电机转子中心轴、电机和电动汽车制造技术

本发明专利技术公开了一种电机转子中心轴，包括轴体、内固定轴和密封圈；其中，轴体呈空心结构，内部形成有腔室；内固定轴同轴地设置在腔室内，并且内固定轴的一端伸出腔室；内固定轴与外设的冷却系统连接；密封圈设置在内固定轴的外周表面上，并与轴体的内壁面抵接，当轴体转动时，密封圈与内壁面相对移动；并且，腔室内形成封闭的冷却腔，冷却腔经由内固定轴与冷却系统连通。本发明专利技术通过降低电机转子中心轴的温度，就可以带走大量热量，解决电机转子降温的问题。本发明专利技术还提供了一种电机，通过降低转子温度达到整机降温的效果。本发明专利技术还提供了一种电动汽车，通过降低电机整机温度提高电动汽车的运转效率。

【技术实现步骤摘要】
电机转子中心轴、电机和电动汽车
本专利技术涉及汽车领域，特别涉及一种电机转子中心轴及包含其的电机和电动汽车。
技术介绍
电机中心的转子，在铁芯中缠绕很多铜线的部位，在工作运转之时，铜线中通大电流，因铜线本身的电阻原因以及铜、铁损耗会产生大量热量，导致高温环境生成，并且电机长时间运行得不到降温，会影响磁场，导致电机损坏。电机的大部分热量会传递给转子，但是现有的电机没有可行的给转子降温的方案，其难点在于转子与降温系统无法有效配合，导致在运行时，为避免温度过高，只能以降低性能为代价，施加保护输出、降低扭矩等措施。
技术实现思路
本专利技术的目的在于解决电机转子无法降温以及电机发热的问题。本专利技术提供一种电机转子中心轴，由于电机转子大部分热量会直接传递到转子中心轴，通过降低电机转子中心轴的温度，就可以带走大量热量，从而使电机转子降温，进一步使电机降温。本专利技术还提供了一种电机，通过降低转子温度达到整机降温的效果。本专利技术还提供了一种电动汽车，通过降低电机整机温度提高电动汽车的运转效率。为解决上述技术问题，提供一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电机转子中心轴，其特征在于，包括轴体、内固定轴和密封圈；其中，/n所述轴体呈空心结构，内部形成有腔室；/n所述内固定轴同轴地设置在所述腔室内，并且所述内固定轴的一端伸出所述腔室；所述内固定轴与外设的冷却系统连接；/n所述密封圈设置在所述内固定轴的外周表面上，并与所述轴体的内壁面抵接，当所述轴体转动时，所述密封圈与所述内壁面相对移动；并且，/n所述腔室内形成封闭的冷却腔，所述冷却腔经由所述内固定轴与所述冷却系统连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种电机转子中心轴，其特征在于，包括轴体、内固定轴和密封圈；其中，
所述轴体呈空心结构，内部形成有腔室；
所述内固定轴同轴地设置在所述腔室内，并且所述内固定轴的一端伸出所述腔室；所述内固定轴与外设的冷却系统连接；
所述密封圈设置在所述内固定轴的外周表面上，并与所述轴体的内壁面抵接，当所述轴体转动时，所述密封圈与所述内壁面相对移动；并且，
所述腔室内形成封闭的冷却腔，所述冷却腔经由所述内固定轴与所述冷却系统连通。


2.根据权利要求1所述的电机转子中心轴，其特征在于，所述内固定轴的内部设置有沿着所述内固定轴的轴向延伸的进液通道和出液通道；其中，
所述进液通道在轴向上贯穿所述内固定轴，并且包括第一进液口与第一出液口；所述第一进液口位于所述内固定轴的所述一端、与所述冷却系统连通，所述第一出液口位于所述内固定轴的另一端、与所述冷却腔连通；
所述出液通道包括第二进液口与第二出液口，所述第二进液口与所述冷却腔连通，所述第二出液口位于所述内固定轴的所述一端、与所述冷却系统连通；
所述冷却腔与所述冷却系统通过所述进液通道及所述出液通道构成循环冷却回路。


3.根据权利要求2所述的电机转子中心轴，其特征在于，所述第二出液口位于所述内固定轴沿轴向方向上的中间位置。


4.根据权利要求3所述的电机转子中心轴，其特征在于，所述密封圈套接在所述内固定轴上位于或靠近的所述一端的位置，并且所述密封圈的外周缘与所述轴体的所述内壁面抵接；其中，
所述密封圈、所述内固定轴的外周表面、以及所述轴体的内壁面所包容的空间形成所述冷却腔。

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【专利技术属性】
技术研发人员：曾超，
申请(专利权)人：摩登汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31