往复活塞式转子发动机制造技术

往复活塞式转子发动机，其核心技术由两部分组成，其一，由主轴(1)、主轴组合轴承、机头托盘(4)、机头(6)组成转子，机头(6)的中心线处在托盘(4)的切线方向上；其二，由左右对称相向的椭圆轨道槽盘体机架端盖(2)、双T形滚动连杆(3)、变向齿轮(5)、竖杆齿轮(16)、活塞杆齿条(7)组成传动机构、以旋转中心为圆心呈离心辐射状向外往复传动，在转子旋转过程中，完成“四冲程”热功循环过程，机头点火膨胀，直接带动转子旋转，对外输出旋转动力。结构简单，机型构思巧妙、组合相得益彰、科学合理、结构紧凑、高效节能、低碳环保、运转平稳、振动小、噪音低、寿命长，既可以制成汽油机，也可以制成柴油机，适合多种燃料。

【技术实现步骤摘要】
往复活塞式转子发动机一、
本专利技术涉及一种新型内燃发动机，属于动力机械领域。二、
技术介绍
当今世界大量使用的内燃发动机，其核心技术要点就是必备一个变容机构，能产生一个足够合适的压缩比，完成热功循环，对外输出扭矩做功，关键核心技术是在基元容积内活塞与气缸壁之间的密封问题，燃烧室的形状以及动力性，燃油经济性、排放清洁性等技术性能指标问题。一百多年来，一直占据内燃发动机霸主地位的曲柄连杆活塞式内燃发动机，在技术上已经非常成熟。近年来，发动机又进入了“电子时代”，其发展进步几乎到了尽善尽美的程度。但是，同时它却带来了难以克服的结构性弊病。第一是结构复杂、笨重、零部件多、精度要求高、加工制造成本高。第二是曲轴和活塞存在上下止点，产生高速往复惯性冲击振动大、曲轴轴系的扭转振动大，对机体的损害大，随着强化程度提高，这种危害就越来越突出。第三就是这种结构连杆的左右摇摆，对活塞和曲轴斜拉撑就必然造成机体在工作过程中要先吃掉40％以上的能量，这是无用功的消耗，这样就必然造成本机型的热效率低，一直不能突破50％的大关，换句话说只要是曲轴连杆活塞式结构，其热效率就本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.往复活塞式转子发动机由：主轴(1)、左右两个对称相向的椭圆轨道槽盘体机架端盖(2)、双T形滚动连杆(3)、机头托盘(4)、变向齿轮(5)、传统四冲程风冷曲柄连杆活塞式单缸发动机机头(6)、活塞杆齿条(7)、圆桶形机架(8)组成；主轴(1)自左向右依次穿过左椭圆轨道槽盘体机架端盖(2)的圆心，机头托盘(4)的圆心、右椭圆轨道槽盘体机架端盖(2)的圆心，实现三心同轴；主轴(1)自左向右依次与左椭圆轨道槽盘体机架端盖(2)用组合轴承(9)定心定位联接、与机头托盘用花键固定联接、与右椭圆轨道槽盘体机架端盖用组合轴承(9)定心定位联接、机架(8)的两端固定在机底座(10)上、机底座下放油底壳(11)...

【技术特征摘要】
1.往复活塞式转子发动机由：主轴(1)、左右两个对称相向的椭圆轨道槽盘体机架端盖(2)、双T形滚动连杆(3)、机头托盘(4)、变向齿轮(5)、传统四冲程风冷曲柄连杆活塞式单缸发动机机头(6)、活塞杆齿条(7)、圆桶形机架(8)组成；主轴(1)自左向右依次穿过左椭圆轨道槽盘体机架端盖(2)的圆心，机头托盘(4)的圆心、右椭圆轨道槽盘体机架端盖(2)的圆心，实现三心同轴；主轴(1)自左向右依次与左椭圆轨道槽盘体机架端盖(2)用组合轴承(9)定心定位联接、与机头托盘用花键固定联接、与右椭圆轨道槽盘体机架端盖用组合轴承(9)定心定位联接、机架(8)的两端固定在机底座(10)上、机底座下放油底壳(11)。


2.根据权利要求1所述的往复活塞式转子发动机，其特征是：双T形滚动连杆(3)由横杆(12)和两根竖杆(13)组成，两根竖杆(13)相互平行垂直联接在横杆(12)上、三杆处在一个平面上，横杆(12)穿过机头托盘(4)上的长孔、两端各安一个轴承(14)、分别插入两个左右相向对称的椭圆轨道槽(15)中、两根竖杆(13)与两根竖杆齿条(16)固定联接，其中心线保持在一条直线上并能通过机头托盘(4)的圆心、竖杆齿条(16)和活塞杆齿条(7)同时都与变向齿轮(5)相啮合、两者高低错开、在空中立体交叉互不干扰、变向齿轮(5)由齿轮轴垂直固定在机头托盘(4)的两侧端面上、彼此对应构成由廻转中心向外辐射状的传动机构。


3.根据权利要求1所述的往复活塞式转子发动机，其特征是：在所述机头托盘(4)的两个侧面上分别以中心对称固定安装2个、或3个、或4个、或6个四冲程风冷曲柄连杆活塞式单缸发动机机头(6)，其中心线处在托盘(4)的切线方向上，机头(6)的头尾按顺时针方向依次排列，托盘(4)两侧端面安装的机头(6)彼此一一对应构成双列多缸转子发动机机头总成，每个机头(6)对应配套一个活塞杆齿条(7)、一个变向齿轮(5)、一根竖杆齿条(16)、一根供油气歧管(17)、一个进气片簧阀(18)、一个火花塞(19)、一个排气旋转阀(20)、一个双T形滚动连杆(3)、一个连杆轴承(14)、多个轴承(14)同一侧的共用一个椭圆轨道槽(15)、按此配套结构，将两个或叁个双列多缸发动机机头总成串联就构成4列或6列多缸转子发动机机头总成，如果只在托盘(4)的一侧安装机头(6)、则构成单列多缸转子发动机机头总成、这样对应的发动机就相应变为“单列多缸往复活塞式转子发动机”、“双列多缸往复活塞式转子发动机”、“4列多缸往复活塞式转子发动机”、“6列多缸往复活塞式转子发动机”了。


4.根据权利要求1所述的往复活塞式转子发动机，其特征是：在所述主轴(1)的前端设可燃混和气中心孔(21)，深度至机头(6)所在方位，在机头托盘(4)的两侧端面对应机头方位打径向通孔(22)、与中心孔(21)相通，供油气歧管(17)一端与径向通孔(22)联接，另一端与进气片簧阀(18)联接，在主轴(1)的前端安装一个旋转密封管接头(23)，用一对滚针轴承(24)固定在供油气中心孔(21)的内壁上，内装一个单点电子连续喷油器(25)、一个供气涡旋喷气头(26)、(25)、(26)分别与油缸、油泵、...

【专利技术属性】
技术研发人员：方保林，
申请(专利权)人：方保林，方开颜，孙嘉梁，
类型：发明
国别省市：河南;41