本实用新型专利技术公开了一种适合于压缩机气缸缸面加工的工装结构，包括工装本体，工装本体内设有一传力杆，传力杆的底端设有条形孔，传力杆通过条形孔连接一油缸拉杆，油缸拉杆的端头设有一旋转销，传力杆的上端连接一工装压板，工装本体上还设有一定位板，定位板的中部安装有一定位销。此工装结构将待进行缸面加工的气缸工件放置在工装本体上部，位于工装压板与定位板之间，气缸工件的一端顶靠在定位板上，油缸拉杆拉动传力杆的底端，带动位于传力杆上部的工装压板均匀压在气缸工件的另一端，使得在气缸工件的压力能均匀分布，且能保持压紧，将气缸工件的变形控制在可控范围内，保障气缸工件缸面的加工精度，此实用新型专利技术用于机床工装领域。
【技术实现步骤摘要】
一种适合于压缩机气缸缸面加工的工装结构
本技术涉及车床工装领域，特别是涉及一种适合于压缩机气缸缸面加工的工装结构。
技术介绍
冰箱压缩机的关键零部件气缸由于形状复杂，标准的卡盘弹簧夹头无法进行装夹加工，并且在进行车削加工的时候，工件转速要求比较高，不然车削效率达不到要求。在车削气缸缸面的前一道工序，已经将气缸的脚面和轴承孔加工完毕，所以必须以气缸的脚面以及气缸的轴承孔进行定位加工，而缸面和脚面及轴承是垂直角度的关系，因此必须设计一个适合气缸缸面加工的可靠稳定的车削工装。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种适合于压缩机气缸缸面加工的工装结构，可在压缩机气缸缸面加工时，对气缸缸面形成稳定的装夹。本技术所采取的技术方案是：一种适合于压缩机气缸缸面加工的工装结构，包括内部中空设置的工装本体，工装本体内设有一中部铰接安装于工装本体内的L型的传力杆，传力杆的底端设有条形孔，传力杆通过条形孔连接一油缸拉杆，油缸拉杆的端头设有一嵌入条形孔内沿条形孔滑动的旋转销，传力杆的上端连接一工装压板，工装本体上还设有一竖向设置的定位板，定位板在工装压板的相对一侧设置，定位板的中部安装有一定位销。进一步作为本技术技术方案的改进，工装压板上与定位板相对的一侧设有一侧向压块，侧向压块的高度小于工装压板的厚度，工装压板扣紧后，侧向压块与定位销位于同一高度。进一步作为本技术技术方案的改进，定位销的一端旋入定位板内进行螺纹固定，定位销上伸出定位板的一端设有定位柱端。进一步作为本技术技术方案的改进，定位柱端的外径等于压缩机气缸的轴承孔的内径。进一步作为本技术技术方案的改进，工装本体的内腔形成L型的阶梯，工装本体的上部位于定位板与工装压板间形成L型的气缸定位部。进一步作为本技术技术方案的改进，条形孔在传力杆的底端横向设置，旋转销固定于油缸拉杆顶端的中部，旋转销嵌入条形孔内沿条形孔滑动。进一步作为本技术技术方案的改进，传力杆的铰接点位于传力杆的竖向臂上，条形孔设置于传力杆的横向臂上，横向臂的上部侧边倾斜设置，横向臂的上部侧边与竖向臂间形成钝角。本技术的有益效果：此适合于压缩机气缸缸面加工的工装结构将待进行缸面加工的气缸工件放置在工装本体上部，位于工装压板与定位板之间，气缸工件的一端顶靠在定位板上，油缸拉杆拉动传力杆的底端，带动位于传力杆上部的工装压板均匀压在气缸工件的另一端，使得在气缸工件的压力能均匀分布，且能保持压紧，将气缸工件的变形控制在可控范围内，保障气缸工件缸面的加工精度。附图说明下面结合附图对本技术作进一步说明：图1是本技术实施例整体结构剖面示意图；图2是本技术实施例整体结构立体示意图；图3是本技术实施例中传力杆结构示意图。具体实施方式参照图1～图3，本技术为一种适合于压缩机气缸缸面加工的工装结构，包括内部中空设置的工装本体10，工装本体10内设有一中部铰接安装于工装本体10内的L型的传力杆30，传力杆30的底端设有条形孔31，传力杆30通过条形孔31连接一油缸拉杆20，油缸拉杆20的端头设有一嵌入条形孔31内沿条形孔31滑动的旋转销21，传力杆30的上端连接一工装压板40，工装本体10上还设有一竖向设置的定位板50，定位板50在工装压板40的相对一侧设置，定位板50的中部安装有一定位销51。此适合于压缩机气缸缸面加工的工装结构将待进行缸面加工的气缸工件100放置在工装本体10上部，位于工装压板40与定位板50之间，气缸工件100的一端顶靠在定位板50上，油缸拉杆20拉动传力杆30的底端，带动位于传力杆30上部的工装压板40均匀压在气缸工件100的另一端，使得在气缸工件100的压力能均匀分布，且能保持压紧，将气缸工件100的变形控制在可控范围内，保障气缸工件100缸面的加工精度。