一种高速公路用水泥混合装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种高速公路用水泥混合装置，包括机壳，所述机壳顶部设有入料口，所述入料口一侧设有电机箱，所述电机箱内腔设有旋转电机，所述旋转电机上设有转轴，所述转轴上设有螺旋搅拌桨，所述螺旋搅拌桨下方设有搅拌横杆，所述搅拌横杆下方设有若干均匀排列的搅拌竖杆，所述机壳内腔底部设有出料口，所述机壳底部设有出料管，所述出料管上设有出料阀门，所述机壳底部设有第一减震支腿，所述第一减震支腿下方设有底座，所述底座下方设有固定架，所述底座内腔的左右两侧均设有滑轨，所述滑轨上滑动设有与其滑动配合的滑块，两个所述滑块的内侧面固定连接设有连接板，本实用新型专利技术混合效率高，省时省力，减震性能强且便于移动。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路用水泥混合装置
本技术涉及一种高速公路用水泥混合装置，属于高速公路建设装置

技术介绍
高速公路在收费站前后路面一般都会采用水泥路面，这是对应汽车要通过时会从时速百公里骤减至个位数，通过后，又急遽爬升至百公里，期间的路面耗损较大，使用混凝土除了可以承受这种急停与加速的消耗，一方面在更换成本上也较低廉，另外衍生的声响，可以让驾驶人注意道路况产生变化，另一方面是由于其刚度大、稳定性好，致密性高、承载能力强，使用寿命长。在高速公路路面水泥的混合时，一般的混合装置都是采用普通的搅拌桶或是搅拌车，物料配比完成后直接投料，这样的混合方式效率低且费时费力，并且一般的混合装置移动不便且减震性能较差，会对使用造成影响。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种高速公路用水泥混合装置，混合效率高，省时省力，减震性能强且便于移动，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：一种高速公路用水泥混合装置，包括机壳，所述机壳顶部设有入料口，所述入料口一侧设有电机箱，所述电机箱内腔设有旋转电机，所述旋转电机上设有转轴，所述转轴上设有螺旋搅拌桨，所述螺旋搅拌桨下方设有搅拌横杆，所述搅拌横杆下方设有若干均匀排列的搅拌竖杆，所述机壳内腔底部设有出料口，所述机壳底部设有出料管，所述出料管上设有出料阀门，所述机壳底部设有第一减震支腿，所述第一减震支腿下方设有底座，所述底座下方设有固定架，所述底座内腔的左右两侧均设有滑轨，所述滑轨上滑动设有与其滑动配合的滑块，两个所述滑块的内侧面固定连接设有连接板，所述连接板上方设有气缸，所述气缸一端与所述底座内腔的顶部连接，另一端与所述连接板的上表面连接，所述连接板的下表面设有移动减震机构，所述移动减震机构包括第二减震支腿，所述第二减震支腿下方设有连接杆，且连接杆的中间位置处设有移动减震轮。作为本技术的一种优选技术方案，所述转轴贯穿所述电机箱底部与所述机壳顶部并延伸至所述机壳内腔。作为本技术的一种优选技术方案，所述出料口与所述机壳内腔及出料管连通。作为本技术的一种优选技术方案，所述固定架一端与所述底座固定连接，另一端与所述机壳侧壁固定连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述第一减震支腿与所述第二减震支腿的结构相同。作为本技术的一种优选技术方案，所述第一减震支腿、第二减震支腿包括弹簧筒，所述弹簧筒内设有减震弹簧，所述连接板底部连接有支撑柱，所述支撑柱底部嵌入至所述弹簧筒内。本技术的技术效果和优点：1、本技术通过设置入料口可以将水泥原料导入机壳内腔，通过设置旋转电机可以带动转轴及其上的螺旋搅拌桨、搅拌横杆及搅拌竖杆进行转动，对水泥原料进行搅拌，通过螺旋搅拌桨、搅拌横杆及搅拌竖杆的配合使用，可以对水泥原料进行充分均匀的搅拌混合，有效缩短搅拌时间，提高混合效率，搅拌完成后打开出料阀门通过出料管进行出料。2、本技术通过设置固定架可以对机壳进行固定，防止其不稳定，通过设置第一减震支腿可以减少混合过程中产生的振动及噪音，降低了对周围的影响。3、本技术通过设置底座可以对底座内腔的部件进行收纳，当需要移动时，气缸工作，带动滑块在滑轨上向下运动，从而带动连接板及其下的移动减震机构向下运动，此时移动减震轮与地面接触，进行移动，移动过程中产生的振动通过第一减震支腿、第二减震支腿进行抵消，大幅度减少因移动产生的颠簸振动，当不需要移动时，只需要通过气缸将移动减震机构收回底座内即可。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。图1是本技术一种高速公路用水泥混合装置的主视图。图2是本技术一种高速公路用水泥混合装置的结构示意图。图3是本技术一种高速公路用水泥混合装置的移动减震机构的结构示意图。图中标号：1、机壳；2、入料口；3、电机箱；4、旋转电机；5、转轴；6、螺旋搅拌桨；7、搅拌横杆；8、搅拌竖杆；9、出料口；10、出料管；11、出料阀门；12、第一减震支腿；13、底座；14、固定架；15、滑轨；16、滑块；17、连接板；18、气缸；19、移动减震机构；20、第二减震支腿；21、连接杆；22、移动减震轮；23、弹簧筒；24、减震弹簧；25、支撑柱。