一种撞车用压力传感器，由圆筒、钢球、弹簧、端盖、底座、导线、电磁开关等组成。该压力传感器安于汽车底盘或驾驶座底下，利用撞车时的冲击压力输出电信号，最合适作为汽车撞车时的自动速度记录、自动报警、救生等一类装置的前端检测控制信号，对开发汽车新技术装备有积极作用。该压力传感器对来自各种不同方向的撞车冲击压力都起作用，都能输出电信号，而对刹车制动、路面振动等冲击力则有被中止、释放或缓冲不输出电信号功能。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术一种撞车用压力传感器，是一种用于机动车辆，主要为汽车发生撞车交通事故时能输出电信号的基础装置，是一种可以以该电信号为输入信号，与汽车中有关电子装置或自动安全装置接口组合，综合应用开发汽车新技术装备的一种压力传感装置。压力传感技术是现代汽车自动化控制技术基础之一，已广泛应用于汽车中的制动、操控等系统。现阶段，随着高速度性能汽车的发展而频发的撞车交通事故，也相应开发应用于汽车的安全救生系统中，如汽车的安全气囊装置。本专利技术一种撞车用压力传感器的目的，就是为研究发展中的撞车自动速度记录、撞车自动报警以及撞车时的安全防护、救生等一类装置，提供一种用作计量和控制输入信号的传感装置。本专利技术一种撞车用压力传感器由圆筒、钢球、弹簧、端盖、底座、导线、电磁式开关构成，其特征包括;有一钢球位于圆筒中间，钢球的两端连着左右两条形状、长度和刚度一致的弹簧，弹簧和钢球绝缘安装，钢球的两端也同时连着左右两条从圆筒两头端盖中心孔通过、用于传输电信号的电信号输出线，其中一条电信号输出线上置有一电磁式开关，该电磁式开关由汽车的制动开关控制其断通。圆筒的中间部分为绝缘体，圆筒的两头部分为导体，圆筒两头的导体连底座，底座与车体绝缘安装。底座有一电源线与汽车电源相接。圆筒可以由金属材料及塑料组合组成;圆筒也可以全部由金属材料组成而中间的绝缘体部分喷涂绝缘材料;圆筒也可以全部由塑料组成而两头的导体部分喷涂导电材料。钢球可以由其他金属材料做成，也可以由多种金属材料合成。本专利技术的特点和效果一、本专利技术无论受到来自何种方向的撞车冲击压力，都能发生作用，都能输出电信号。容易与撞车实际动态相适应。二、本专利技术对非撞车一类的冲击压力或振动压力则有缓冲释放及中止电信号输出功能。容易与救生、安全防护等自动控制设备接口匹配。三、本专利技术能以外装件安装在各种型号的机动车辆上，造价低，灵敏度高，能反复多次使用，安全方便。专利技术是这样实现的本专利技术是弹簧式压力型传感器，是根据物理学中作用力与反作用力原理，将汽车撞车时强大的惯性力在该专利技术中转化为电信号输出。下面结合附图，详细说明本专利技术具体细节附图说明图1为本专利技术一种撞车用压力传感器结构图及电连接图。图1中，电磁继电器J(1)，电源线(2)，底座(3)，圆筒(4)，电信号输出线(5)(5′)，端盖(6)(6′)，弹簧(7)(7′)，钢球(8)，Ⅰ为圆筒中间绝缘体部分，C及C′为圆筒绝缘体两头导体部分。在图1中，当汽车处于正常行驶状态时，由于钢球(8)两边弹簧(7)(7′)张力一致，钢球保持处于圆筒(4)中间的绝缘体位置Ⅰ上，电源线(2)输入的电压信号至圆筒导体处截止，该传感器无电信号输出。当汽车发生相向碰撞交通事故时，其碰撞速度差压力将施于该传感器的圆筒上，该传感器圆筒内的钢球(8)在惯性力作用下，同时压迫及拉伸弹簧(7)(7′)在圆筒(4)内向前运动(按图1水平方向箭头所示行车方向运动)，当撞车的惯性力压迫钢球(8)的作用力大于钢球两边弹簧(7)(7′)的作用力时，钢球(8)将从所处的圆筒绝缘体部分Ⅰ的位置上滑入圆筒的导体部分C′位置上，车内电压电源从电源线(2)、底座(3)、圆筒C′经钢球(8)、电信号输出线(5)(5′)输出电信号，实现本专利技术一种撞车用压力传感器在发生撞车交通事故时输出电信号目的。在已发生的交通事故中，也经常发生后车碰撞前车的事故，在这种情况的出现，通常是在前车突然减速或后车突然加速的情况下容易发生的。在这种情况下，其碰撞压力将使前车传感器圆筒内的钢球(8)向被撞的相反方向运动，当钢球(8)向被撞的相反方向运动的作用力大于弹簧(7)(7′)的作用力时，钢球(8)也从碰撞前所处圆筒中心的绝缘部分Ⅰ位置上进入圆筒的导体部分C位置上，因而也从该传感器两边的电信号输出线(5)(5′)输出电信号。依据上述相同的动作原理，当汽车发生同向或相向侧撞时，两车相撞的速度差压力也施于传感器圆筒上，当因两车相撞减速产生的惯性力(回转速度及质心移动速度)施于两车的传感器圆筒上时，两车传感器圆筒内的钢球(8)也都会在惯性力作用下向着各自汽车的前进方向或反方向在圆筒内滑动(视两车相撞瞬间速度差而定)，一俟钢球(8)滑入圆筒导体部分C或C′上，也同样各自会从两车的传感器电信号输出线(5)(5′)输出电信号。本专利技术传感器除撞车惯性力外，运动中的汽车惯性力受诸多运动因素影响，其中最大的影响是驾驶员制动刹车时冲击压力，崎岖不平路面的振动压力，都很难在一般的压力传感器中给予区分和控制，由此而产生的误信号误运作，是一些与之组合配套的特别装置所不允许的，如撞车事故自动报警装置，安全防撞气囊救生装置。在这种情况下，通常只能通过对压力传感器灵敏度的提高给予解决，即通过钢球质量、弹簧刚度、球体与圆筒之间空气粘性阻尼的参数选择以及结合撞车分析模拟和各种撞车试验，以使传感器与实撞车状况匹配。因而增加制造和应用难度。为解决上述一般压力传感器的缺陷和应用方面的限制，本专利技术图1置于电信号输出线(5′)中之电磁继电器J(1)就是为克服避免制动刹车误信号的发生而设置的。图1中该电磁继电器J(1)与汽车制动开关电连接，(图1中向下箭头接汽车制动开关，制动开关图示略)，当驾驶员无刹车制动动作时，钢球处于传感器圆筒绝缘体部分Ⅰ位置上，电信号输出线(5)(5′)无输出电信号，若撞车事故发生时，钢球滑入C或C′位置，根据本专利技术所述。传感器电信号输出线(5)(5′)即输出电信号;若驾驶员有制动动作时，(此种制动动作是驾驶员正常行车时时常发生的)，与汽车制动开关电连接的继电器J(1)在电磁力作用下即行断开，此时汽车因制动刹车惯性力作用，使传感器钢球(8)进入圆筒导体C′位置上，但由于驾驶员制动刹车时继电器的断开，从该传感器电信号输出线输出的电信号只能从电信号输出线(5)上输出，而电信号输出线(5′)上的电信号输出则被中止，从而将撞车与非撞车的冲击压力从该传感器的电信号输出线区分开来。实现本专利技术一种撞车用压力传感器的目的及特点效果。本专利技术一种撞车用压力传感器以水平方向安于车体底盘或驾驶座底下为最佳安装位置，以避免汽车在崎岖不平的道路上强烈振动有可能出现的误动作;也可以水平方向安装在车体其他合适的位置上。说明一、该压力传感器钢球质量、弹簧刚度、钢球在圆筒内运动距离参数选择及汽车撞车的安全速度选择，与传感器对不同的配套装置功能有关，故决定本专利技术传感器钢球质量m，弹簧刚度K、钢球运动距离S有效参数选择，在本专利技术中略。制造时可按系列化产品方案选择最佳参数设计。二、该传感器其中置有电磁式开关的一条电信号输出线为主线，另一条为副线，以便与有关装置接口组合时，识别及发挥不同作用功能。比如该传感器与自动车速记录装置配套时，副线电信号的留存和处理，对撞车前的刹车制动车速检测，在交通事故现场处理中有极其重要的作用。权利要求1.一种撞车用压力传感器，由圆筒、金属球、弹簧、端盖、底座、导线、电磁式开关构成。其特征还在于包括一金属球位于圆筒中间，金属球的两边分别安装和连接有弹簧和导线。一电磁式开关分别与汽车的制动开关及连接金属球导线的其中一条导线电连接。圆筒的中间部分为绝缘体，圆筒的两头为导体。底座与圆筒两头的导体连接。底座与汽车车体绝缘安装，底座有导线与车内电源电连接。2.如权利本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种撞车用压力传感器，由圆筒、金属球、弹簧、端盖、底座、导线、电磁式开关构成。其特征还在于包括：一金属球位于圆筒中间，金属球的两边分别安装和连接有弹簧和导线。一电磁式开关分别与汽车的制动开关及连接金属球导线的其中一条导线电连接。 圆筒的中间部分为绝缘体，圆筒的两头为导体。底座与圆筒两头的导体连接。底座与汽车车体绝缘安装，底座有导线与车内电源电连接。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
【专利技术属性】
技术研发人员：李扬荣，
申请(专利权)人：李扬荣，
类型：发明
国别省市：44[中国|广东]
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