作为本技术优选的实施方式，工装压板40上与定位板50相对的一侧设有一侧向压块41，侧向压块41的高度小于工装压板40的厚度，工装压板40扣紧后，侧向压块41与定位销51位于同一高度。作为本技术优选的实施方式，定位销51的一端旋入定位板50内进行螺纹固定，定位销51上伸出定位板50的一端设有定位柱端。作为本技术优选的实施方式，定位柱端的外径等于压缩机气缸的轴承孔110的内径。安装于定位板50上的定位销51与位于工装压板40一端的侧向压块41位于同一高度，在油缸拉杆20作用下，工装压板40压紧在气缸工件100的底部。此时，气缸工件100的一端为轴承孔110的开口，位于定位板50上的定位销51嵌入轴承孔110内对气缸工件100进行轴向限位的同时，限制气缸工件100的上下窜动，气缸工件100的另一端通过工装压板40一侧的侧向压块41压紧。作为本技术优选的实施方式，工装本体10的内腔形成L型的阶梯，工装本体10的上部位于定位板50与工装压板40间形成L型的气缸定位部。作为本技术优选的实施方式，条形孔31在传力杆30的底端横向设置，旋转销21固定于油缸拉杆20顶端的中部，旋转销21嵌入条形孔31内沿条形孔31滑动。条形孔31的长度决定的油缸拉杆20的运动空间，油缸拉杆20上下动作，当旋转销21位于条形孔31的最左端时，工装压板40对气缸工件100处于压紧状态；当旋转销21位于条形孔31的最右端时，油缸拉杆20顶端位于向上运动的极限位置，工装压板40处于打开状态，方便气缸工件100的装夹和拆卸。作为本技术优选的实施方式，传力杆30的铰接点位于传力杆30的竖向臂上，条形孔31设置于传力杆30的横向臂上，横向臂的上部侧边倾斜设置，横向臂的上部侧边与竖向臂间形成钝角。此工装结构作业时，将待进行缸面加工的气缸工件100放置于定位板50与工装压板40之间。驱动油缸，油缸拉杆20通过传力杆30，将油缸的前后运动转换成上下直角压紧运动，从而将气缸工件100可靠夹紧。此工装结构中，传力杆30和工装压板40之间采用销孔连接，使得工装压板40的压力均匀压在气缸工件100上，保证气缸工件100可靠均匀压紧，将气缸工件100变形减少到可控范围内。当然，本专利技术创造并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本技术精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种适合于压缩机气缸缸面加工的工装结构，其特征在于：包括内部中空设置的工装本体，所述工装本体内设有一中部铰接安装于工装本体内的L型的传力杆，所述传力杆的底端设有条形孔，所述传力杆通过条形孔连接一油缸拉杆，所述油缸拉杆的端头设有一嵌入条形孔内沿条形孔滑动的旋转销，所述传力杆的上端连接一工装压板，所述工装本体上还设有一竖向设置的定位板，所述定位板在工装压板的相对一侧设置，所述定位板的中部安装有一定位销。/n
【技术特征摘要】
1.一种适合于压缩机气缸缸面加工的工装结构，其特征在于：包括内部中空设置的工装本体，所述工装本体内设有一中部铰接安装于工装本体内的L型的传力杆，所述传力杆的底端设有条形孔，所述传力杆通过条形孔连接一油缸拉杆，所述油缸拉杆的端头设有一嵌入条形孔内沿条形孔滑动的旋转销，所述传力杆的上端连接一工装压板，所述工装本体上还设有一竖向设置的定位板，所述定位板在工装压板的相对一侧设置，所述定位板的中部安装有一定位销。
2.根据权利要求1所述的适合于压缩机气缸缸面加工的工装结构，其特征在于：所述工装压板上与定位板相对的一侧设有一侧向压块，所述侧向压块的高度小于工装压板的厚度，所述工装压板扣紧后，侧向压块与定位销位于同一高度。
3.根据权利要求2所述的适合于压缩机气缸缸面加工的工装结构，其特征在于：所述定位销的一端旋入定位板内进行螺纹固定，所述定位销上伸出定位板...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈万里，徐明，秦海任，文志敏，张细成，郭嘉伟，
申请(专利权)人：广州市同晋制冷设备配件有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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