一种重型汽车底盘测功机系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种重型汽车底盘测功机系统，包括中央控制系统、两个转鼓和两个测功电机，所述两个转鼓及两个测功电机呈对称直联布置，所述两个转鼓通过轴刚性连接，所述两个测功电机对称布置在所述两个转鼓两侧并通过联轴器分别与所述两个转鼓连接，所述中央控制系统接收所述转鼓的速度及测功电机的扭矩反馈信息同时输出控制激励信号给所述测功电机以实现测功机系统的阻力设定。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车性能测试装置，特别是为重型汽车性能测试交流电力 底盘而提供的一种重型汽车底盘测功机系统。
技术介绍
现有技术采用双电机的底盘测功机方案多采取串联布置，如图l所示，艮口-两个电机20(20')布置在转鼓10(10')同侧，即使是对称布置，也采用两个转鼓 IO(IO，)分开的形式，如图2所示，艮卩两个电机20(20，)在两个转鼓10(10，) 两侧，形成对称，但两个转鼓IO(IO')并不联在一起，中间是分开的。这些布 置形式从结构设计上无法完美保证车辆试验过程中力矩平衡，存在很大程度的 结构扭振以及疲劳破坏。车辆试验过程中力矩平衡需要得到进一步的保证,结 构扭振以及疲劳破坏需要进一步的降低，可以在现有转鼓布置方案的基础上做 一些改善。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于，提供一种重型汽车底盘测功机系 统，采用该系统在为4.5吨—35吨的中重型车做性能测试时，可提供精确的道 路负载模拟或道路试验条件，并保证车辆试验过程重力矩平衡，结构扭振及疲 劳破坏降低到最小。为达到上述目的，本技术提供的重型汽车底盘测功机系统，包括中央 控制系统、两个转鼓和两个测功电机，其特征在于，所述两个转鼓及两个测功 电机呈对称直联布置，所述两个转鼓通过轴刚性连接，所述两个测功电机对称 布置在所述两个转鼓两侧并通过联轴器分别与所述两个转鼓连接，所述中央控 制系统接收所述转鼓的速度及测功电机的扭矩反馈信息同时输出控制激励信 号给所述测功电机以实现测功机系统的阻力设定。上述重型汽车底盘测功机系统，其特征在于，所述测功电机上安装一拉压力传感器，并经由所述拉压力传感器连接所述中央控制系统，以反馈所述测功 电机的扭矩信息给所述中央控制系统。上述重型汽车底盘测功机系统，其特征在于，所述两个对称直联的转鼓之 间还安装一速度编码器，所述速度编码器电性连接所述中央控制系统，以反馈 所述转鼓的速度信息给所述中央控制系统。上述重型汽车底盘测功机系统，其特征在于，所述转鼓直径为75英寸。 上述重型汽车底盘测功机系统，其特征在于，所述测功电机的功率为 500HP。与现有技术相比，本技术首次采用双电机、双转鼓和双制动机对称直 联布置形式从结构设计上保证车辆试验过程中力矩平衡，从而使得结构扭振及 疲劳破坏降低至最小。附图说明图1是现有技术双电机底盘测功机串联布置示意图； 图2是现有技术双电机底盘测功机并联布置示意图； 图3是本技术底盘测功机系统布置示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例详细描述本技术的技术方案，以更进一步了解 本技术之目的、方案及功效，但不作为对本技术所附权利要求保护范 围的限制。本技术的重型汽车底盘测功机系统包括一中央控制系统1和对称直 联分布的两个转鼓10(10')、两个测功电机20(20，)，所述两个转鼓IO(IO，)通过 轴刚性连接，两个.测功电机20(20')对称布置在两个转鼓10(10')两侧，并通过 联轴器分别与两个转鼓10(10')连接，且每个测功电机20(20，)上还装有一拉压 力传感器201，该拉压力传感器201电性连接中央控制系统1，以测量相应的 扭矩。所述两个对称直联的转鼓IO(IO')之间还安装一速度编码器101，并通过 该速度编码器101电性连接中央控制系统1。在试验过程中，测功电机20(20，) 的扭矩及转鼓IO(IO')的转速分别通过拉压力传感器201和速度编码器101反 馈到中央控制系统1，再由中央控制系统1将新的控制激励信号输出给所述测功电机20(20')，调节激励电流，实现测功机系统的阻力设定。