引擎制动堞形结构机构制造技术

引擎制动器摇杆臂组件能够以引擎驱动模式和引擎制动模式进行操作，并且选择性地开启第一排气阀和第二排气阀。该引擎制动器摇杆臂组件包括：排气摇杆臂，该排气摇杆臂被构造成围绕摇杆轴旋转；引擎制动器囊状组件，该引擎制动器囊状组件能够在(i)锁定位置与(ii)解锁位置之间移动，该锁定位置被构造成执行引擎制动操作，该解锁位置不执行该引擎制动操作；和液压控制致动器组件，该液压控制致动器组件被构造成使该引擎制动器囊状组件在第一位置与第二位置之间选择性地移动。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】引擎制动堞形结构机构相关申请的交叉引用本申请要求2017年12月29日提交的印度临时专利申请号201711047278和2018年3月3日提交的印度临时专利申请号201811007952的权益。上述申请的公开内容以引用方式并入本文。
本公开整体涉及一种用于阀系组件的摇杆臂组件，并且更具体地涉及一种具有由液压致动器组件致动的引擎制动器囊状组件的摇杆臂组件。
技术介绍
除了车轮制动器之外，压缩引擎制动器可在由重型或中型柴油引擎驱动的相对较大的车辆例如卡车上用作辅助制动器。压缩引擎制动系统被布置为在被启动时，当引擎汽缸中的活塞处于其压缩冲程的上止点位置附近时，提供汽缸的排气阀的附加开启，使得压缩空气可通过排气阀释放。这导致引擎充当消耗功率的空气压缩机，这会减慢车辆。在与压缩引擎制动器一起使用的典型阀系组件中，排气阀由借助阀桥与排气阀接合的摇杆臂致动。摇杆臂响应于旋转凸轮轴上的凸轮而摇动，并向下按压阀桥，该阀桥本身向下按压排气阀以将其开启。还可在阀系组件中提供液压间隙调节器以移除在阀系组件中各部件之间产生的任何间隙或空隙。本文所提供的背景描述是为了一般地呈现本公开的上下文的目的。当前指定的专利技术人的工作，在某种程度上其在本
技术介绍
部分以及在提交时可能不具有其他资格作为现有技术的说明书的各个方面中进行描述，既不明确也不暗示地被承认为针对本公开的现有技术。
技术实现思路
在一个示例性方面中，提供了一种能够以引擎驱动模式和引擎制动模式进行操作的引擎制动器摇杆臂组件。该引擎制动器摇杆臂组件选择性地开启第一排气阀和第二排气阀，并且包括：排气摇杆臂，该排气摇杆臂被构造成围绕摇杆轴旋转；引擎制动器囊状组件，该引擎制动器囊状组件能够在(i)锁定位置与(ii)解锁位置之间移动，该锁定位置被构造成执行引擎制动操作，该解锁位置不执行该引擎制动操作；和液压控制致动器组件，该液压控制致动器组件被构造成使该引擎制动器囊状组件在第一位置与第二位置之间选择性地移动。除上述之外，所描述的引擎制动器摇杆臂组件可包括以下特征中的一个或多个特征：其中该引擎制动器囊状组件包括第一堞形结构构件、第二堞形结构构件和堞形结构偏置构件，该堞形结构偏置构件将该第一堞形结构构件和该第二堞形结构构件偏置分开；其中该第一堞形结构构件包括一系列第一齿和第一凹谷，并且其中该第二堞形结构构件包括一系列第二齿和第二凹谷；并且其中该第一齿和该第二齿具有相同的宽度。除上述之外，所描述的引擎制动器摇杆臂组件可包括以下特征中的一个或多个特征：其中该第一系列齿在该引擎制动模式期间在该锁定位置中与该第二系列齿相对，并且其中该第二系列齿在该引擎驱动模式期间在该解锁位置中与该第一凹谷对准；其中当从该解锁位置移动到该锁定位置时，该第一堞形结构构件相对于该第二堞形结构构件旋转；并且其中该第一堞形结构构件和该第二堞形结构构件被构造成在该解锁位置期间朝向彼此塌缩。除了上述之外，所描述的摇杆臂组件还可包括以下特征中的一个或多个特征：其中该引擎制动器囊状组件还包括第三堞形结构构件；其中该第一堞形结构构件包括一系列第三齿和第三凹谷，并且其中该第三堞形结构构件包括一系列第四齿和第四凹谷；并且其中该第三系列齿在该引擎制动模式期间在该锁定位置中与该第四系列齿相对，并且其中该第四系列齿在该引擎驱动模式期间在该解锁位置中与该第三凹谷对准。除上述之外，所描述的引擎制动器摇杆臂组件可包括以下特征中的一个或多个特征：其中该致动器组件包括致动器销，该致动器销被滑动地设置在形成于该摇杆臂中的孔内，其中液压室被限定在该孔中介于该致动器销与该摇杆臂之间；其中该液压室流体耦接到液压流体源，以使该致动器销在与该引擎制动器囊状组件锁定位置相对应的第一位置和与该引擎制动器囊状组件解锁位置相对应的第二位置之间选择性地移动；其中该致动器组件还包括塞，该塞被设置在该孔的一个端部中，并且该致动器销至少部分地延伸穿过该塞；其中该致动器销包括第一密封件、第二密封件以及环形凸缘，其中该环形凸缘被构造成被接纳在形成于该引擎制动器囊状组件中的狭槽内，其中该致动器销在该孔中的平移使该环形凸缘平移，从而使该引擎制动器囊状组件的第一堞形结构构件旋转。