涡电流式减速装置制造方法及图纸

减速装置具备制动部件(1)、第一永磁铁(3)、第二永磁铁(4)和极靴(5)。第一永磁铁(3)与制动部件(1)的内周面或外周面隔开间隙地对置，并沿圆周方向排列。各第一永磁铁(3)具有沿径向配置的一对磁极。第二永磁铁(4)以及极靴(5)设置在制动部件(1)和第一永磁铁(3)之间的间隙中，并沿圆周方向排列。各第二永磁铁(4)具有沿圆周方向配置的一对磁极。极靴(5)配置在相邻的第二永磁铁(4)之间并与第二永磁铁(4)接触。第一永磁铁(3)的磁极的配置为：在相邻的第一永磁铁(3)彼此之间交替反转。第二永磁铁(4)的磁极的配置为：在相邻的第二永磁铁(4)彼此之间交替反转。第二永磁铁(4)具有包括上底以及比上底长的下底的梯形的横截面。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】涡电流式减速装置
本公开涉及一种作为辅助制动器搭载于卡车、公共汽车等车辆的减速装置。特别是，本公开涉及一种为了产生制动力而使用永磁铁的涡电流式减速装置。
技术介绍
一般地，涡电流式减速装置具备圆筒状的制动部件。制动部件固定于车辆的旋转轴。通常，在制动部件的内周侧，绕旋转轴排列多个永磁铁。在制动部件的内周面和磁铁的外周面之间的间隙中，绕旋转轴排列多个极靴。通过开关机构切换磁铁相对于极靴的位置，以切换制动和非制动。涡电流式减速装置根据切换磁铁位置的开关机构的不同，分为轴向滑动型和周向回转型。轴向滑动型的涡电流式减速装置例如如日本注册技术第2557740号公报(专利文献1)所记载的那样，通过利用促动器使磁铁沿旋转轴方向进退，来切换制动和非制动。在专利文献1的涡电流式减速装置中，在制动时，在制动部件内配置磁铁，来自磁铁的磁通通过极靴到达制动部件。另一方面，在非制动时，磁铁利用促动器沿旋转轴方向移动而远离制动部件。因此，来自磁铁的磁通不会到达制动部件。在轴向滑动型的涡电流式减速装置中，需要用于使磁铁沿旋转轴方向移动的较大空间。与此相对，周向回转型的涡电流式减速装置例如如日本特开2004-48963号公报(专利文献2)所记载的那样，通过使磁铁沿制动部件的圆周方向移动来切换制动和非制动，能够实现节省空间。在专利文献2的涡电流式减速装置中，制动时，各磁铁与极靴大致完全对置，来自磁铁的磁通通过极靴到达制动部件。也就是说，在磁铁和制动部件之间形成磁路。由此，在与旋转轴一体旋转的制动部件的内周面产生涡电流。其结果，制动转矩作用于制动部件，旋转轴的转速减少。另一方面，在非制动时，磁铁沿圆周方向移动，各磁铁以跨越相邻的极靴的方式配置。由此，来自磁铁的磁通实质上不会到达制动部件。也就是说，在磁铁和极靴之间形成磁路，而在磁铁和制动部件之间不形成磁路。因此，在制动部件的内周面不产生涡电流，不产生制动转矩。日本特开2004-32927号公报(专利文献3)以及日本特开2007-82333号公报(专利文献4)的涡电流式减速装置分别具备围绕旋转轴排列的第一磁铁以及第二磁铁。第二磁铁配置在第一磁铁和制动部件之间，且埋设在磁性部件的内部。在切换制动和非制动时，第一磁铁沿圆周方向移动，调整第一磁铁和第二磁铁的位置关系。根据专利文献3以及专利文献4，在制动时，来自第一磁铁以及第二磁铁的磁通传递到制动部件。在非制动时，第一磁铁和第二磁铁相互磁短路，形成断路磁路。现有技术文献专利文献专利文献1：日本注册技术第2557740号公报专利文献2：日本特开2004-48963号公报专利文献3：日本特开2004-32927号公报专利文献4：日本特开2007-82333号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的技术问题近年来，车辆性能不断提高。因此，要求减速装置在制动时能够产生更高的制动转矩。