一种多功能滑板车用鞍座模块制造技术

本实用新型专利技术属于滑板车领域，具体涉及一种多功能滑板车用鞍座模块，包括鞍座本体和鞍身组件，所述鞍身组件包括连接支撑部和两块可拆支撑部，所述连接支撑部与所述鞍座本体转动配合，所述连接支撑部相对所述鞍座本体呈打开状态，所述两块可拆支撑部的一端与所述连接支撑部可拆卸连接，所述两块可拆支撑部的另一端可拆卸连接，所述可拆支撑部的下端用以与踏板模块可拆卸连接。本实用新型专利技术有益效果为：鞍座本体的底部通过可转动的连接支撑部安装两块可拆支撑部，利用可拆支撑部支撑于踏板模块上，由于鞍座模块的左右两侧都有所支撑，并且左右两个可拆支撑部的间距较小，因此使得鞍座模块的安装更加稳固，不易晃动，提升用户体验感。提升用户体验感。提升用户体验感。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能滑板车用鞍座模块


[0001]本技术属于滑板车领域，具体涉及一种多功能滑板车用鞍座模块。

技术介绍

[0002]传统的滑板车功能单一，专利CN210258683U公开了一种组合式滑板车，包括立杆组件、底板组件，还包括座板组件、连接头，所述座板组件与底板组件的前部拆卸式连接，所述连接头与所述座板组件的后部拆卸式连接，所述立杆组件与所述连接头拆卸式连接或与所述底板组件拆卸式连接。该组合式滑板车通过对上述部件的不同组合，能够实现不同形态，例如当立杆组件与底板组件连接时，能够实现滑板车形态，当座板组件与底板组件连接时，能够实现学步车形态，当立杆组件与连接头连接且连接头与座板组件的后部连接时，能够实现手推车形态，满足了不同年龄段的儿童使用需求。
[0003]然而上述滑板车还是存在以下问题：座椅仅仅依靠座位支撑杆支撑于底板组件上，稳定性较差，容易摇晃，影响体验。

