移动式汽车制动检测仪制造技术

本实用新型专利技术是关于汽车制动测试方面，它由滚筒系统，称重系统，测力系统组成，其特征在于测力系统是由柱塞液压测力传感器驱动链条带动滚筒旋转。该装置解决了汽车修理行业中经常采用路面判断的不合理问题，既减少了轮胎严重磨损现象，又为汽车修理行业提供了一种可移动的方便制动力测试工具。（*该技术在2003年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是关于汽车制动方面的专利技术，更具体讲是关于检测汽车制动性能特别是汽车维修过程中和带有汽车轮胎情况下检测汽车制动装置是否标准的移动式汽车制动检测仪。目前，汽车修理过程中对汽车制动性能的测试是靠路试来判断的，路试检测既受路面状况的限制，且判断精度误差大，又产生轮胎磨损严重，浪费大的现象。现有的五轮仪和电子制动测试仪都不适应于汽车制动修理过程中测试制动力，因此年审时很多车辆因制动力测试达不到要求标准，需要重新修理后再上汽车检测线，这种状况的反复出现，不但浪费了维修时间，而且经济浪费很大。汽车性能检测线既受固定场地的限制，而且投资较大，因此一般的中、小型汽车修理厂无法将检测水平提高，也阻碍了汽车修理合格保证率的提高。本技术的目的在于提供一种移动方便，测试准确的移动式汽车制动检测仪，该仪器可方便地移至每一台车辆所需检测的位置，既提高了工作效率，又减少了轮胎磨损，保证汽车制动性能达到合格标准。本技术的任务是这样实现的一种移动式汽车制动检测仪，它由滚筒系统、称重系统、测力系统组成，其特征在于测力系统是由柱塞液压测力传感器(18)驱动链条(15)带动滚筒(11)旋转；移动式汽车制动检测仪的最好形式可以是称重系统由称重板(20)和柱塞液压测力传感器(19)组成；移动式汽车制动测试仪的最好形式也可以是柱塞液压测力传感器(18)与换向器(17)固定连接，链条(15)嵌于换向器(17)内；换向器(17)可以是由导向板(27)与固定连接的滑板(26)、插板(28)组成，偏心块(23)位于滑板(26)的孔(24)中，转动偏心块(23)可驱动滑板(26)左右移动，从而改变链条(15)的运动方向。当柱塞液压测力传感器(18)移动时，即可通过链条(15)带动滚筒(11)旋转，滚筒(11)与轮胎摩擦的反作用力将作用于柱塞液压测力传感器(18)，这样就可方便地测出该轮的汽车制动力。本技术的优点在于该专利技术结构简单，体积小，移动方便，当需测试汽车制动力时可方便地将移动式汽车制动检测仪移至车辆旁边，测出汽车制动力及挢重，减少汽车轮胎的磨损，为保证汽车维修质量提供了可靠的测试手段。附图描述了本技术的一个实施例。附图说明图1便携式汽车制动检测仪的结构示意图。图2换向器的主视图。图3换向器的俯视图。以下结合附图对本技术实施例进行详细描述应用本技术检测汽车制动力时，首先将车经过引渡板开进两滚筒(11)中间，滚筒(11)通过轴承座(9)支承，轮胎压在两滚筒(11)上，两滚筒之间设置柱塞液压测力传感器(19)，(19)的上面设置称重板(20)，传感器(19)通过连接臂(12)与机架(21)绞接。开启柱塞液压测力传感器(19)的开关(6)，关闭开关(8)，拧紧回油阀(10)，上下压动压力杆(7)，油泵(2)往复运动将油箱(1)内的介质油通过输油管(3)、调节阀(5)输入柱塞液压测力传感器(19)的油缸内，从而推动柱塞向上运动将轮胎顶起，轮胎离开两滚筒(11)时停止压动油泵，此时通过传感器反馈显示数值即为该轮重量。松开回油阀(10)，车轮的自身重量将柱塞液压测力传感器的柱塞压回油缸内，轮胎又压在两个滚筒(11)上。换向器(17)由导向板(27)、滑板(26)及插板(28)组成，滑板(26)通过螺栓与插板(28)固定连接，偏心块(23)位于滑板(26)的孔(24)中，并通过手柄(25)与导板(27)连接，转动手柄(25)带动偏心块(23)转动，从而驱动滑板(26)沿导向板(27)左右移动，促使插板(28)插入链条(15)的间隙及导向板(27)的孔(22)中。柱塞液压测力传感器(18)的上端通过螺丝与导向板(27)固定连接，促使换向器(17)与传感器(18)同步运动，下端固定在支架(21)上。当测试汽车制动力时，首先关闭调节阀(5)上的开关(6)，打开柱塞液压测力传感器(18)的开关(8)，拧紧回油阀(10)，转动手柄(25)选择链条(15)的运动方向，压动压力杆(7)，驱动油泵(2)使介质油输入柱塞液压测力传感器(18)的油缸内，油缸向上运动驱动换向器(17)带动链条(15)运动，链条(15)带动滚筒(11)转动，当滚筒(11)带动轮胎转动方向与汽车向前行驶方向一致时踏下汽车制动踏板，并使制动器处于最大制动状态，继续压动压力杆(7)，链条(15)通过链轮(13)、(14)、(16)驱动滚筒(11)转动，滚筒(11)驱动轮胎时获得的反作用力通过柱塞液压测力传感器显示，当数值不再增大时，此值即为该轮的最大制动力。松开回油阀(10)，油压卸压。检测另一边车轮时需将测试仪移动，将换向器(17)拨到相反位置定位即可。用同样方法即可测出各轮的挢重和制动力。滚筒(11)的一端由滑动轴承(9)支承，另一端由支架(21)支承，链轮(13)、(14)间由支架(21)支承转动。链轮(16)固定在滚筒轴上，两滚筒通过轴承座(9)与底板(4)连接成一体。权利要求1.一种移动式汽车制动检测仪，它由滚筒系统、称重系统、测力系统组成，其特征在于测力系统是由柱塞液压测力传感器(18)驱动链条(15)带动滚筒(11)旋转。2.根据权利要求1所述的移动式汽车制动检测仪，其特征在于称重系统是由称重板(20)和柱塞液压测力传感器(19)组成。3.根据权利要求1所述的移动式汽车制动检测仪，其特征在于柱塞液压测力传感器(18)与换向器(17)固定连接，链条(15)嵌于换向器(17)内。4.根据权利要求1、3所述的移动式汽车制动检测仪，其特征在于换向器(17)是由导向板(27)与固定连接的滑板(26)、插板(28)组成，偏心块(23)位于滑板(26)的孔(24)中，转动偏心块(23)可驱动滑板(26)左右移动。专利摘要本技术是关于汽车制动测试方面，它由滚筒系统，称重系统，测力系统组成，其特征在于测力系统是由柱塞液压测力传感器驱动链条带动滚筒旋转。该装置解决了汽车修理行业中经常采用路面判断的不合理问题，既减少了轮胎严重磨损现象，又为汽车修理行业提供了一种可移动的方便制动力测试工具。文档编号G01L5/28GK2177938SQ9323212公开日1994年9月21日 申请日期1993年10月21日 优先权日1993年10月21日专利技术者牟世友 申请人:牟世友, 海阳县埠后机械修造厂本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种移动式汽车制动检测仪，它由滚筒系统、称重系统、测力系统组成，其特征在于测力系统是由柱塞液压测力传感器（１８）驱动链条（１５）带动滚筒（１１）旋转。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：牟世友，
申请(专利权)人：牟世友，海阳县埠后机械修造厂，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]