一种具有防滑效果的EPS电机联轴器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有防滑效果的EPS电机联轴器，包括第一联轴器与第二联轴器，所述第一联轴器位于第二联轴器一侧，所述第一联轴器的外壁贯穿设置有电机轴，所述第二联轴器的外壁贯穿设置有蜗杆轴，所述第一联轴器与第二联轴器之间设置有橡胶垫，所述第一联轴器的外壁均匀设置有多个卡槽，所述第二联轴器的外壁套接有套筒；本实用新型专利技术通过设置第一配合槽、第二配合槽、第一配合块、第二配合块、橡胶垫等，在保证了传动效果的同时，大大增加了联轴器之间接触面的面积，可有效避免联轴器在长时间使用后发生打滑的现象，降低了EPS电机启动时联轴器碰撞发出的噪音，可靠性强的同时提升了驾驶品质，使用效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种具有防滑效果的EPS电机联轴器
本技术涉及一种联轴器，具体是一种具有防滑效果的EPS电机联轴器。
技术介绍
如今大部分汽车上都使用电动助力转向系统，这种电动助力转向系统基于ECU控制器根据采集来的传感器扭矩信号和角度信号的变化情况，控制EPS电机转动，EPS电机驱动蜗轮、蜗杆减速机构，提供车辆转向所需的助力，从而提高车辆的转向性能，使驾驶员可以更轻松的控制车辆行进的方向。现有的电动助力转向系统的减速机构大多为蜗轮蜗杆机构，电机轴与减速机构的蜗杆之间通过包含花键槽的联轴器连接，当电机运转时联轴器的花键与花键槽之间不可避免的发生碰撞磨损，长时间使用后易发生打滑的现象，影响电动助力转向系统的正常工作，使用效果不好。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种具有防滑效果的EPS电机联轴器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有防滑效果的EPS电机联轴器，包括第一联轴器与第二联轴器，所述第一联轴器位于第二联轴器一侧，所述第一联轴器的外壁贯穿设置有电机轴，所述第二联轴器的外壁贯穿设置有蜗杆轴，所述第一联轴器与第二联轴器之间设置有橡胶垫，所述第一联轴器的外壁均匀设置有多个卡槽，所述第二联轴器的外壁套接有套筒，所述套筒的内壁一端均匀设置有多个卡块，所述卡块位于卡槽内。作为本技术进一步的方案：所述第一联轴器靠近第二联轴器的一端均匀开设有三个第一配合槽，每两个相邻的所述第一配合槽之间形成第一配合块，所述第二联轴器靠近第一联轴器的一端均匀开设有三个第二配合槽，每两个相邻的所述第二配合槽之间形成第二配合块，所述第二联轴器的另一端外壁设置有收缩部。作为本技术进一步的方案：所述第一配合槽与第二配合块的外形相匹配，所述第二配合槽与第一配合块的外形相匹配，所述橡胶垫位于第一配合槽、第二配合块及第二配合槽、第一配合块之间。作为本技术进一步的方案：所述收缩部的外壁套接有弹簧，所述套筒内壁远离卡块的一端固定连接有限位环，所述限位环套接于收缩部外壁处。作为本技术再进一步的方案：所述卡槽包括进出部、转动部、锁定部，所述转动部的两端分别与进出部、锁定部联通。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过设置第一配合槽、第二配合槽、第一配合块、第二配合块、橡胶垫等，在保证了传动效果的同时，大大增加了联轴器之间接触面的面积，可有效避免联轴器在长时间使用后发生打滑的现象，降低了EPS电机启动时联轴器碰撞发出的噪音，可靠性强的同时提升了驾驶品质，使用效果好。2、本技术通过设置卡槽、套筒、卡块、弹簧等，可有效保持两个联轴器的间隙距离，避免蜗轮蜗杆工作时蜗杆的轴向力对EPS电机造成的影响，延长了电机的使用寿命，保证了EPS系统的稳定性。附图说明图1为一种具有防滑效果的EPS电机联轴器的结构示意图。图2为一种具有防滑效果的EPS电机联轴器中联轴器的结构示意图。图3为一种具有防滑效果的EPS电机联轴器中卡槽的结构示意图。图4为一种具有防滑效果的EPS电机联轴器中套筒的结构示意图。其中，1、电机轴；2、蜗杆轴；3、第一联轴器；31、第一配合槽；32、第一配合块；4、第二联轴器；41、第二配合槽；42、第二配合块；43、收缩部；5、弹簧；6、套筒；61、卡块；62、限位环；7、卡槽；71、进出部；72、转动部；73、锁定部；8、橡胶垫。