接地装置和道岔转换装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种接地装置和道岔转换装置，可以有效保证地铁检修人员的安全。道岔转换装置包括转辙机和接地装置；接地装置包括主控箱和接断箱，主控箱设置在地铁站台端门的外侧，接断箱设置在铁轨道岔的附近；主控箱包括主控电路；接断箱包括接地电路；主控电路分别与外部电源和接地电路电连接；其中，主控电路上设置有电源开关，用于手动驱动控制主控电路与外部电源间的通断；接地电路上设置有接地开关，用于电驱动控制转辙机与地线间的通断。实际中，当主控电路通电而将电流传输至接地电路时，接地开关闭合使转辙机与地线连接；而当主控电路断电而引起接地电路断电时，接地开关打开，使转辙机与地线不连接。

【技术实现步骤摘要】
接地装置和道岔转换装置
本技术涉及城市轨道交通
，具体涉及一种接地装置和道岔转换装置。
技术介绍
随着城市公共交通的快速发展，城市轨道交通已发展为城市公共交通系统的主力军。而且随着城市人口的急剧膨胀，各个城市地铁运营里程也随之急剧增加，行车间隔也越来越短，同时对地铁上系统设备的安全和可靠运行提出了更高的标准。其中，地铁系统设备信号系统是行车安全的核心系统，而转辙机通常为信号系统中故障率最高的设备。因此，转辙机的日常维修和运营期间的故障抢修是确保行车安全和运营效率的重要前提。目前地铁所有项目均根据GB50157-2013地铁设计规范中17.7.6第3点要求“信号室外设备应通过线缆接地”对转辙机设计接地连接。目前的转辙机安装时，为了保证检修人员的安全，采取转辙机外壳接地的方案。实施中，转辙机外壳上设置地线安装螺孔，经引接线就近与地线连接，从而实现转辙机外壳接地。因此，在平时运营过程中，转辙机也是接地的。但是，在实际运营中，因漏电、现场回流不畅、杂散电流等因素，造成转辙机发热严重而影响使用，不仅于此，还会出现烧断地线而失去接地安全防护功本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种接地装置，用于地铁设备，所述地铁设备包括转辙机，其特征在于，所述接地装置包括主控箱和接断箱，所述主控箱设置在地铁站台端门的外侧，所述接断箱设置在铁轨道岔的附近；/n所述主控箱包括第一壳体和设置在所述第一壳体内的主控电路；所述接断箱包括第二壳体和设置在所述第二壳体内的接地电路；所述主控电路分别与外部电源和所述接地电路电连接；/n所述主控电路上设置有电源开关，用于手动驱动控制所述主控电路与所述外部电源间的通断；所述接地电路上设置有接地开关，用于电驱动控制所述转辙机与地线间的通断；/n所述接地开关被配置为当所述主控电路通电而将电流传输至所述接地电路时闭合，使所述转辙机与地线连接；所述接地开关...

【技术特征摘要】
1.一种接地装置，用于地铁设备，所述地铁设备包括转辙机，其特征在于，所述接地装置包括主控箱和接断箱，所述主控箱设置在地铁站台端门的外侧，所述接断箱设置在铁轨道岔的附近；
所述主控箱包括第一壳体和设置在所述第一壳体内的主控电路；所述接断箱包括第二壳体和设置在所述第二壳体内的接地电路；所述主控电路分别与外部电源和所述接地电路电连接；
所述主控电路上设置有电源开关，用于手动驱动控制所述主控电路与所述外部电源间的通断；所述接地电路上设置有接地开关，用于电驱动控制所述转辙机与地线间的通断；
所述接地开关被配置为当所述主控电路通电而将电流传输至所述接地电路时闭合，使所述转辙机与地线连接；所述接地开关还被配置为当所述主控电路断电而引起所述接地电路断电时打开，使所述转辙机与地线不连接。


2.根据权利要求1所述的接地装置，其特征在于，在地铁车站的同一站台的两个端门处分别设置至少一个所述主控箱，每个所述主控箱与一个或多个所述接断箱电连接，多个所述接断箱并联设置。


3.根据权利要求2所述的接地装置，其特征在于，多个所述主控箱分别与不同的接断箱连接，或者，多个所述主控箱并联设置并连接相同的接断箱。


4.根据权利要求1所述的接地装置，其特征在于，所述接地装置包括一个或多个所述接断箱，一个所述接断箱被配置为用于控制多个所述转辙机的接地。


5.根据权利要求4所述的接地装置，其特征在于，所述接地开关被配置为用于控制多个所述转辙机与地线间的通断。


6.根据权利要求5所述的接地装置，其特征在于，所述接地开关为接触器。


7.根据权利要求6所述的接地装置，其特征在于，所述接触器为交...

【专利技术属性】
技术研发人员：李定国，沈麟，刘一春，戴世军，
申请(专利权)人：上海邦诚电信技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31