的底面固定连接有压缩弹簧，压缩弹簧的内圈套接有伸缩管，每个减震架的上表面固定连接有套管，套管与伸缩管相套接，套管的上表面与箱体固定连接。该新能源汽车用的电池减震装置具备结构牢固，减震效果好和延长设备使用寿命的优点，通过设置水泵来使散热板内的水循环流动进行散热，具有良好的散热性，从而延长电池的使用寿命，设置散热风扇达到散热的目的。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用的电池减震装置
本技术涉及新能源汽车
，具体为一种新能源汽车用的电池减震装置。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。现有的一些小型新能源汽车用的电池减震装置仅仅只有简单的减震功能，在路况不好的路段电池受到的震动较大，由于电池的内部结构复杂、高速运转，震动的振幅较大会破坏一些零部件，导致电池的使用寿命降低、工作不稳定，且电池在工作时内部会积聚热量，使零部件受到高温侵蚀而出现损坏的现象，致使电池的使用寿命受到影响。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种新能源汽车用的电池减震装置，具备结构牢固，减震效果好和延长设备使用寿命的优点，解决了现有的一些小型新能源汽车用的电池减震装置仅仅只有简单的减震功能，在路况不好的路段电池受到的震动较大，由于电池的内部结构复杂、高速运转，震动的振幅较大会破坏一些零部件，导致电池的使用寿命降低、工作不稳定的问题。本技术为解决上述技术问题，提供如下技术方案：一种新能源汽车用的电池减震装置，包括箱体，所述箱体的底面固定连接有两个相对称的减震架，每个所述减震架的上表面固定连接有两个相对称的减震弹簧，每个所述减震弹簧远离减震架的一端与箱体固定连接，每个所述减震架内圈的底面固定连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的内圈套接有伸缩管，每个所述减震架的上表面固定连接有套管，所述套管与伸缩管相套接，所述套管的上表面与箱体固定连接。进一步的，所述箱体的正面的下部固定镶嵌有水泵，所述水泵的两端固定连通均有流水管。通过采用上述技术方案，设置水泵来使散热板内的水循环流动进行散热，具有良好的散热性，从而延长电池的使用寿命，减少设备故障的发生。进一步的，所述箱体的每个侧面均固定镶嵌有散热板，每个所述散热板与流水管固定连通。通过采用上述技术方案，每个箱体的侧面均镶嵌散热板，可以使各个面的散热均匀，使设备更好的散热，避免散热不均匀引发故障。进一步的，所述箱体的正面固定镶嵌有散热风扇，所述箱体的左侧固定开设有连接孔，所述箱体正面的内侧固定连接有温控器。通过采用上述技术方案，设置散热风扇来增加箱体内外的气体流通，从而达到散热的目的，设置连接孔来将电池与外部接通输送电能，设置温控器来根据箱体内的温度控制散热风扇和水泵的启动达到节省能源的目的。进一步的，所述箱体的上表面固定铰接有两个相对称的开合门，两个所述开合门相互靠近的一端固定连接有锁扣，所述箱体的正面固定镶嵌有透明观察窗。通过采用上述技术方案，设置开合门和锁扣将箱体更加牢固的封闭，使箱体内的电池在工作的时候更加的稳定。进一步的，所述箱体的内侧面固定连接有防护垫，所述箱体的底面固定连接有两个相对称的固定板。通过采用上述技术方案，设置防护垫来保护箱体内放置的电池，减少电池与箱体内侧壁的摩擦碰撞，延长设备的使用寿命。进一步的，每个所述固定板的上表面均螺纹连接有两个相对称的螺栓，每个所述螺栓贯穿箱体并螺纹连接有螺母。通过采用上述技术方案，设置固定板通过螺栓和螺母使箱体和减震架连接更加的牢固，运行更加的稳定。与现有技术相比，该新能源汽车用的电池减震装置具备如下有益效果：1、本技术具备结构牢固，减震效果好和延长设备使用寿命的优点，通过设置水泵来使散热板内的水循环流动进行散热，具有良好的散热性，从而延长电池的使用寿命，减少设备故障的发生，设置散热风扇来增加箱体内外的气体流通，从而达到散热的目的，设置连接孔来将电池与外部接通输送电能，设置温控器来根据箱体内的温度控制散热风扇和水泵的启动达到节省能源的目的。2、本技术通过设置开合门和锁扣将箱体更加牢固的封闭，使箱体内的电池在工作的时候更加的稳定，设置防护垫来保护箱体内放置的电池，减少电池与箱体内侧壁的摩擦碰撞，延长设备的使用寿命，设置固定板通过螺栓和螺母使箱体和减震架连接更加的牢固，运行更加的稳定。附图说明图1为本技术立体图；图2为本技术正视图；图3为本技术俯视剖视图；图4为本技术散热板立体图。