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。如图1-图3所示，一种高速公路用水泥混合装置，包括机壳1，机壳1顶部设有入料口2，入料口2可以将水泥原料导入机壳1内腔，入料口2一侧设有电机箱3，电机箱3内腔设有旋转电机4，旋转电机4上设有转轴5，转轴5上设有螺旋搅拌桨6，螺旋搅拌桨6下方设有搅拌横杆7，搅拌横杆7下方设有若干均匀排列的搅拌竖杆8，通过螺旋搅拌桨6、搅拌横杆7及搅拌竖杆8的配合使用，可以对水泥原料进行充分均匀的搅拌混合，有效缩短搅拌时间，提高混合效率，机壳1内腔底部设有出料口9，机壳1底部设有出料管10，出料管10上设有出料阀门11，机壳1底部设有第一减震支腿12，第一减震支腿12可以减少混合过程中产生的振动及噪音，降低了对周围的影响，第一减震支腿12下方设有底座13，底座13可以对底座13内腔的部件进行收纳，底座13下方设有固定架14，底座13内腔的左右两侧均设有滑轨15，滑轨15上滑动设有与其滑动配合的滑块16，两滑块16的内侧面固定连接设有连接板17，连接板17上方设有气缸18，气缸18一端与底座13内腔的顶部连接，另一端与连接板17的上表面连接，连接板17的下表面设有移动减震机构19，移动减震机构19包括第二减震支腿20，第二减震支腿20下方设有连接杆21，且连接杆21的中间位置处设有移动减震轮22，这里说明，旋转电机、气缸均为现有技术，故而涉及其它的现有技术这里不再赘述。如图2所示，本实施例的转轴5贯穿电机箱3底部与机壳1顶部并延伸至机壳1内腔，旋转电机4可以带动转轴5及其上的螺旋搅拌桨6、搅拌横杆7及搅拌竖杆8进行转动，对水泥原料进行搅拌。如图2所示，本实施例的出料口9与机壳1内腔及出料管10连通，混合完成的水泥通过出料管10进行出料。如图1所示，本实施例的固定架14一端与底座13固定连接，另一端与机壳1侧壁固定连接，固定架14可以对机壳1进行固定，防止其不稳定。如图2所示，本实施例的第一减震支腿12与第二减震支腿20的结构相同。如图3所示，本实施例的第一减震支腿12、第二减震支腿20包括弹簧筒23，弹簧筒23内设有减震弹簧24，连接板17底部连接有支撑柱25，支撑柱25底部嵌入至弹簧筒23内，移动过程中产生的振动通过第一减震支腿12、第二减震支腿20进行抵消，大幅度减少因移动产生的颠簸振动。为了方便理解本技术的上述技术方案，以下就本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速公路用水泥混合装置，包括机壳(1)，其特征在于：所述机壳(1)顶部设有入料口(2)，所述入料口(2)一侧设有电机箱(3)，所述电机箱(3)内腔设有旋转电机(4)，所述旋转电机(4)上设有转轴(5)，所述转轴(5)上设有螺旋搅拌桨(6)，所述螺旋搅拌桨(6)下方设有搅拌横杆(7)，所述搅拌横杆(7)下方设有若干均匀排列的搅拌竖杆(8)，所述机壳(1)内腔底部设有出料口(9)，所述机壳(1)底部设有出料管(10)，所述出料管(10)上设有出料阀门(11)，所述机壳(1)底部设有第一减震支腿(12)，所述第一减震支腿(12)下方设有底座(13)，所述底座(13)下方设有固定架(14)，所述底座(13)内腔的左右两侧均设有滑轨(15)，所述滑轨(15)上滑动设有与其滑动配合的滑块(16)，两个所述滑块(16)的内侧面固定连接设有连接板(17)，所述连接板(17)上方设有气缸(18)，所述气缸(18)一端与所述底座(13)内腔的顶部连接，另一端与所述连接板(17)的上表面连接，所述连接板(17)的下表面设有移动减震机构(19)，所述移动减震机构(19)包括第二减震支腿(20)，所述第二减震支腿(20)下方设有连接杆(21)，且连接杆(21)的中间位置处设有移动减震轮(22)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种高速公路用水泥混合装置，包括机壳(1)，其特征在于：所述机壳(1)顶部设有入料口(2)，所述入料口(2)一侧设有电机箱(3)，所述电机箱(3)内腔设有旋转电机(4)，所述旋转电机(4)上设有转轴(5)，所述转轴(5)上设有螺旋搅拌桨(6)，所述螺旋搅拌桨(6)下方设有搅拌横杆(7)，所述搅拌横杆(7)下方设有若干均匀排列的搅拌竖杆(8)，所述机壳(1)内腔底部设有出料口(9)，所述机壳(1)底部设有出料管(10)，所述出料管(10)上设有出料阀门(11)，所述机壳(1)底部设有第一减震支腿(12)，所述第一减震支腿(12)下方设有底座(13)，所述底座(13)下方设有固定架(14)，所述底座(13)内腔的左右两侧均设有滑轨(15)，所述滑轨(15)上滑动设有与其滑动配合的滑块(16)，两个所述滑块(16)的内侧面固定连接设有连接板(17)，所述连接板(17)上方设有气缸(18)，所述气缸(18)一端与所述底座(13)内腔的顶部连接，另一端与所述连接板(17)的上表面连接，所述连接板(17)的下表面设有移动减震机构(19)，所述移动减震机构(19)包括第二减震支腿(20)，所述第二减震支腿(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑景捷，
申请(专利权)人：郑景捷，
类型：新型
国别省市：广东;44