高速公路防裂贴制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高速公路防裂贴，包括胎基，所述胎基的底部固定连接有高分子层，所述高分子层的底部固定连接有防水层，所述防水层的底部镶嵌连接有支撑板，所述防水层与支撑板的底部设置有粘连层，所述支撑板的底部两侧固定连接有夹板，所述支撑板与夹板的材料均为铜，所述夹板的表面设置有齿牙，本实用新型专利技术涉及道路施工技术领域。该一种高速公路防裂贴，达到了整体由胎基、高分子层、防水层、支撑板、粘连层组成，在支撑板的底部设置夹板，利用支撑架进行支撑，使得夹板与裂缝间隙进行支撑，由于夹板的间隙设置填充层，利用挤压装置，对填充层进行加固，提高裂缝的修补效果，提高防水性能，减缓道路损坏的速率，满足使用需求的目的。

【技术实现步骤摘要】
高速公路防裂贴
本技术涉及道路施工领域，更具体地说，涉及一种高速公路防裂贴。
技术介绍
高速公路属于高等级公路，中国交通部《公路工程技术标准》规定，高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。各国尽管对高速公路的命名不同，但都是专指有4车道以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路。高速公路在使用一段时间后，容易出现裂痕。目前裂缝的修补主要采用抗防裂贴。目前，现有的高速公路防裂贴，往往结构单一，只能粘连在道路表面，容易脱落，如此修补存在粘接力差、且抗裂贴的防水性能差，雨水容易进入而影响路基，加快路基的浸蚀和裂缝的扩张，无法满足使用需求。
技术实现思路
1．要解决的技术问题针对现有技术中存在的现有的高速公路防裂贴，往往结构单一，只能粘连在道路表面，容易脱落，如此修补存在粘接力差、且抗裂贴的防水性能差，雨水容易进入而影响路基，加快路基的浸蚀和裂缝的扩张，无法满足使用需求的问题，本技术的目的在于提供一种高速公路防裂贴，它可以实现整体由胎基、高分子层、防水层、支撑板、粘连层组成，在支撑板的底部设置夹板，利用支撑架进行支撑，使得夹板与裂缝间隙进行支撑，由于夹板的间隙设置填充层，利用挤压装置，对填充层进行加固，提高裂缝的修补效果，提高防水性能，减缓道路损坏的速率，满足使用需求。2.技术方案为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。一种高速公路防裂贴，包括胎基，所述胎基的底部固定连接有高分子层，所述高分子层的底部固定连接有防水层，所述防水层的底部镶嵌连接有支撑板，所述防水层与支撑板的底部设置有粘连层。优选的，所述支撑板的底部两侧固定连接有夹板，所述支撑板与夹板的材料均为铜，所述夹板的表面设置有齿牙。优选的，所述支撑板的底部固定连接有支撑架，所述支撑架与夹板固定连接，所述支撑架为V字型。优选的，所述支撑板的底部设置有挤压装置，所述支撑板与夹板的间隙设置有填充层，所述挤压装置与填充层相对应。优选的，所述挤压装置包括连接架，所述连接架与支撑板固定连接，所述连接架的底部侧壁固定连接有过滤网，所述过滤网的上方设置有胶水包，所述胎基与高分子层的间隙设置有接触板，所述接触板的底部固定连接有运动杆，所述运动杆与支撑板滑动连接，所述运动杆的底部固定连接有挤压板，所述挤压板与胶水包相对应。3.有益效果相比于现有技术，本技术的优点在于：通过整体由胎基、高分子层、防水层、支撑板、粘连层组成，使用时，按压夹板，增加支撑架的弹性势能，使得夹板伸入裂缝中，松开夹板，支撑架对夹板进行支撑，齿牙与裂缝卡接，同时粘连层使得整体与路面进行粘连，对胎基进行挤压，带动接触板运动，带动运动杆运动，带动挤压板运动，对胶水包进行挤压，将胶水包里的胶水挤出，淋到填充层上，填充层进行固化，即可提高整体的稳定性，达到了整体由胎基、高分子层、防水层、支撑板、粘连层组成，在支撑板的底部设置夹板，利用支撑架进行支撑，使得夹板与裂缝间隙进行支撑，由于夹板的间隙设置填充层，利用挤压装置，对填充层进行加固，提高裂缝的修补效果，提高防水性能，减缓道路损坏的速率，满足使用需求的目的。附图说明图1为本技术的整体内部结构示意图；图2为本技术的夹板结构示意图；图3为本技术图2的A处局部放大结构示意图。图中标号说明：1、胎基；2、高分子层；3、防水层；4、支撑板；5、粘连层；6、夹板；7、齿牙；8、支撑架；9、挤压装置；91、连接架；92、过滤网；93、胶水包；94、接触板；95、运动杆；96、挤压板；10、填充层。