技术实现思路

[0004]为了弥补现有技术的不足，本技术提供一种多功能滑板车用鞍座模块的技术方案。
[0005]一种多功能滑板车用鞍座模块，其特征在于，包括上下设置的鞍座本体和鞍身组件，所述鞍身组件包括连接支撑部和两块分别位于所述鞍座本体下端左右两侧并相对设置的可拆支撑部，所述连接支撑部与所述鞍座本体转动配合，所述连接支撑部相对所述鞍座本体呈打开状态，所述两块可拆支撑部的一端与所述连接支撑部可拆卸连接，所述两块可拆支撑部的另一端可拆卸连接，所述可拆支撑部的下端用以与踏板模块可拆卸连接。
[0006]所述的一种多功能滑板车用鞍座模块，其特征在于，所述鞍身组件包括一块位于所述鞍座本体的前端或后端的连接支撑部，所述连接支撑部和所述两块可拆支撑部围构形成一腔体结构。
[0007]所述的一种多功能滑板车用鞍座模块，其特征在于，所述鞍身组件包括两块分别位于所述鞍座本体的前后两端并相对设置的连接支撑部，所述可拆支撑部的两端分别与所述两块连接支撑部可拆卸连接。
[0008]所述的一种多功能滑板车用鞍座模块，其特征在于，所述连接支撑部和可拆支撑部其中一者设置第一卡扣，另一者设置用以与所述第一卡扣卡接的第一卡扣配合部。
[0009]所述的一种多功能滑板车用鞍座模块，其特征在于，所述两块可拆支撑部其中一者设置第二卡扣，另一者设置用以与所述第二卡扣卡接的第二卡扣配合部。
[0010]所述的一种多功能滑板车用鞍座模块，其特征在于，所述可拆支撑部的下端设置用以与所述踏板模块扣合的第三卡扣。
[0011]所述的一种多功能滑板车用鞍座模块，其特征在于，所述两块可拆支撑部插接限位配合。
[0012]所述的一种多功能滑板车用鞍座模块，其特征在于，所述连接支撑部和/或可拆支撑部上设置可打开的窗板。
[0013]所述的一种多功能滑板车用鞍座模块，其特征在于，所述鞍座本体底部设置转动限位部，当所述连接支撑部打开至最大角度时，所述连接支撑部与所述转动限位部相抵。
[0014]所述的一种多功能滑板车用鞍座模块，其特征在于，所述鞍座本体的前端设置上下贯通的通孔，后端设置第二插槽，所述第二插槽上设置第二卡槽，而且鞍座本体后端还设置与所述第二卡槽对应的第二解锁按钮。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]1)鞍座本体的底部通过可转动的连接支撑部安装两块可拆支撑部，利用可拆支撑部支撑于踏板模块上，由于鞍座模块的左右两侧都有所支撑，并且左右两个可拆支撑部的间距较小，因此使得鞍座模块的安装更加稳固，不易晃动，提升用户体验感；
[0017]2)鞍座模块的鞍身组件构成一腔体结构，使得鞍座模块强度更大，而且该腔体结构还可以用于置物，实现多功能。
附图说明
[0018]图1为本技术所应用于的一种多功能滑板车处于手推车使用状态时的结构示意图；
[0019]图2为本技术所应用于的一种多功能滑板车处于第一滑板车使用状态时的结构示意图；
[0020]图3为本技术所应用于的一种多功能滑板车处于学步车使用状态时的结构示意图；
[0021]图4为本技术所应用于的一种多功能滑板车处于第二滑板车使用状态时的结构示意图；
[0022]图5为本技术所应用于的一种多功能滑板车中鞍座模块结构示意图；
[0023]图6为本技术所应用于的一种多功能滑板车中鞍座模块分解结构示意图之一；
[0024]图7为本技术所应用于的一种多功能滑板车中鞍座模块分解结构示意图之二；
[0025]图8为本技术所应用于的一种多功能滑板车中第一卡扣结构示意图；
[0026]图9为本技术所应用于的一种多功能滑板车中第二卡扣结构示意图；
[0027]图10为本技术所应用于的一种多功能滑板车中鞍座本体与连接支撑部连接结构示意图，图中，连接支撑部处于收合状态；
[0028]图11为本技术所应用于的一种多功能滑板车中鞍座本体截面示意图；
[0029]图12为本技术所应用于的一种多功能滑板车中踏板模块结构示意图；
[0030]图13为本技术所应用于的一种多功能滑板车中踏板模块截面示意图；
[0031]图14为本技术所应用于的一种多功能滑板车中第一支撑杆模块结构示意图；
[0032]图15为本技术所应用于的一种多功能滑板车中第二支撑杆模块结构示意图；
[0033]图16为本技术所应用于的一种多功能滑板车中弹销结构示意图。
具体实施方式
[0034]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0035]下面结合附图对本技术作进一步说明。
[0036]请参阅图1
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16，一种多功能滑板车用鞍座模块，应用于一种多功能滑板车，所述多功能滑板车包括踏板模块1，所述踏板模块1上可拆卸连接鞍座模块2和第一支撑杆模块3，所述第一支撑杆模块3位于踏板模块1的前端，所述鞍座模块2包括上下设置的鞍座本体200和鞍身组件，所述鞍身组件包括连接支撑部201 和两块分别位于所述鞍座本体200下端左右两侧并相对设置的可拆支撑部202，所述连接支撑部201与所述鞍座本体200转动配合，所述连接支撑部201相对所述鞍座本体200呈打开状态，所述两块可拆支撑部202的一端与所述连接支撑部 201可拆卸连接，所述两块可拆支撑部202的另一端可拆卸连接，所述可拆支撑部202还与所述踏板模块1可拆卸连接。其中，两块可拆支撑部202的结构可以有所不同。
[0037]在上述结构中，所述鞍座本体200的底部通过可转动的连接支撑部201安装两块可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多功能滑板车用鞍座模块，其特征在于，包括上下设置的鞍座本体(200)和鞍身组件，所述鞍身组件包括连接支撑部(201)和两块分别位于所述鞍座本体(200)下端左右两侧并相对设置的可拆支撑部(202)，所述连接支撑部(201)与所述鞍座本体(200)转动配合，所述连接支撑部(201)相对所述鞍座本体(200)呈打开状态，所述两块可拆支撑部(202)的一端与所述连接支撑部(201)可拆卸连接，所述两块可拆支撑部(202)的另一端可拆卸连接，所述可拆支撑部(202)的下端用以与踏板模块可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的一种多功能滑板车用鞍座模块，其特征在于，所述鞍身组件包括一块位于所述鞍座本体(200)的前端或后端的连接支撑部(201)，所述连接支撑部(201)和所述两块可拆支撑部(202)围构形成一腔体结构。3.根据权利要求2所述的一种多功能滑板车用鞍座模块，其特征在于，所述鞍身组件包括两块分别位于所述鞍座本体(200)的前后两端并相对设置的连接支撑部(201)，所述可拆支撑部(202)的两端分别与所述两块连接支撑部(201)可拆卸连接。4.根据权利要求1
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3中任一所述的一种多功能滑板车用鞍座模块，其特征在于，所述连接支撑部(201)和可拆支撑部(202)其中一者设置第一卡扣(203)，另一者设置用以与所述第一卡扣(203)卡接的第一卡扣配合部(204)。5.根据权利要求1
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3中任一所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈思桥，吕全荣，
申请(专利权)人：金华市维熙进出口贸易有限公司，
类型：新型
国别省市：