除上述之外，所描述的引擎制动器摇杆臂组件可包括以下特征中的一个或多个特征：空转套管组件，该空转套管组件被至少部分地设置在形成于该摇杆臂中的孔内；其中该空转套管组件包括：导向装置；轴，该轴延伸穿过该导向装置；和空转偏置机构，该空转偏置机构被安置在该导向装置与该摇杆臂的形成该孔的壁之间；其中该空转套管组件还包括：螺母，该螺母通过螺纹固定到该轴的第一端部以实现机械间隙调节；和e脚，该e脚与该轴的第二端部能够操作地相关联。除上述之外，所描述的引擎制动器摇杆臂组件可包括以下特征中的一个或多个特征：其中该引擎制动器囊状组件被设置在形成于该摇杆臂中的孔内，并且包括：保持器；间隙调节螺杆；第一堞形结构构件；第二堞形结构构件，该第二堞形结构构件与该第一堞形结构构件能够操作地相关联；堞形结构轴，该堞形结构轴延伸穿过该保持器、该间隙调节螺杆以及该第一堞形结构构件和该第二堞形结构构件；和堞形结构偏置机构，该堞形结构偏置机构被设置在该第一堞形结构构件与该第二堞形结构构件之间，并且被构造成将该第一堞形结构构件和该第二堞形结构构件偏置分开；并且其中该引擎制动器囊状组件还包括堞形结构螺母，该堞形结构螺母耦接到该间隙调节螺杆，并且其中该堞形结构轴被构造成在该间隙调节螺杆内滑动。在一个示例性方面中，提供了一种阀系组件。该阀系组件包括：第一引擎阀；第二引擎阀；阀桥，该阀桥与该第一引擎阀和该第二引擎阀能够操作地相关联；和引擎制动器摇杆臂组件。该引擎制动器摇杆臂组件包括：摇杆臂，该摇杆臂能够旋转地耦接到摇杆轴；空转套管组件，该空转套管组件被至少部分地设置在形成于该摇杆臂中的第一孔内，该空转套管组件被构造成选择性地接合该阀桥以致动该第一引擎阀和该第二引擎阀；引擎制动器囊状组件，该引擎制动器囊状组件被至少部分地设置在形成于该摇杆臂中的第二孔内，并且能够在(i)锁定位置与(ii)解锁位置之间移动，该锁定位置被构造成通过仅接合该第二引擎阀来执行引擎制动操作，该解锁位置不执行该引擎制动操作；和液压控制致动器组件，该液压控制致动器组件被至少部分地设置在形成于该摇杆臂中的第三孔内，并且被构造成使该引擎制动器囊状组件在该第一位置与该第二位置之间选择性地移动。附图说明根据详细描述和附图，将更全面地理解本公开，其中：图1是局部阀系组件的透视图，该局部阀系组件包括排气摇杆臂，该排气摇杆臂根据本公开的一个示例而构造并且被示为与阀桥以及第一排气阀和第二排气阀配合；图2是图1所示的示例性排气摇杆臂的另一个透视图；图3是图1所示并且沿线3-3截取的排气摇杆臂的剖视图；图4A是图1所示的、沿线4-4截取的排气摇杆臂的一部分的剖视图，并且示出了处于第一位置的示例性致动器组件；图4B是处于第二位置的图4A所示的示例性致动器组件的剖视图；图5A是根据本公开的曲线图本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种能够以引擎驱动模式和引擎制动模式进行操作的引擎制动器摇杆臂组件，所述引擎制动器摇杆臂组件选择性地开启第一排气阀和第二排气阀，并且包括：/n排气摇杆臂，所述排气摇杆臂被构造成围绕摇杆轴旋转；/n引擎制动器囊状组件，所述引擎制动器囊状组件能够在(i)锁定位置与(ii)解锁位置之间移动，所述锁定位置被构造成执行引擎制动操作，所述解锁位置不执行所述引擎制动操作；和/n液压控制致动器组件，所述液压控制致动器组件被构造成使所述引擎制动器囊状组件在第一位置与第二位置之间选择性地移动。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171229 IN 201711047278;20180303 IN 2018110079521.一种能够以引擎驱动模式和引擎制动模式进行操作的引擎制动器摇杆臂组件，所述引擎制动器摇杆臂组件选择性地开启第一排气阀和第二排气阀，并且包括：
排气摇杆臂，所述排气摇杆臂被构造成围绕摇杆轴旋转；
引擎制动器囊状组件，所述引擎制动器囊状组件能够在(i)锁定位置与(ii)解锁位置之间移动，所述锁定位置被构造成执行引擎制动操作，所述解锁位置不执行所述引擎制动操作；和
液压控制致动器组件，所述液压控制致动器组件被构造成使所述引擎制动器囊状组件在第一位置与第二位置之间选择性地移动。