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图；对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然；所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例；而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例；本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例；都属于本技术保护的范围。实施例1：请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种高速公路防裂贴，包括胎基1，胎基1的底部固定连接有高分子层2，高分子层2的底部固定连接有防水层3，防水层3的底部镶嵌连接有支撑板4，防水层3与支撑板4的底部设置有粘连层5。整体由胎基1、高分子层2、防水层3、支撑4板、粘连层5组成，利用粘连层5进行安装。实施例2：请参阅图2，一种高速公路防裂贴，与实施例1基本相同，更进一步的是，支撑板4的底部两侧固定连接有夹板6，支撑板4与夹板6的材料均为铜，夹板6的表面设置有齿牙7。在支撑板4的底部设置夹板6，且夹板6的表面设置齿牙7，提高整体与裂缝连接的稳定性。实施例3：请参阅图2，一种高速公路防裂贴，与实施例1基本相同，更进一步的是，支撑板4的底部固定连接有支撑架8，支撑架8与夹板6固定连接，支撑架8为V字型。对夹板6进行支撑，提高稳定性。实施例4：请参阅图1，一种高速公路防裂贴，与实施例1基本相同，更进一步的是，支撑板4的底部设置有挤压装置9，支撑板4与夹板6的间隙设置有填充层10，挤压装置9与填充层10相对应。在夹板6的间隙设置填充层10，并设置挤压装置9，对填充层10进行加固，提高稳定性。实施例5：请参阅图3，一种高速公路防裂贴，与实施例1基本相同，更进一步的是，挤压装置9包括连接架91，连接架91与支撑板4固定连接，连接架91的底部侧壁固定连接有过滤网92，过滤网92的上方设置有胶水包93，胎基1与高分子层2的间隙设置有接触板94，接触板94的底部固定连接有运动杆95，运动杆95与支撑板4滑动连接，运动杆95的底部固定连接有挤压板96，挤压板96与胶水包93相对应。对胎基1进行挤压，带动接触板94运动，带动运动杆95运动，带动挤压板96运动，对胶水包93进行挤压，将胶水包93里的胶水挤出，淋到填充层10上，填充层10进行固化，即可提高整体的稳定性。以上所述；仅为本技术较佳的具体实施方式；但本技术的保护范围并不局限于此；任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内；根据本技术的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变；都应涵盖在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速公路防裂贴，包括胎基（1），其特征在于：所述胎基（1）的底部固定连接有高分子层（2），所述高分子层（2）的底部固定连接有防水层（3），所述防水层（3）的底部镶嵌连接有支撑板（4），所述防水层（3）与支撑板（4）的底部设置有粘连层（5）。/n

【技术特征摘要】
1.一种高速公路防裂贴，包括胎基（1），其特征在于：所述胎基（1）的底部固定连接有高分子层（2），所述高分子层（2）的底部固定连接有防水层（3），所述防水层（3）的底部镶嵌连接有支撑板（4），所述防水层（3）与支撑板（4）的底部设置有粘连层（5）。


2.根据权利要求1所述的高速公路防裂贴，其特征在于：所述支撑板（4）的底部两侧固定连接有夹板（6），所述支撑板（4）与夹板（6）的材料均为铜，所述夹板（6）的表面设置有齿牙（7）。


3.根据权利要求2所述的高速公路防裂贴，其特征在于：所述支撑板（4）的底部固定连接有支撑架（8），所述支撑架（8）与夹板（6）固定连接，所述支撑架（8）为V字型。


4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：焦贵刚，崔明阳，简玉宏，魏松林，简瑞贤，
申请(专利权)人：河南省公路工程局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41