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～4，本技术实施例中，一种具有防滑效果的EPS电机联轴器，包括第一联轴器3与第二联轴器4，第一联轴器3位于第二联轴器4一侧，第一联轴器3的外壁贯穿设置有电机轴1，第二联轴器4的外壁贯穿设置有蜗杆轴2，第一联轴器3与第二联轴器4之间设置有橡胶垫8，第一联轴器3的外壁均匀设置有多个卡槽7，第二联轴器4的外壁套接有套筒6，套筒6的内壁一端均匀设置有多个卡块61，卡块61位于卡槽7内。第一联轴器3靠近第二联轴器4的一端均匀开设有三个第一配合槽31，每两个相邻的第一配合槽31之间形成第一配合块32，第二联轴器4靠近第一联轴器3的一端均匀开设有三个第二配合槽41，每两个相邻的第二配合槽41之间形成第二配合块42，第二联轴器4的另一端外壁设置有收缩部43。第一配合槽31与第二配合块42的外形相匹配，第二配合槽41与第一配合块32的外形相匹配，橡胶垫8位于第一配合槽31、第二配合块42及第二配合槽41、第一配合块32之间，橡胶垫8在第一联轴器3带动第二联轴器4转动时，可避免第一联轴器3与第二联轴器4直接发生碰撞，降低了噪音的同时使EPS系统的运行更加平稳。收缩部43的外壁套接有弹簧5，套筒6内壁远离卡块61的一端固定连接有限位环62，限位环62套接于收缩部43外壁处，限位环62与弹簧5的配合可保证卡块61始终位于卡槽7内。卡槽7包括进出部71、转动部72、锁定部73，转动部72的两端分别与进出部71、锁定部73联通。本技术的工作原理是：安装时，将第一联轴器3一端的三个第一配合块32对齐并插入第二联轴器4一端的三个第二配合槽41中，同时保证配合块与配合槽之间留有一定间隙，再将橡胶垫8插入对应的间隙中，之后将套筒6端部的多个卡块61对准多个卡槽7的进出部71插入，再经转动部72转动套筒6，将卡块61转动至锁定部73，当卡块61插入进出部71时，套筒6带动限位环62对弹簧5进行压缩，当卡块61位于锁定部73时，弹簧5的作用力使卡块61紧贴锁定部73的外壁，避免卡块61在联轴器工作时从锁定部73中脱离，同时套筒6可避免橡胶垫8在联轴器转动时从配合槽与配合块之间脱落。尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有防滑效果的EPS电机联轴器，包括第一联轴器(3)与第二联轴器(4)，其特征在于：所述第一联轴器(3)位于第二联轴器(4)一侧，所述第一联轴器(3)的外壁贯穿设置有电机轴(1)，所述第二联轴器(4)的外壁贯穿设置有蜗杆轴(2)，所述第一联轴器(3)与第二联轴器(4)之间设置有橡胶垫(8)，所述第一联轴器(3)的外壁均匀设置有多个卡槽(7)，所述第二联轴器(4)的外壁套接有套筒(6)，所述套筒(6)的内壁一端均匀设置有多个卡块(61)，所述卡块(61)位于卡槽(7)内。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有防滑效果的EPS电机联轴器，包括第一联轴器(3)与第二联轴器(4)，其特征在于：所述第一联轴器(3)位于第二联轴器(4)一侧，所述第一联轴器(3)的外壁贯穿设置有电机轴(1)，所述第二联轴器(4)的外壁贯穿设置有蜗杆轴(2)，所述第一联轴器(3)与第二联轴器(4)之间设置有橡胶垫(8)，所述第一联轴器(3)的外壁均匀设置有多个卡槽(7)，所述第二联轴器(4)的外壁套接有套筒(6)，所述套筒(6)的内壁一端均匀设置有多个卡块(61)，所述卡块(61)位于卡槽(7)内。


2.根据权利要求1所述的一种具有防滑效果的EPS电机联轴器，其特征在于：所述第一联轴器(3)靠近第二联轴器(4)的一端均匀开设有三个第一配合槽(31)，每两个相邻的所述第一配合槽(31)之间形成第一配合块(32)，所述第二联轴器(4)靠近第一联轴器(3)的一端均匀开设有三个第二配合槽(41)，每两个相邻的所述第二配合槽(41)之间形成第二配合块...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘延年，
申请(专利权)人：河北恒诺粉末冶金有限责任公司，
类型：新型
国别省市：河北;13