2.根据权利要求1所述的引擎制动器摇杆臂组件，其中所述引擎制动器囊状组件包括第一堞形结构构件、第二堞形结构构件和堞形结构偏置构件，所述堞形结构偏置构件将所述第一堞形结构构件和所述第二堞形结构构件偏置分开。


3.根据权利要求2所述的引擎制动器摇杆臂组件，其中所述第一堞形结构构件包括一系列第一齿和第一凹谷，并且其中所述第二堞形结构构件包括一系列第二齿和第二凹谷。


4.根据权利要求3所述的引擎制动器摇杆臂组件，其中所述第一齿和所述第二齿具有相同的宽度。


5.根据权利要求3所述的引擎制动器摇杆臂组件，其中所述第一系列齿在所述引擎制动模式期间在所述锁定位置中与所述第二系列齿相对，并且其中所述第二系列齿在所述引擎驱动模式期间在所述解锁位置中与所述第一凹谷对准。


6.根据权利要求5所述的引擎制动器摇杆臂组件，其中当从所述解锁位置移动到所述锁定位置时，所述第一堞形结构构件相对于所述第二堞形结构构件旋转。


7.根据权利要求5所述的引擎制动器摇杆臂组件，其中所述第一堞形结构构件和所述第二堞形结构构件被构造成在所述解锁位置期间朝向彼此塌缩。


8.根据权利要求3所述的引擎制动器摇杆臂组件，其中所述引擎制动器囊状组件还包括第三堞形结构构件。


9.根据权利要求8所述的引擎制动器摇杆臂组件，其中所述第一堞形结构构件包括一系列第三齿和第三凹谷，并且其中所述第三堞形结构构件包括一系列第四齿和第四凹谷。


10.根据权利要求9所述的引擎制动器摇杆臂组件，其中所述第三系列齿在所述引擎制动模式期间在所述锁定位置中与所述第四系列齿相对，并且其中所述第四系列齿在所述引擎驱动模式期间在所述解锁位置中与所述第三凹谷对准。


11.根据权利要求1所述的引擎制动器摇杆臂组件，其中所述致动器组件包括致动器销，所述致动器销被滑动地设置在形成于所述摇杆臂中的孔内，其中液压室被限定在所述孔中介于所述致动器销与所述摇杆臂之间。


12.根据权利要求11所述的引擎制动器摇杆臂组件，其中所述液压室流体耦接到液压流体源，以使所述致动器销在与所述引擎制动器囊状组件锁定位置相对应的第一位置和与所述引擎制动器囊状组件解锁位置相对应的第二位置之间选择性地移动。


13.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：桑托什·帕蒂尔，尼基尔·基肖尔·萨格姆，马修·文斯，
申请(专利权)人：伊顿智能动力有限公司，
类型：发明
国别省市：爱尔兰;IE