而且，要求减速装置在非制动时能够抑制非意图性制动转矩的产生。用于解决技术问题的手段本公开的一个目的是提供一种涡电流式减速装置，其能够在制动时产生更高的制动转矩，且能够在非制动时抑制非意图性制动转矩的产生。本公开的实施方式的涡电流式减速装置包括圆筒状的制动部件、多个第一永磁铁、圆筒状的磁铁保持部件、多个第二永磁铁、多个极靴、定子和开关机构。制动部件固定在旋转轴上。第一永磁铁与制动部件的内周面或外周面隔开间隙地对置。第一永磁铁在制动部件的圆周方向上以规定的间隔排列。第一永磁铁分别具有沿制动部件的径向配置的一对磁极。磁铁保持部件保持第一永磁铁。第二永磁铁设置在上述间隙中。第二永磁铁以与第一永磁铁的配置角度一致的配置角度沿圆周方向排列。第二永磁铁分别具有沿圆周方向配置的一对磁极。极靴设置在上述间隙中。极靴配置在沿圆周方向彼此相邻的第二永磁铁之间并与第二永磁铁接触。定子保持第二永磁铁以及极靴。开关机构使磁铁保持部件旋转以切换制动状态和非制动状态。第一永磁铁的磁极的配置为：在沿圆周方向相邻的第一永磁铁彼此之间交替反转。第二永磁铁的磁极的配置为：在沿圆周方向相邻的第二永磁铁彼此之间交替反转。第二永磁铁分别具有包括上底和下底的梯形的横截面。上底配置在制动部件侧。下底配置在第一永磁铁侧。下底比上底长。在制动状态下，第二永磁铁分别被配置成圆周方向的一端部与一第一永磁铁在径向上重叠，并且圆周方向的另一端部与另一第一永磁铁在径向上重叠。此时，一第一永磁铁在第二永磁铁侧具有与第二永磁铁的圆周方向的一端部的磁极相同的磁极。另一第一永磁铁在第二永磁铁侧具有与第二永磁铁的圆周方向的另一端部的磁极相同的磁极。在非制动状态下，第二永磁铁分别被配置成圆周方向的一端部与一第一永磁铁在径向上重叠，并且圆周方向的另一端部与另一第一永磁铁在径向上重叠。此时，一第一永磁铁在第二永磁铁侧具有与第二永磁铁的圆周方向的一端部的磁极不同的磁极。另一第一永磁铁在第二永磁铁侧具有与第二永磁铁的圆周方向的另一端部的磁极不同的磁极。专利技术效果根据本公开的实施方式的涡电流式减速装置，可以在制动时产生更高的制动转矩，且能够在非制动时抑制非意图性制动转矩的产生。附图说明图1是示意性地示出本公开的实施方式的减速装置的纵剖视图。图2是示出图1所示的减速装置中的第一永磁铁的排列的立体图。图3是示出图1所示的减速装置的制动时的磁路的横剖视图。图4是示出图1所示的减速装置的非制动时的磁路的横剖视图。具体实施方式以下，对本公开的实施方式进行说明。需要说明的是，在以下的说明中，将对本公开的实施方式举例进行说明，但本公开并不限定于以下说明的例子。尽管在以下的说明中存在示例特定数值或特定材料的情况，但本公开不限于这些示例。本公开的实施方式的涡电流式减速装置包括圆筒状的制动部件、多个第一永磁铁、圆筒状的磁铁保持部件、多个第二永磁铁、多个极靴、定子和开关机构。制动部件固定在旋转轴上。第一永磁铁与制动部件的内周面或外周面隔开间隙地对置。第一永磁铁在制动部件的圆周方向上以规定的间隔排列。第一永磁铁分别具有沿制动部件的径向配置的一对磁极。磁铁保持部件保持第一永磁铁。第二永磁铁设置在上述间隙中。第二永磁铁以与第一永磁铁的配置角度一致的配置角度沿圆周方向排列。第二永磁铁分别具有沿圆周方向配置的一对磁极。极靴设置在上述间隙中。极靴配置在沿圆周方向相邻的第二永磁铁彼此之间并与第二永磁铁接触。定子保持第二永磁铁以及极靴。开关机构使磁铁保持部件旋转，以切换制动状态和非制动状态。第一永磁铁的磁极的配置在沿圆周方向相邻的第一永磁铁彼此之间交替反转。第二永磁铁的磁极的配置在沿圆周方向相邻的第二永磁铁彼此之间交替反转。第二永磁铁分别具有包括上底和下底的梯形的横截面。上底配置在制动部件侧。下底配置在第一永磁铁侧。下底比上底长。