【技术实现步骤摘要】
一种新型脱开机构
本技术属于锁
，具体涉及一种新型脱开机构。
技术介绍
随着汽车工业的发展，“新四化”已成为汽车行业核心，消费者对于汽车智能化、电动化的需求越来越高。电动尾门系统孕育而生，抓紧锁作为电动尾门系统的一部分，是汽车车身的重要部件组成部分，是一个集安全性、装饰性和功能性为一体的特殊部件。一般来说，汽车尾门抓紧锁需要满足以下要求：(一)强度：尾门抓锁作为一种后备箱锁，需要满足一定的强度要求，并能承受一定冲击或载荷下的惯性力，确保汽车发生碰撞等情况下不失灵；(二)操作性：需要能在驾驶员侧或车厢内、外均能打开及锁紧后备箱，同时对后备箱门有一定的导向、定位作用；(三)功能性：要求能够克服一定的密封力，实现抓紧功能上全锁。考虑到因特殊情况出现断电，需要采用机械驱动的方式将汽车尾门抓紧锁解锁，从而实现电动尾门的打开。
技术实现思路
本技术是为了解决上述问题而进行的，目的在于提供一种能够在断电情况下，通过机械驱动的方式将抓紧锁内的连接杆和抓紧杆脱开并进行紧急解锁的新型脱开机构。本技术...
【技术保护点】
1.一种新型脱开机构，安装在锁壳内，用于脱开连接杆和抓紧杆并进行紧急解锁，其特征在于，包括：/n电机，安装在所述锁壳内；/n传动单元，安装在所述锁壳内，与所述电机驱动连接；/n第一转动轴，转动安装在锁壳上；/n第一齿轮，安装在所述第一转动轴上且与所述传动单元传动连接；/n机械驱动机构，安装在所述锁壳外；/n紧急解锁杆，转动安装在所述第一转动轴上，所述紧急解锁杆一端与所述机械驱动机构连接，另一端设置有拨动爪；/n连接杆，一端转动安装在所述第一齿轮的齿轮面上，另一端设置一凹槽，所述连接杆上还设置有一与所述紧急解锁杆配合的挡柱；/n第一扭簧，所述第一扭簧的簧圈套设在所述连接杆的转...
【技术特征摘要】
1.一种新型脱开机构，安装在锁壳内，用于脱开连接杆和抓紧杆并进行紧急解锁，其特征在于，包括：
电机，安装在所述锁壳内；
传动单元，安装在所述锁壳内，与所述电机驱动连接；
第一转动轴，转动安装在锁壳上；
第一齿轮，安装在所述第一转动轴上且与所述传动单元传动连接；
机械驱动机构，安装在所述锁壳外；
紧急解锁杆，转动安装在所述第一转动轴上，所述紧急解锁杆一端与所述机械驱动机构连接，另一端设置有拨动爪；
连接杆，一端转动安装在所述第一齿轮的齿轮面上，另一端设置一凹槽，所述连接杆上还设置有一与所述紧急解锁杆配合的挡柱；
第一扭簧，所述第一扭簧的簧圈套设在所述连接杆的转轴上，所述第一扭簧的一端固定在所述连接杆上，另一端固定在所述第一齿轮上；
抓紧杆，一端转动安装在所述锁壳上，另一端设置一与所述凹槽匹配的凸起；
第二扭簧，所述第二扭簧的簧圈套设在所述抓紧杆的转轴上，所述第二扭簧的一端固定在所述锁壳上，另一端固定在所述抓紧杆上；
棘爪，转动安装在锁壳上；以及
第三扭簧，所述第三扭簧的簧圈套设在所述棘爪的转轴上，所述第三扭簧的一端固定在所述棘爪上，另一端固定在所述锁壳上；
其中，锁舌转动安装在锁壳上，所述锁舌为外缘上设置有两个轮齿、一拨动块和一钩，所述钩的开口、两个所述轮齿、所述拨动块沿所述锁舌从半锁状态到全锁状态的转动方向顺次设置，所述锁舌的转轴上套设有第四扭簧，所述第四扭簧的一端固定在所述锁舌上，另一端固定在所述锁壳上，
所述锁舌和所述棘爪组成棘轮机构，所述第三扭簧和所述第四扭簧使得所述锁舌和所述棘爪始终保持接触，
所述棘爪未啮入两个所述轮齿中的任意一个时，所述锁舌处于解锁状态，所述棘爪啮入靠近所述拨动块的轮齿时，所述锁舌处于半锁状态，所述棘爪啮入靠近所述钩的齿轮时，所述锁舌处于全锁状态，
所述连接杆、所述抓紧杆和所述拨动块的位置关系使得在未执行上全锁时，所述连接杆的凹槽和所述抓紧杆的凸起分离，所述抓紧杆和所述拨动块分离，
在执行上全锁的过程中，所述第一齿轮转动带动所述连接杆移动后，所述连接杆的凹槽与所述抓紧杆的凸起接触并匹配，此时出现断电情况，所述第一齿轮停止转动，所述机械驱动机构带动所述紧急解锁杆朝向所述连接杆转动，所述紧急...
【专利技术属性】
技术研发人员：华勇，陈霞，严雷，
申请(专利权)人：上海恩坦华汽车门系统有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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