一种车门离合器、车门及其车辆制造技术

本发明专利技术提供了一种车门离合器、车门及其车辆，包括第一传动件、第二传动件、第三传动件、壳体以及设置在所述壳体内的锁定件，所述第一传动件、第二传动件、第三传动件皆与壳体活动连接，第一传动件和第二传动件皆与锁定件相连接并形成传动连接，第三传动件与锁定件相连接，第三传动件驱动锁定件从第一传动件和第二传动件上脱离后彼此断开连接；还包括车身及车门本体以及与车门本体相固定的门锁驱动机构、锁体和车门离合器，门锁驱动机构和锁体分别车门离合器的第一传动件和第二传动件相连接，所述车门本体上还设置有控制拉手，控制拉手与车门离合器的第三传动件相连接；该车门离合器、车门及其车辆具有结构合理，可在紧急情况下开门的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种车门离合器、车门及其车辆
本专利技术属于车辆
，具体涉及一种车门离合器、车门及其车辆。
技术介绍
随着社会经济的不断发展，汽车已经已经成为了人们日常生活中不可或缺的交通工具之一了，如我们所熟知的各种轿车或SUV。对于目前车门开关的结构而言，在车辆发生故障时通常会造成无法开闭车门的现象，特别是在电控锁上这种现象尤为常见，例如，车辆出现了电气故障或者车辆泡水而导致车门无法开关；具体来说，当车辆出现电气故障后，车门上控制开锁的驱动装置失去了对门锁的控制作用，如，驱动装置不能释放车门锁的拉线，使得车门处于锁死状态，此时就会出现如上所述的无法打开车门的情况；此时就会对车内的人员造成一定的不便甚至危险。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的是提供一种结构合理，可在紧急情况下切断车门驱动装置对车门锁控制的车门离合器、车门及其车辆。为了解决上述技术问题，本专利技术所使用的技术方案是：一种车门离合器，包括第一传动件、第二传动件、第三传动件、壳体以及设置在所述壳体内的锁定件，所述第一传动件、第二传动件、第三传动件皆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车门离合器，其特征在于：包括第一传动件、第二传动件、第三传动件、壳体以及设置在所述壳体内的锁定件，所述第一传动件、第二传动件、第三传动件皆与所述壳体活动连接，所述第一传动件和所述第二传动件皆与所述锁定件相连接并形成传动连接，所述第三传动件与所述锁定件相连接，所述第三传动件驱动所述锁定件从所述第一传动件和所述第二传动件上脱离后，所述第一传动件与所述第二传动件彼此断开连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种车门离合器，其特征在于：包括第一传动件、第二传动件、第三传动件、壳体以及设置在所述壳体内的锁定件，所述第一传动件、第二传动件、第三传动件皆与所述壳体活动连接，所述第一传动件和所述第二传动件皆与所述锁定件相连接并形成传动连接，所述第三传动件与所述锁定件相连接，所述第三传动件驱动所述锁定件从所述第一传动件和所述第二传动件上脱离后，所述第一传动件与所述第二传动件彼此断开连接。


2.根据权利要求1所述的车门离合器，其特征在于：所述第一传动件、所述第二传动件和所述第三传动件皆为拉绳，所述拉绳外还套设有套管，所述套管与所述拉绳滑动连接，且所述套管皆与所述壳体相固定。


3.根据权利要求1所述的车门离合器，其特征在于：所述第一传动件和所述第二传动件位于同一轴线上，所述第三传动件的轴线与所述第一传动件或所述第二传动件的轴线相垂直。


4.根据权利要求1-3任一项所述的车门离合器，其特征在于：还包括连接座，所述连接座设置于所述壳体内，且所述连接座可相对于所述壳体滑动；所述连接座的端部呈一侧开口的倒U形，所述连接座上沿其宽度方向开设通孔，所述第二传动件的端部置于所述开口中，且所述锁定件插入所述通孔内并穿过所述第二传动件形成第二传动件与所述连接座的连接，所述连接座的另一端与所述第一传动件相连接。


5.根据权利要求4所述的车门离合器，其特征在于：所述锁定件上还设置有固定座，所述固定座与所述锁定件的端部相固定，所述第三传动件与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘鑫，
申请(专利权)人：佛山市典威汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44