具有折叠机构的滑板车制造技术

本发明专利技术属于滑板车领域，具体涉及具有折叠机构的滑板车，包括踏板组件、车把转向管组件和折叠机构，折叠机构包括安装壳、连杆组、底座及开关锁紧装置，安装壳上具有锁止滑轨，连杆组件包括第一连杆和第二连杆，第一连杆的前端与安装壳转动配合，第二连杆的后端与底座转动配合，第二连杆的前端与第一连杆连接并且能够同时沿着第一连杆和锁止滑轨滑动，当第二连杆的前端滑动至锁止滑轨的两端时，折叠机构锁定。本发明专利技术设计合理、结构简单紧凑，本发明专利技术的折叠机构通过安装壳、底座、开关锁紧装置、连杆组等结构实现了滑板车的折叠功能，而且在折叠和展开后能够通过开关锁紧装置对其状态进行锁定，具有操作方便、机构运行顺畅的优点。

【技术实现步骤摘要】
具有折叠机构的滑板车
本专利技术属于滑板车领域，具体涉及一种具有折叠机构的滑板车。
技术介绍
滑板车包括踏板组件，车把转向杆组件，前后轮支撑组件，刹车组件，踏板组件的后端装有后轮及刹车系统和后轮减震系统，车把转向杆组件的底部带有前轮及前轮减震系统，传统的滑板车通常是固定式的结构，踏板组件与车把转向组件不可折叠，导致携带和存放很不方便。
技术实现思路
为了弥补现有技术的不足，本专利技术提供一种具有折叠机构的滑板车技术方案。所述的具有折叠机构的滑板车，其特征在于包括踏板组件、车把转向管组件和折叠机构，折叠机构包括安装壳、设置于安装壳的连杆组、与安装壳后端转动配合的底座及用于带动连杆组转动的开关锁紧装置，安装壳上具有锁止滑轨，连杆组件包括第一连杆和第二连杆，第一连杆的前端与安装壳转动配合，第二连杆的后端与底座转动配合，第二连杆的前端与第一连杆连接并且能够同时沿着第一连杆和锁止滑轨滑动，当第二连杆的前端滑动至锁止滑轨的两端时，折叠机构锁定；折叠机构的安装壳与车把转向杆组件配合安装，折叠机构的底座与踏板组件配合安装。所述的具有折叠机构的滑板车，其特征在于开关锁紧装置插接于安装壳上并与第一连杆连接。所述的具有折叠机构的滑板车，其特征在于开关锁紧装置的头部能够相对开关锁紧装置的主体转动，且开关锁紧装置的头部具有开关锁紧挡块，安装壳上开设与开关锁紧挡块对应的插槽。所述的具有折叠机构的滑板车，其特征在于第一连杆上开设滑槽，第二连杆的前端与该滑槽滑动配合。所述的具有折叠机构的滑板车，其特征在于安装壳内设置用于挤压连杆组的弹性元件。所述的具有折叠机构的滑板车，其特征在于安装壳上开设与第二连杆后端滑动配合的弧形槽。所述的具有折叠机构的滑板车，其特征在于安装壳内设置滑轨板，锁止滑轨为开设于滑轨板上的U形槽。所述的具有折叠机构的滑板车，其特征在于还包括刹车机构、停车机构和后轮减震机构。所述的具有折叠机构的滑板车，其特征在于转向管组件包括伸缩T把杆组件。与现有技术相比，本专利技术也具有以下优点：1）本专利技术设计合理、结构简单紧凑，本专利技术通过安装壳、底座、开关锁紧装置、连杆组等结构实现了滑板车的折叠功能，而且在折叠和展开后能够通过开关锁紧装置对其状态进行锁定，具有操作方便、机构运行顺畅的特性；2）折叠机构重要部件被隐藏在安装壳内部，避免了在打开和折叠过程中由于部件间相对运动而带给使用者的机械夹伤风险。3）本专利技术带有双重锁紧功能：展开滑板车时，第三转轴在弹性元件的挤压下滑入锁止滑轨的后端，并锁定，此为第一重锁紧保护；旋转开关锁紧装置，使其头部的开关锁紧挡块脱离对应的插槽，开关锁紧装置无法再被打开，此为第二重锁紧保护，双重锁紧保护设置有效的避免了在使用滑板车的过程中具有折叠机构的滑板车被意外打开导致滑板车被折叠而带来的意外风险。附图说明图1为本专利技术结构示意图之一；图2为本专利技术结构示意图之二，其中踏板组件示出其内部结构。图3为本专利技术的折叠机构结构示意图；图4为本专利技术的折叠机构分解结构示意图；图5为本专利技术的折叠机构截面结构示意图；图6为图5中A处放大图；图7为本专利技术的折叠机构内部结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步说明。如图1-7所示，具有折叠机构的滑板车，包括踏板组件9、车把转向管组件10和折叠机构，折叠机构包括安装壳1、容置于安装壳1的连杆组、与安装壳1后端通过第一转轴14转动配合的底座2及用于带动连杆组转动的开关锁紧装置3，安装壳1上具有锁止滑轨4，连杆组件包括第一连杆5和第二连杆6，第一连杆5的前端与安装壳1转动配合，第二连杆6的后端通过第二转轴15与底座2转动配合，第二连杆6的前端与第一连杆5连接并且能够同时沿着第一连杆5和锁止滑轨4滑动，当第二连杆6的前端滑动至锁止滑轨4的两端时，折叠机构锁定。折叠机构的安装壳1与车把转向管组件10固定配合，折叠机构的底座2与踏板组件9固定配合，底座2也可以视为踏板组件9的一部分。滑板车上还设有刹车机构11、停车机构12和后轮减震机构13，车把转向管组件10包括伸缩T把管。作为本专利技术的优化结构：开关锁紧装置3插接于安装壳1上并与第一连杆5连接，开关锁紧装置3为销状结构，开关锁紧装置3能够在安装壳1的销孔上滑动，以便带动连杆组转动，开关锁紧装置3也可以与第二连杆5连接，同样能够起到带动连杆组转动的效果。作为本专利技术的优化结构：开关锁紧装置3的头部能够相对开关锁紧装置3的主体转动，且开关锁紧装置3的头部具有一字型的开关锁紧挡块300，安装壳1上开设与开关锁紧挡块300对应的插槽100，插槽100在销孔旁边。开关锁紧装置3的头部与开关锁紧装置3的主体相对转动的功能有许多现有的结构能够实现，以下为本专利技术所采用的实施方式：开关锁紧装置3包括作为头部的销套302，销套302内具有阶梯孔，该阶梯孔内上下设置压块301和螺钉304，压块301与销套302过盈配合，螺钉304的头部被挡在阶梯孔上，螺钉304的头部与压块301之间具有间隙，因此螺钉304虽然被压在阶梯孔内，但依然可以转动，螺钉304的下端螺接一销轴303，销轴303的下端两侧具有短杆305。采用上述结构便能实现开关锁紧装置3的头部与开关锁紧装置3的主体相对转动的功能。另对开关锁紧装置的短杆305作说明：第一连杆5为单层结构，第一连杆5的中部上端两侧朝外凸起并开设短槽501，开关锁紧装置3的短杆305滑动配合于短槽501内，这样第一连杆5与开关锁紧装置3之间的连接相对更加灵活，不易卡住。作为本专利技术的优化结构：第一连杆5沿其长度方向开设滑槽500，第二连杆6的前端通过第三转轴16与该滑槽500滑动配合，需要说明的是，第二连杆6为双层结构，其双层结构通过两端的第三转轴16和第二转轴15固定在一起。作为本专利技术的优化结构：安装壳1内设置用于挤压连杆组的弹性元件7，弹性元件7为V形的弹簧片，该弹簧片的闭端套在第一转轴14上，开端的一侧抵触第一连杆5的后端，另一侧抵触安装壳1内壁，起到挤压连杆组的作用。作为本专利技术的优化结构：安装壳1的后端开设弧形槽101，第二连杆6通过第二转轴15与该弧形槽101滑动配合，这种结构能够为第二连杆6提供导向，使第二连杆6滑动的更加顺畅。作为本专利技术的优化结构：安装壳1内固定配合U形的滑轨板8，滑轨板8包在连杆组的两侧，锁止滑轨4为开设于滑轨板8两侧上的U形槽，第二连杆6通过第三转轴16与U形槽滑动配合，当第三转轴16滑动至U形槽的两端时，第三转轴16被卡住，折叠机构锁定。需要说明的是，本专利技术是采用第一连杆5为单层结构，第二连杆6为双层结构，第二连杆6后端采用第三转轴16在第一连杆5上滑动的技术方案。此外，也可以将第一连杆5设计为双层结构，将第二连杆6设计成单层结构，使第一连杆5的后端通过一转轴在第二连杆6和锁止滑轨4上滑动。两者应当被视为实质相同的技术方案。刹车机构11为公知技本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.具有折叠机构的滑板车，其特征在于包括踏板组件（9）、车把转向管组件（10）和折叠机构，折叠机构包括安装壳（1）、设置于安装壳（1）的连杆组、与安装壳（1）后端转动配合的底座（2）及用于带动连杆组转动的开关锁紧装置（3），安装壳（1）上具有锁止滑轨（4），连杆组件包括第一连杆（5）和第二连杆（6），第一连杆（5）的前端与安装壳（1）转动配合，第二连杆（6）的后端与底座（2）转动配合，第二连杆（6）的前端与第一连杆（5）连接并且能够同时沿着第一连杆（5）和锁止滑轨（4）滑动，当第二连杆（6）的前端滑动至锁止滑轨（4）的两端时，折叠机构锁定；折叠机构的安装壳（1）与车把转向杆组件（10）配合安装，折叠机构的底座（2）与踏板组件（9）配合安装。/n