图中：1-箱体，2-减震架，3-减震弹簧，4-连接孔，5-开合门，6-锁扣，7-散热板，8-散热风扇，9-水泵，10-套管，11-伸缩管，12-压缩弹簧，13-流水管，14-防护垫，15-透明观察窗，16-温控器，17-固定板，18-螺栓，19-螺母。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种新能源汽车用的电池减震装置，包括箱体1，箱体1的底面固定连接有两个相对称的减震架2，每个减震架2的上表面固定连接有两个相对称的减震弹簧3，每个减震弹簧3远离减震架2的一端与箱体1固定连接，每个减震架2内圈的底面固定连接有压缩弹簧12，压缩弹簧12的内圈套接有伸缩管11，每个减震架2的上表面固定连接有套管10，套管10与伸缩管11相套接，套管10的上表面与箱体1固定连接，箱体1的正面的下部固定镶嵌有水泵9，水泵9的两端固定连通均有流水管13，设置水泵9来使散热板7内的水循环流动进行散热，具有良好的散热性，从而延长电池的使用寿命，减少设备故障的发生。箱体1的每个侧面均固定镶嵌有散热板7，每个散热板7与流水管13固定连通，每个箱体1的侧面均镶嵌散热板7，可以使各个面的散热均匀，使设备更好的散热，避免散热不均匀引发故障，箱体1的正面固定镶嵌有散热风扇8，箱体1的左侧固定开设有连接孔4，箱体1正面的内侧固定连接有温控器16，设置散热风扇8来增加箱体1内外的气体流通，从而达到散热的目的，设置连接孔4来将电池与外部接通输送电能，设置温控器16来根据箱体1内的温度控制散热风扇8和水泵9的启动达到节省能源的目的，箱体1的上表面固定铰接有两个相对称的开合门5，两个开合门5相互靠近的一端固定连接有锁扣6，箱体1的正面固定镶嵌有透明观察窗15，设置开合门5和锁扣6将箱体1更加牢固的封闭，使箱体1内的电池在工作的时候更加的稳定。箱体1的内侧面固定连接有防护垫14，箱体1的底面固定连接有两个相对称的固定板17，设置防护垫14来保护箱体1内放置的电池，减少电池与箱体1内侧壁的摩擦碰撞，延长设备的使用寿命，每个固定板17的上表面均螺纹连接有两个相对称的螺栓18，每个螺栓18贯穿箱体1并螺纹连接有螺母19，设置固定板17通过螺栓18和螺母19使箱本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种新能源汽车用的电池减震装置，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的底面固定连接有两个相对称的减震架(2)，每个所述减震架(2)的上表面固定连接有两个相对称的减震弹簧(3)，每个所述减震弹簧(3)远离减震架(2)的一端与箱体(1)固定连接，每个所述减震架(2)内圈的底面固定连接有压缩弹簧(12)，所述压缩弹簧(12)的内圈套接有伸缩管(11)，每个所述减震架(2)的上表面固定连接有套管(10)，所述套管(10)与伸缩管(11)相套接，所述套管(10)的上表面与箱体(1)固定连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用的电池减震装置，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的底面固定连接有两个相对称的减震架(2)，每个所述减震架(2)的上表面固定连接有两个相对称的减震弹簧(3)，每个所述减震弹簧(3)远离减震架(2)的一端与箱体(1)固定连接，每个所述减震架(2)内圈的底面固定连接有压缩弹簧(12)，所述压缩弹簧(12)的内圈套接有伸缩管(11)，每个所述减震架(2)的上表面固定连接有套管(10)，所述套管(10)与伸缩管(11)相套接，所述套管(10)的上表面与箱体(1)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用的电池减震装置，其特征在于：所述箱体(1)的正面的下部固定镶嵌有水泵(9)，所述水泵(9)的两端固定连通均有流水管(13)。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用的电池减震装置，其特征在于：所述箱体(1)的每个侧面均固定镶嵌有散热板(7)，每个所述散热板(7)与流水管(13)固定连通。
...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋炯，
申请(专利权)人：宋炯，
类型：新型
国别省市：云南;53
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。