【技术实现步骤摘要】
一种受电弓运用检修接触力测量系统及方法
本专利技术属于动车组运用检修领域，更具体地，涉及一种受电弓运用检修接触力测量系统及方法。
技术介绍
高速铁路通过设置在高速列车车顶上的作为集电装置的受电弓与接触网接触而接收电力。受电弓是高速动车组接收接触网电力的核心部件，尤其在高速电气化铁路系统中，必须保持稳定的受流状态，即要求受电弓与接触线间要有一定的接触压力。接触压力过大时，接触线抬升量过大，使接触线局部弯曲，引起接触线疲劳损伤，同时使接触线磨耗增大，严重时造成弓网事故；当受电弓与接触网接触压力过低时，易产生离线，受电弓脱离接触线并产生电弧，动车组设备供电不良并加剧电磁干扰。目前各动车(车辆)段在定期检修维护中针对受电弓接触力和升降弓时间卡控一般采用人工测量方式，其中接触力测量操作方式如下：首先，检修人员上车顶，然后将弹簧秤挂在已升起的受电弓弓头上,用弹簧秤往下匀速拉，得到降弓接触力；减小下拉力，让受电弓慢慢又升起来，得到升弓接触力。上升下降过程中各取三个点，测得六组数据最后求这两个力的平均值，即为接触力的近似值，该方式存...
【技术保护点】
1.一种受电弓运用检修接触力测量系统，其特征在于，包括：/n用于悬挂在受电弓(1)弓头上的升降质量单元(16)；/n设于所述升降质量单元(16)视域范围内的数据处理装置(7)，该数据处理装置(7)包括定位模块，所述定位模块包括坐标测量单元(8)和用于同步测量所述升降质量单元的时间信息的计时单元(9)，所述坐标测量单元(8)包括用于测量所述升降质量单元的位置信息的磁致伸缩位移传感器(4)；/n所述数据处理装置(7)包括与所述定位模块通信连接的控制模块，该控制模块包括通信单元(10)、综合计算处理单元(11)及显示及输出接口单元(12)，所述升降质量单元的位置信息和时间信息通过...
【技术特征摘要】
1.一种受电弓运用检修接触力测量系统，其特征在于，包括：
用于悬挂在受电弓(1)弓头上的升降质量单元(16)；
设于所述升降质量单元(16)视域范围内的数据处理装置(7)，该数据处理装置(7)包括定位模块，所述定位模块包括坐标测量单元(8)和用于同步测量所述升降质量单元的时间信息的计时单元(9)，所述坐标测量单元(8)包括用于测量所述升降质量单元的位置信息的磁致伸缩位移传感器(4)；
所述数据处理装置(7)包括与所述定位模块通信连接的控制模块，该控制模块包括通信单元(10)、综合计算处理单元(11)及显示及输出接口单元(12)，所述升降质量单元的位置信息和时间信息通过通信单元(10)与所述综合计算处理单元(11)之间实现通信，所述综合计算处理单元(11)用于处理所述升降质量单元的位置信息和时间信息，综合演算受电弓的降弓接触力曲线、升弓接触力曲线、平均接触力曲线、升降弓时间信息，对升降弓接触力、时间进行标准判别，同时结合升降弓动作节拍，履历测量特性综合对比分析判定受电弓情况，通过所述显示及输出接口单元(12)显示并与运用检修单位信息系统互联。
2.根据权利要求1所述的一种受电弓运用检修接触力测量系统，其特征在于，所述升降质量单元包括第一砝码(2)、第二砝码(5)及第三砝码(13)，且所述第一砝码(2)、第二砝码(5)及第三砝码(13)的质量可根据各动车组车型、受电弓(1)的型号及检修限度选配，或同一型号动车组降弓砝码亦可采用升弓砝码叠加差值砝码的方案进行配置。
3.根据权利要求2所述的一种受电弓运用检修接触力测量系统，其特征在于，所述坐标测量单元(8)包括设于所述第一砝码(2)上的第一砝码标签(3)、设于所述第二砝码(5)上的第二砝码标签(6)，以及设于所述第三砝码(13)上的第三砝码标签(14)。
4.根据权利要求3所述的一种受电弓运用检修接触力测量系统，其特征在于，所述第一砝码标签(3)、第二砝码标签(6)及第三砝码标签(14)为射频、二维码或其他可用于非接触定位技术识别用标签，且该标签中均标注有可识别所述受电弓(1)型号的信息。
5.根据权利要求3所述的一种受电弓运用检修接触力测量系统，其特征在于，所述第一砝码标签(3)、第二砝码标签(6)及第三砝码标签(14)为移动磁环。
6.根据权利要求1-5中任一项所述的一种受电弓运用检修接触力测量系统，其特征在于，所述坐标测量单元(8)为激光测量仪或图像采集装置构成非接触式测量组件。...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈振虹，罗果，雷羽，李文峰，
申请(专利权)人：陈振虹，
类型：发明
国别省市：北京;11
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