公路路堤过湿填料翻烘装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公路路堤过湿填料翻烘装置，包括推进车辆、动力系统和翻烘装置，推进车辆与翻烘装置机械连接，带动翻烘装置运动并为翻烘装置提供所需电能；动力系统与翻烘装置机械连接，为翻烘装置提供翻转动力；翻烘装置由铁皮箱、风扇、电热板、翻拌轮和犁刃组成，铁皮箱内部中空且其底部开放，风扇固定于铁皮箱顶部，电热板水平安装在铁皮箱内并位于风扇下方，翻拌轮和犁刃均固定于铁皮箱底部；犁刃设有多个，且在推进车辆正向前进方向上，犁刃位于翻拌轮前方。犁刃由连接杆、第一连接螺帽、第一转动轴、趾板连接钢片、趾板、第一挡板和第二挡板组成。解决了现有路堤过湿填料处理方法需要从外部引入热风源的问题。

【技术实现步骤摘要】
公路路堤过湿填料翻烘装置
本技术属于公路工程施工领域，涉及一种公路路堤过湿填料翻烘装置。
技术介绍
随我国经济建设的发展，南方地区规划了大量高速公路。由于南方湿热多雨，在公路工程施工中，路堤填料的含水率居高不下，极大的影响了施工进度，造成了巨大的经济损失。为了快速降低路堤过湿填料的含水率，提高路堤填料的填筑速度，加快工程进度，传统方法多采用晾晒及换填的方法，晾晒法需要在阳光下进行，南方地区多为热带或亚热带季风气候，湿润多雨，施工时段内会遇到连续降雨，翻晒效果不理想，换填法会产生大量的弃土，需要在取土场运输大量的换填土，会造成一定的水土流失和环境破坏。除此之外，工程上还尝试不同方法来处理路堤填料，使其能达到规定的压实要求即使路堤填料能达到最优含水率。例如在路堤过湿填料中添加石灰等固化材料并进行焖料，在路堤填料中添加碎石和三合土、采用电渗的方法疏干路堤填料水分，采用工程机械通过直接对路堤过湿填料施加强风来控制其含水率，或者将路堤过湿填料铲至搅拌箱内添加拌合料搅拌之后再通过热风将其喷出，达到换填的目的。或者将路堤过湿填料翻出后引入热风源，将过湿填料烘本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.公路路堤过湿填料翻烘装置，其特征在于，包括推进车辆（1）、动力系统（4）和翻烘装置（5），推进车辆（1）与翻烘装置（5）机械连接，带动翻烘装置（5）运动并为翻烘装置（5）提供所需电能；动力系统（4）与翻烘装置（5）机械连接，为翻烘装置（5）提供翻转动力；/n所述翻烘装置（5）由铁皮箱（21）、风扇（22）、电热板（23）、翻拌轮（24）和犁刃（25）组成，铁皮箱（21）内部中空且其底部开放，风扇（22）固定于铁皮箱（21）顶部，电热板（23）水平安装在铁皮箱（21）内并位于风扇（22）下方，翻拌轮（24）和犁刃（25）均固定于铁皮箱（21）底部；犁刃（25）设有多个，且在推进车辆（1）正向...

【技术特征摘要】
1.公路路堤过湿填料翻烘装置，其特征在于，包括推进车辆（1）、动力系统（4）和翻烘装置（5），推进车辆（1）与翻烘装置（5）机械连接，带动翻烘装置（5）运动并为翻烘装置（5）提供所需电能；动力系统（4）与翻烘装置（5）机械连接，为翻烘装置（5）提供翻转动力；
所述翻烘装置（5）由铁皮箱（21）、风扇（22）、电热板（23）、翻拌轮（24）和犁刃（25）组成，铁皮箱（21）内部中空且其底部开放，风扇（22）固定于铁皮箱（21）顶部，电热板（23）水平安装在铁皮箱（21）内并位于风扇（22）下方，翻拌轮（24）和犁刃（25）均固定于铁皮箱（21）底部；犁刃（25）设有多个，且在推进车辆（1）正向前进方向上，犁刃（25）位于翻拌轮（24）前方。