本技术中的转鼓10(10')采用两个直径为75英寸的转鼓，测功电机 10(10')采用两个500HP(马力)的电机。本技术的重型汽车底盘测功机系统集成在一个实验室内，为转鼓上的 被测车辆提供精确的道路负载模拟或道路试验条件。测功机安装在地坑内，在 进行汽车底盘性能的测试时，车辆驶上转鼓，汽车车轮对称置于两个转鼓上， 对中并用车辆固紧装置夹紧。而后，设备将模拟实际的道路状况如速度、扭矩、 道路载荷等，使车辆在与实际道路行驶相同的条件下运行、测试。当进行中型车所有的性能试验和进行重型车大多数的性能试验时，不需要 实现极端的牵引力工况，此时底盘测功机设备的双转鼓总成，由两台500马力 的交流向量电机/吸功器驱动，通过先进的PWM (Pulse Width Modwtated.直流 电机脉冲宽度调制)调制技术来进行道路载荷模拟试验。当进行重型车最大恒 扭矩试验时，除了这两台500马力的交流向量电机/吸功器之外，设备还使用 两台液力式测功器Positorq TB85-18，每台各自与一台电机相耦合，来提供道 路载荷模拟。由此，系统具有响应时间快、和重型车试验时所需的超大的持续 牵引力，牵引力可达IIO，OOO牛顿。虽然本技术已以一较佳实施例揭露如上，然其并非用以限定本实用新 型，在不背离本技术精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当 可根据本技术作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应 属于本技术所附的权利要求的保护范围。权利要求1. 一种重型汽车底盘测功机系统，包括中央控制系统、两个转鼓和两个测功电机，其特征在于，所述两个转鼓及两个测功电机呈对称直联布置，所述两个转鼓通过轴刚性连接，所述两个测功电机对称布置在所述两个转鼓两侧并通过联轴器分别与所述两个转鼓连接，所述中央控制系统接收所述转鼓的速度及测功电机的扭矩反馈信息同时输出控制激励信号给所述测功电机。2、 根据权利要求1所述的重型汽车底盘测功机系统，其特征在于，所述 测功电机上安装一拉压力传感器，并经由所述拉压力传感器连接所述中央控制 系统。3、 根据权利要求1所述的重型汽车底盘测功机系统，其特征在于，所述 两个对称直联的转鼓之间还安装一速度编码器，所述速度编码器连接所述中央 控制系统。4、 根据权利要求1或3所述的重型汽车底盘测功机系统，其特征在于， 所述转鼓直径为75英寸。5、 根据权利要求1或2所述的重型汽车底盘测功机系统，其特征在于， 所述测功电机的功率为500HP。专利摘要本技术公开了一种重型汽车底盘测功机系统，包括中央控制系统、两个转鼓和两个测功电机，所述两个转鼓及两个测功电机呈对称直联布置，所述两个转鼓通过轴刚性连接，所述两个测功电机对称布置在所述两个转鼓两侧并通过联轴器分别与所述两个转鼓连接，所述中央控制系统接收所述转鼓的速度及测功电机的扭矩反馈信息同时输出控制激励信号给所述测功电机以实现测功机系统的阻力设定。文档编号G01L5/13GK201104254SQ200720149550公开日2008年8月20日 申请日期2007年6月8日 优先权日2007年6月8日专利技术者瑞 吴, 迪 周, 周昆兵, 陶臣军 申请人:北汽福田汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种重型汽车底盘测功机系统，包括中央控制系统、两个转鼓和两个测功电机，其特征在于，所述两个转鼓及两个测功电机呈对称直联布置，所述两个转鼓通过轴刚性连接，所述两个测功电机对称布置在所述两个转鼓两侧并通过联轴器分别与所述两个转鼓连接，所述中央控制系统接收所述转鼓的速度及测功电机的扭矩反馈信息同时输出控制激励信号给所述测功电机。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周迪，周昆兵，陶臣军，吴瑞，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]