在制动状态下，第二永磁铁分别被配置成圆周方向的一端部与一第一永磁铁在径向上重叠，并且圆周方向的另一端部与另一第一永磁铁在径向上重叠。此时，一第一永磁铁在第二永磁铁侧具有与第二永磁铁的圆周本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种涡电流式减速装置，其中，具备：/n圆筒状的制动部件，其固定在旋转轴上；/n多个第一永磁铁，其与所述制动部件的内周面或外周面隔开间隙地对置，且在所述制动部件的圆周方向上以规定的间隔排列，所述多个第一永磁铁分别具有沿所述制动部件的径向配置的一对磁极；/n圆筒状的磁铁保持部件，其保持所述第一永磁铁；/n多个第二永磁铁，其设置在所述间隙中，且以与所述第一永磁铁的配置角度一致的配置角度沿所述圆周方向排列，所述多个第二永磁铁分别具有沿所述圆周方向配置的一对磁极；/n多个极靴，其设置在所述间隙中，配置在沿所述圆周方向彼此相邻的所述第二永磁铁之间并与所述第二永磁铁接触；/n定子，其保持所述第二永磁铁以及所述极靴；/n开关机构，其使所述磁铁保持部件旋转以切换制动状态和非制动状态；/n所述第一永磁铁的所述磁极的配置为：在沿所述圆周方向相邻的所述第一永磁铁彼此之间交替反转，/n所述第二永磁铁的所述磁极的配置为：在沿所述圆周方向相邻的所述第二永磁铁彼此之间交替反转，/n所述第二永磁铁分别具有包括上底和比所述上底长的下底的梯形的横截面，所述上底配置在所述制动部件侧，所述下底配置在所述第一永磁铁侧，/n在所述制动状态下，所述第二永磁铁分别被配置成所述圆周方向的一端部与一第一永磁铁在所述径向上重叠，并且所述圆周方向的另一端部与另一第一永磁铁在所述径向上重叠，该一第一永磁铁在所述第二永磁铁侧具有与该第二永磁铁的该一端部的磁极相同的磁极，该另一第一永磁铁在所述第二永磁铁侧具有与该第二永磁铁的该另一端部的磁极相同的磁极，/n在所述非制动状态下，所述第二永磁铁分别被配置成所述圆周方向的所述一端部与一第一永磁铁在所述径向上重叠，并且所述圆周方向的所述另一端部与另一第一永磁铁在所述径向上重叠，该一第一永磁铁在所述第二永磁铁侧具有与该第二永磁铁的该一端部的磁极不同的磁极，该另一永磁铁在所述第二永磁铁侧具有与该第二永磁铁的该另一端部的磁极不同的磁极。/n...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180129 JP 2018-0121171.一种涡电流式减速装置，其中，具备：
圆筒状的制动部件，其固定在旋转轴上；
多个第一永磁铁，其与所述制动部件的内周面或外周面隔开间隙地对置，且在所述制动部件的圆周方向上以规定的间隔排列，所述多个第一永磁铁分别具有沿所述制动部件的径向配置的一对磁极；
圆筒状的磁铁保持部件，其保持所述第一永磁铁；
多个第二永磁铁，其设置在所述间隙中，且以与所述第一永磁铁的配置角度一致的配置角度沿所述圆周方向排列，所述多个第二永磁铁分别具有沿所述圆周方向配置的一对磁极；
多个极靴，其设置在所述间隙中，配置在沿所述圆周方向彼此相邻的所述第二永磁铁之间并与所述第二永磁铁接触；
定子，其保持所述第二永磁铁以及所述极靴；
开关机构，其使所述磁铁保持部件旋转以切换制动状态和非制动状态；
所述第一永磁铁的所述磁极的配置为：在沿所述圆周方向相邻的所述第一永磁铁彼此之间交替反转，
所述第二永磁铁的所述磁极的配置为：在沿所述圆周方向相邻的所述第二永磁铁彼此之间交替反转，
所述第二永磁铁分别具有包括上底和比所述上底长的...

【专利技术属性】
技术研发人员：今西宪治，藤田卓也，山口博行，野上裕，野口泰隆，宫原光雄，
申请(专利权)人：日本制铁株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP