【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种测量汽车轴重、轮重及车轮制动力的测试设备。随着公路上交通车辆的高速增长，制动器对车辆变得愈来愈重要，制动器的检测设备也在不断地获得改进。目前已有汽车制动检测仪的滚筒主要有两种结构形式一种是日本式的，包括我国目前厂家生产的，都是采用深槽(4～4.5mm)，窄边(7～8mm)，小直径φ185mm，其缺点是易使车辆轮胎变形，而影响测量精度，另外当轮胎抱死时，滚筒不能立即停止旋转，而使轮胎伤害严重；另一种是西德式的，采用滚筒表面粘砂层，存在易脱落，不均匀的缺点，不仅影响设备的正常使用，维修也比较困难。另外，已有的测试设备一般设有举升器，使设备的造价较高。本技术的目的在于克服已有汽车测试台所存在的缺陷，提供一种测量精度高，结构简单，造价低，维修方便，可用于测量汽车的轴重、轮重及车轮制动力的汽车综合指标测试台。本技术的任务是通过以下方式实现的该汽车综合指标测试台的底架的两端设有双速电机，电机通过小三角皮带轮，三角皮带和大三角皮带轮与减速箱连接，减速箱外壳的一侧固定有测力臂，底架内的四根横梁上装有8个带座轴承，两主动滚筒和两被动滚筒装在带座轴承内，底架的中间...
【技术保护点】
一种用于测量汽车轴重，轮重和汽车制动力的汽车综合指标测试台，底架（１）的两端设有双速电机（３），电机（３）通过小三角皮带轮（２８）、三角皮带（２９）和大角皮带轮（３０）与减速箱（４）连接，减速箱（４）外壳的一侧固定有测力臂（４１），底架（１）内的四根横梁上装有８个带座轴承（６），两主动滚筒（２４）和两被动滚筒（１３）装在带座轴承（６）内，底架（１）的中间设有盖板（１１），底架（１）的上方和下方分别设有盖板（１２）和盖板（２５），主动滚筒（２４）和被动滚筒（１３）的内端分别装有链轮（９）和套筒滚子链（１０），滚子链（１０）上设有中间罩盖（８），底架（１）的内横梁上装有传感器支...
【技术特征摘要】
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