【技术特征摘要】
1.具有折叠机构的滑板车，其特征在于包括踏板组件（9）、车把转向管组件（10）和折叠机构，折叠机构包括安装壳（1）、设置于安装壳（1）的连杆组、与安装壳（1）后端转动配合的底座（2）及用于带动连杆组转动的开关锁紧装置（3），安装壳（1）上具有锁止滑轨（4），连杆组件包括第一连杆（5）和第二连杆（6），第一连杆（5）的前端与安装壳（1）转动配合，第二连杆（6）的后端与底座（2）转动配合，第二连杆（6）的前端与第一连杆（5）连接并且能够同时沿着第一连杆（5）和锁止滑轨（4）滑动，当第二连杆（6）的前端滑动至锁止滑轨（4）的两端时，折叠机构锁定；折叠机构的安装壳（1）与车把转向杆组件（10）配合安装，折叠机构的底座（2）与踏板组件（9）配合安装。


2.根据权利要求1所述的具有折叠机构的滑板车，其特征在于开关锁紧装置（3）插接于安装壳（1）上并与第一连杆（5）连接。


3.根据权利要求2所述的具有折叠机构的滑板车，其特征在于开关锁紧装置（3）的头部能够相对开关锁紧装置（3）的主体转动，且开关锁紧装置（3）的头部具...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈思桥，吕全荣，
申请(专利权)人：金华市维熙进出口贸易有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33