2.根据权利要求1所述的公路路堤过湿填料翻烘装置，其特征在于，所述犁刃（25）由连接杆（36）、第一连接螺帽（37）、第一转动轴（38）、趾板连接钢片（39）、趾板（40）、第一挡板（41）和第二挡板（42）组成，第一连接螺帽（37）设有两个且分别安装在连接杆（36）底部左右两端，第一转动轴（38）安装在两个第一连接螺帽（37）之间且其两端分别插入一第一连接螺帽（37）内，趾板（40）通过趾板连接钢片（39）与第一转动轴（38）固定连接，第一挡板（41）和第二挡板（42）位于趾板连接钢片（39）两侧并成一定夹角固定在第一连接螺帽（37）表面。


3.根据权利要求2所述的公路路堤过湿填料翻烘装置，其特征在于，所述犁刃（25）通过换向装置固定连接在铁皮箱（21）底部，换向装置由第二连接螺帽（45）、第二转动轴（46）、犁刃连接钢片（47）、扇形活动块（48）、第三挡板（49）、第四挡板（50）、第一底板（51）和第二底板（52）组成；第二连接螺帽（45）设有两个且分别安装在铁皮箱（21）底部；第二转动轴（46）水平横向安装在两个第二连接螺帽（45）之间且其两端分别插入一第二连接螺帽（45）内，第二转动轴（46）经犁刃连接钢片（47）与犁刃（25）顶部即连接杆（36）顶部固定连接；第三挡板（49）和第四挡板（50）位于连接杆（36）顶部两侧并成一定夹角固定在第二连接螺帽（45）的表面，且第三挡板（49）位于连接杆（36）后侧，第四挡板（50）位于连接杆（36）前侧，第一底板（51）位于连接杆（36）左侧并与第三挡板（49）和第四挡板（50）底部固定连接，第二底板（52）位于连接杆（36）右侧并与第三挡板（49）和第四挡板（50）底部固定连接，扇形活动块（48）置于第一底板（51）和第二底板（52）上，并位于犁刃连接钢片（47）和远离犁刃连接钢片（47）的挡板之间，该远离犁刃连接钢片（47）的挡板指第三挡板（49）或第四挡板（50）。


4.根据权利要求3所述的公路路堤过湿填料翻烘装置，其特征在于，所述趾板（40）在初始状态下平行于地面，所述趾板连接钢片（39）与趾板（40）相互垂直；
所述第一挡板（41）和第二挡板（42）成60°夹角固定在两个第一连接螺帽（37）表面，第一挡板（41）位于趾板连接钢片（39）靠近趾板（40）前部的一侧，第二挡板（42）位于趾板连接钢片（39）靠近趾板（40）后部的一侧，且第一挡板（41）与竖直面成-30°夹角安装在两个第一连接螺帽（37）表面，第二挡板（42）与竖直面成30°夹角安装在两个第一连接螺帽（37）表面；
所述连接杆（36）初始状态下位于第四挡板（50）处，所述扇形活动块（48）初始状态下位于犁刃连接钢片（47）和第三挡板（49）之间；
所述第三挡板（49）和第四挡板（50）成65°夹角固定在两个第二连接螺帽（45）的表面，且第三挡板（49）与竖直面成45°夹角固定在两个第二连接螺帽（45）的表面，第四挡板（50）与竖直面成-20°夹角固定在两个第二连接螺帽（45）的表面。


5.根据权利要求1~4任一项所述的公路路堤过湿填料翻烘装置，其特征在于，所述风扇（22）的数量至少为两个并均匀设置在铁皮箱（21）顶部；
所述电热板（23）的数量至少为一个并竖向依次间隔设置在风扇（22）下方；
所述翻拌轮（24）的数量至少为一个并均匀设置在铁皮箱（21）底部；
所述翻拌轮（24）...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗震宇，邱祥，陈长睿，蒋煌斌，王卫锋，林天朝，黄振华，郑萍，
申请(专利权)人：长沙市公路桥梁建设有限责任公司，长沙理工大学，
类型：新型
国别省市：湖南;43